专利名称：一种单层立交桥的建桥方法
技术领域：
本发明涉及一种建在道路交叉路口上的单层立交桥的建桥方法。
现有的建在交叉路口上的单层立交桥往往要设红绿灯，给机动车行驶造成不便，为了便于机动车行驶，取消红绿灯，就要将立交桥建成两层，甚至多层，这样就加大了工程量，建一座两层以上的立交桥需要人民币五百万元到一千万元以上。
本发明的目的是设计一种能大幅度降低建桥费用，而且不需要红绿灯，能便于机动车顺利通行的单层立交桥的建桥方法。
为实现本发明的目的首先叙述地上单层立交桥的建桥方法设纵向道(AB)为地平面车道，横向道(CD)建立交桥，本立交桥包括主桥1，它跨越纵向道设主桥洞5，主桥的两端有引桥2相连，主桥两端与引桥相接处的下方设转向桥洞3，在主桥两端的两侧分别设平行于主桥的上、下转向车线4(上、下转向车线共4条)，上、下转向车线一端低，另一端高，与转向桥洞相接的一端为低端，它与地平面车道相联接，另一端为高端，高端与主桥1的桥面相联接；引桥的两侧及上、下转向车线的外侧都留有一定宽度的车道，供左、右转向的车辆通行。
下面是建地下单层立交桥的建桥方法在横向道上设地平面车道桥主桥1′，纵向道从主桥下桥洞通过，在主桥两侧距主桥1′一定距离的横向道道面设桥，桥下为转向桥洞3′，在每个转向桥洞的两端都设有平行于横向道，向上通向十字交叉路口路面的上、下转向车线4′，纵向道通向主桥下桥洞的坡路段2′的两侧及上、下转向车线的外侧都留有一定宽度的车道，供左、右转向的车辆通行。
再就是两条高速路相交十字路口单层立交桥的建桥方法在横向路上建主桥1″，它跨越纵向道设主桥洞5″，主桥两端设引桥2″，主桥两端与引桥相联接处的下方设转向桥洞3″，在转向桥洞的两端分别设通向主桥桥面的内转向车线4″和通向纵向道的外转向车线4，引桥的两侧留有通向外转向车线4的车道。
地上单层立交桥车辆的行驶方法是纵向道上行的车，直行的穿过主桥洞直行即可；向右转弯的沿立交桥旁的道面右转即可；左转弯的车先向右拐，穿过转向桥洞，从与转向桥洞另一头相联接的上、下转向车线上到主桥1上即可继续前行。横向道上的车直行的上引桥、主桥直行；右转弯的车不上桥，沿路面右转即可；左转弯的车上引桥、主桥，跨过主桥洞后沿右侧的转向车线下去，左转穿过转向桥洞，稍左转再向右转就走上了左转弯的大道。
地下单层立交桥车辆的行驶方法是纵向道上行的车，直行的直穿主桥下的桥洞即可；右转弯的车沿右侧路面右转即可；左转弯的车要先沿右侧的上、下转向车线下坡从转向桥洞通过，再从与转向桥洞另一端相联接的上、下转向车线上坡，上到十字交叉路口路面沿横向道继续前行就可以了。横向道上行的车，直行的直行，右转弯的沿右侧路面右转即可；左转弯的车要在通过十字路口的主桥之后沿右侧的上、下转向车线下坡，驶过转向桥洞，再从与转向桥洞另一端相联接的上、下转向车线上坡，上到十字交叉路口路面沿纵向道继续前进就可以了。
两条高速路相交十字路口单层立交桥车辆的行驶方法是纵向道上行的车，直行的直穿主桥下的桥洞即可，右转弯的车沿右侧的外转向车线4即可驶入右侧的横向道实现右转，左转弯的车要先沿右侧的外转向车线4行驶，穿过转向桥洞，再从与转向桥洞相接的内转向车线4″驶上主桥桥面，继续沿横向道左行即可；横向道上行的车，直行的直行，右转弯的车沿右侧外转向车线4驶向纵向道实现右转，左转弯的车上引桥、主桥跨过主桥洞后沿右侧的内转向车线下驶过转向桥洞沿与转向桥洞相接的外转向车线驶入纵向道实现左转。
本发明的优点是能大幅度降低建桥费用，建地上单层立交桥一般约1 50万元人民币即可，建地下单层立交桥约100万元人民币即可，只相当于现有同类功能立交桥建桥费用的几分之一；按本发明的方法在高速路交叉路口建单层立交桥也只相当于按原常规方法建立交桥费用的几分之一，桥上不设红绿灯，机动车可以畅通无阻。
附
图1中的上图为地上单层立交桥的平面示意图，图中1.主桥；2.引桥；3.转向桥洞；4.上、下转向车线；5.主桥洞。
