人走平地车走上下仅本路车互让立交路口的制作方法
【技术领域】
[0001]城市建设道路工程。
【背景技术】
[0002]1、城市发展到21世纪，交通依旧以车为本，人行遇到各种困难，让市民生活更美好，交通以人为本是必备内容。道路，将平地礼让体力运动的人，含老弱病残累，而让机器运动的车攀高落低(不吃亏，因为不吃红灯)是进步的方向。
[0003]2、21世纪，特挤城市，这样多人，这样多车，路口平交纠结已成为交通的桎梏。生命的不少时间浪费于交通等待。
[0004]全球在寻求突破点。
[0005]3、城市土地！城市土地缺口很大，机动车道路已经占用了大比例的原生态土地，犹自需要投入土地来“发展”。
[0006]大拆迀是城市中心推广传统立交的瓶颈。
[0007]历史完成了城市房屋普遍从平房到楼房的进程，历史关口，叠层大幅开发道路“使用面积”资源，从平路到“楼路”的一天即将破晓。
[0008]4、种种城市交通病:除了堵车，还有汽车停靠、短暂停车、长时间泊车都是城市难题，占路停车是城市顽疾，制约行车速度；不停刹车和启动的燃油汽车大幅增加尾气，电动汽车遇到路边充电的瓶颈；普遍不重视步行和自行车出行系统；人车平面交叉，意外车祸已成常态；高架和隧道等线叠层道路进出比较困难等等。
[0009]5、世界占统治地位的苜蓿叶裔立交路口的盲点:奢侈用地；单打一专注汽车?’人行太困难；罔顾城市的商业道功能要求，周边商厦较难人行沟通；轻视自行车行道等等。
[0010]6、与苜蓿叶形公路交叉背道而驰的楼路新方案“一种全畅通附带街口空地附带寄车区的路口及快道”(PCT申请时改名“无树叶立交路口”)有其特点:不用路外一寸土地，不用路外一寸土地，集合解决世界难题A、堵车、B、停车、C、城市空地、D周边大厦的步行过街沟通、E、环保电动汽车充电粧车位，等等、等等。但其受到一些使用条件的制约，需要备选方案与之互补，共同攻破交通世界难题。本发明应运而生，担任备选方案之一。
[0011]无树叶立交路口主要制约为:两侧水平长翼要300多米近400米，而路口间距多有不支持者；左拐车在路内作180°回环，涉及速度、流量、安全；左拐车独立承担全畅通代价，绕远800米之谱，虽然成全无红灯其他车舒畅，但难免左拐车驾驶员不爽；工程量比较大，有的场合因过分影响城市景观而难被接受；……
【发明内容】
[0012]1、分层隔离:包括地面层，路口共分四层，机动车使用两层，自行车一层，市民一层O
[0013]人走地面，车走上下，道路人君车臣。
[0014]2、借鉴楼房:第一，面叠层，各层面积投影严相重叠，严守传统平交道路土地范围，用足其土地范围而不用路外一寸土地；第二，各层楼面水平，面积有利使用，本发明中主要指地道天桥的翼展。
[0015]3、楼路概念:本发明属于楼路系列，有三层意思，第一、一个“路”字，行车为道路本职任务，很畅通；第二、一个“楼”字，本发明叠层楼面有地面公共客厅、地道天桥停车区等楼的内容；第三、两个字“楼路”、“路楼”，街口空地实际担任周边大楼的公共客厅，是道路与大楼合而为一的睿智结合。
[0016]4、“全无车街口空地”:全无车，完全没有车辆进出该空地的途径，实际担任周边大楼的公共客厅、共用中庭。
[0017]图3，面积包括天桥顶平段下面的区域、天桥坡道下净高大于市民活动要求的区域、地道坡道上方大台阶，面积可观。不惟行人过路，亦且市民活动，闹市难觅之“城市空地”。列式计算，单个路口，相交两条道路为双向5车道、机动车道总宽35米时，“空地”面积约可达1.4万平方米；双向4车道时，“空地”面积约可达1.1万平方米。
[0018]5、汽车很畅通方略
[0019]①汽车走上下，一条路走天桥和另一条路走地道，与人和自行车完全隔离。
[0020]②走天桥的道路，直行车直通，上坡、下坡；右拐车溜边，从天桥顶溜边下坡回归地面；左拐车在桥顶直接左拐。
[0021]“仅本路车互让”:撇开行人交叉；撇开自行车交叉；撇开横向道路汽车交叉，仅本路三股汽车互让，压力大大减轻，红绿灯等待时间单一而极短，可评为“很畅通”。
[0022]三股汽车指直行、左拐、右拐。
[0023]互让分二方案:A右拐始终放行，仅直通与左拐互让左拐放行时直通、右拐都禁行。之所以设计B方案，是为了道路较窄情况，拐弯回归地面车道若设计为2条车道则影响窄路直行，若设计为I条车道，则只好将左拐和右拐分时放行，避免抢道堵塞。
[0024]③走地道的道路，依法同上。
[0025]6、汽车“大面积停车”:临时停车、短时存车、常驻泊位。天桥和地道，开发侧向水平翼展，侧向，不与车道争面积，水平，面积有利使用。图1的(6)、(7);图2的(11)、(12)。
[0026]开发面积多少为宜，视个案实际条件和开发意愿而定，路口间距、景观等都是考虑的主要方面。
[0027]面积可大可小，多者可达到4万平方米之谱。
[0028]7、自行车独用夹层
[0029]市民活动要求的净高尺度较小，有利于天桥下设置自行车阁楼而不必大幅抬高桥面。
[0030]“独用自行车夹层”:三措施，A、独用平台；B、环廊比地面自行车道可有4、5倍的扩大路宽，以稀释车辆密度有利穿插；C、拉开自行车上平台口与下平台口之间的距离，以防纠结。桥下遮雨，廊宽了，行车停车存车常驻泊车借车修车舒服，上厕所吃早点还有其他，为全无车街口空地分担服务，创造街口空地不需受到骚扰的条件，以追求完美。
[0031]平台做成回廊，中间镂空，减少下面市民的压抑感，营造装修小环境，甚至，城市地标路口，入夜，在LED的点缀下，产生宾馆中庭的效果，城市交通与文化融合。自行车停车、存车、常驻泊车、借车、修车，面积管够。
[0032]8、“地道上空大台阶”:附图的(9) “地道主坡道”在地面产生两个孔洞，占了两大块地面面积，其上方应该利用，做两个大台阶，进深暂定10米，阶高暂定0.5米，因为上部可能有天桥侧向水平翼展限制，拾阶不宜超过8级，坡度与地道坡道接近平行。这样就可得到两大块面积，长80米，宽为地道主坡道宽减去拐弯占用。图3的(16)。
[0033]9、“主打‘人走平地车走上下仅本路车互让立交路口’技术的城市快道”:使用本发明技术的密度达到:5公里以内2次使用或20公里以内4次使用，满足上述密度则整段道路即以“主打‘人走平地车走上下仅本路车互让立交路口’技术的城市快道”之名被纳入权利保护范围一一环路亦作