附图1中的下图为地下单层立交桥的平面示意图，图中1′.主桥；2′.坡路段；3′.转向桥洞；4′.上、下转向车线。
附图2为建在两条高速路相交十字路口的单层立交桥的平面示意图，图中1″.主桥；2″.引桥；3″.转向桥洞；4″.内转向车线；4.外转向车线。
实施例现在结合附图对建地上单层立交桥的方法做进一步描述。在纵、横道路相交的十字路口的横向道上建主桥1，它跨越纵向道的桥洞称主桥洞5，主桥的两端分别设引桥2，在主桥与引桥相接处的下方设转向桥洞3，在主桥两端的两侧分别设平行于主桥的上、下转向车线4，上、下转向车线与转向桥洞相接的一端低，它与地平面车道相联接，另一端为高端，与主桥1的桥面相联接。引桥的两侧及上、下转向车线的外侧都留有供左、右转向的车辆通行的道路。
下面结合附图对建地下单层立交桥的方法做进一步描述在横向道上设地平面车道桥主桥1′，纵向道从主桥下桥洞通过，在主桥两侧的横向道道面设桥，桥下为转向桥洞3′，在每个转向桥洞的两端都设有平行于横向道，向上通向十字交叉路口路面的上、下转向车线4′，纵向道通向主桥下桥洞的坡路段2′的两侧及上、下转向车线的外侧都留有一定宽度的车道。
为便于人和非机动车通行可另设人行铁桥。
再结合附图对在两条高速路相交十字路口建单层立交桥的方法作进一步描述。在横向路上建主桥1″，它跨越纵向道设主桥洞5″，主桥两端设引桥2″，主桥两端与引桥相接处的下方设转向桥洞3″，在转向桥洞的两端分别设通向主桥桥面的内转向车线4″和通向纵向道的外转向车线4，引桥的两侧留有通向外转向车线4的车道。
权利要求
1.一种单层立交桥的建桥方法涉及一种建在道路交叉路口上的单层立交桥的建桥方法，其中地上单层立交桥的建桥方法，包括主桥[1]，它跨越纵向道设主桥洞[5]，主桥的两端有引桥[2]相接，其特征在于主桥两端与引桥相接处的下方设转向桥洞[3]，在主桥两端的两侧分别设平行于主桥的上、下转向车线[4]，上、下转向车线一端低，另一端高，与转向桥洞相接的一端为低端，它与地平面车道相联接，另一端为高端，高端与主桥[1]的桥面相联接；引桥的两侧及上、下转向车线的外侧都留有一定宽度的车道。
2.一种单层立交桥的建桥方法涉及一种建在道路交叉路口上的单层立交桥的建桥方法，其中地下单层立交桥的建桥方法，包括在横向道下设地平面车道桥主桥[1′]，纵向道从主桥下桥洞通过，其特征在于在主桥两侧距主桥一定距离的横向道道面设桥，桥下为转向桥洞[3′]，在每个转向桥洞的两端都设有平行于横向道，向上通向十字交叉路口路面的上、下转向车线[4′]；纵向道通向主桥下桥洞的坡路段[2′]的两侧及上、下转向车线的外侧都留有一定宽度的车道。
3.一种单层立交桥的建桥方法涉及一种建在道路交叉路口上的单层立交桥的建桥方法，其中建在两条高速路相交十字路口的单层立交桥的建桥方法是在横向路上建主桥[1″]，它跨越纵向道设主桥洞[5″]，主桥两端设引桥[2″]，其特征在于主桥两端与引桥相联接处的下方设转向桥洞[3″]，在转向桥洞的两端分别设通向主桥桥面的内转向车线[4″]和通向纵向道的外转向车线[4]，引桥的两侧留有通向外转向车线[4]的车道。
全文摘要
一种单层立交桥的建桥方法涉及一种建在道路交叉路口上的单层立交桥的建桥方法。主要是为解决现有立交桥层次多、造价高等问题而设计的,本发明分为地上单层立交桥、地下单层立交桥和高速路交叉立交桥三种,共同特点是在设主桥的同时,设转向桥洞及上、下转向车线;在引桥、坡路段的两侧及上、下转向车线的外侧都留有一定宽度的车道。优点是不用红绿灯,车辆畅通无阻,建桥造价仅相当于现有同功能立交桥的几分之一。
文档编号E01C1/04GK1174269SQ97105178
公开日1998年2月25日 申请日期1997年7月19日 优先权日1997年7月19日
发明者薛武昌 申请人:薛武昌