一种装配式桥梁接缝伸缩装置及其安装方法
【技术领域】
[0001] 本发明设及一种公路桥梁伸缩装置，尤其设及一种装配式桥梁接缝伸缩装置及其 安装方法。
【背景技术】
[0002] 桥梁伸缩装置指为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间的 接缝位置上设置伸缩装置。目前所有桥梁接缝伸缩装置都采用固定形式，即将接缝伸缩装 置采用水泥抢诱筑（固定）于桥面上，其施工工艺是： 1、 在渐青路面全部完成后，将接缝处一定长度的渐青路面切除，并凿出预埋钢筋； 2、 将伸缩装置上的错环(错板）与桥面(梁板、桥台）上的预埋钢筋进行焊接； 3、 根据伸缩缝的外形尺寸和预留槽口制作、安装预留伸缩(位移）模板及两端面模板； 4、 诱筑固定水泥抢； 5、 水泥抢养生28天）； 6、 拆除两端模板。但此时预留伸缩(位移）模板已无法拆除。
[0003] 采用该种结构的桥梁接缝伸缩装置，存在W下缺点；1、施工工序繁琐、接缝伸缩装 置安装时定位、校正难度大，耗用人工多；2、施工周期长(渐青路面完成后才能施工)，且至 少耗时30天W上，对后续的划线、交安设施、绿化施工造成较大不良影响；3、环境及噪声污 染大；4、由于安装在伸缩装置下方的模板(预留位移模板）是不可见的，在吊装伸缩装置或 调正伸缩装置时，极易造成已安装在其下方的模板(预留位移模板）变形，甚至损坏；5、损坏 后的修复施工难度大、周期长。
[0004] 采用上述结构的桥梁接缝伸缩装置还存在W下质量隐患： 模板(预留位移模板）两侧很难保证与桥梁梁板端面严密结合，存在漏浆隐患； S;模板(预留位移模板）上平面很难保证与伸缩装置下平面严密接合，存在漏浆隐患； 模板(预留位移模板）拼接时端面很难保证严密接合，存在漏浆隐患； 由于漏浆，将造成伸缩装置不能与桥梁梁板紧密结合而"脱空"，通车后在荷载作用 下较易产生变形，甚至断裂； :：i;由于漏浆的不可控制性，所漏的水泥浆极易填满桥梁预留的位移缝隙，可能造成梁 端抢破损，进而造成伸缩装置变形、甚至损坏； :夏:进行焊接定位时产生的火花、焊渣、高温将对伸缩装置防诱层，及防水橡胶条造成 损坏； 忌:由于漏浆造成的"脱空"使得伸缩装置与现诱抢之间在行车荷载作用下产生冲击荷 载，造成抢破碎； ;g':由于抢的损坏将使伸缩装置散失工作性能。
【发明内容】
[0005] 为了解决上述问题，本发明提出一种工艺简单、成本低、能可靠保证安装质量的装 配式桥梁接缝伸缩装置，该装置按伸缩量大小不同，分为A、B两系列，A系列用于伸缩量小 于等于80mm的桥梁接缝，B系列用于伸缩量大于80mm的桥梁接缝。
[0006] 本发明是通过如下技术方案实现的：一种装配式桥梁接缝伸缩装置，包括两个相 同并相对设置的基座和设置在两基座内侧的工作缝，所述的基座通过外侧的若干块错板及 底面下方前端的联接钢筋与桥面接缝处的预留钢筋位焊接固定，所述的伸缩装置还包括： 固定螺栓、减震橡胶垫和弹黃垫圈，所述的工作缝通过固定螺栓与基座固定连接，所述的减 震橡胶垫设置在基座内侧底面上，所述的弹黃垫圈设置在固定螺栓的螺栓头下部。
[0007] 进一步地，所述的A系列工作缝包括两根并列设置的横向梁，横向梁之间安装有 防水橡胶条。
[0008] 进一步地，所述的A系列基座底部内侧前端设置有止推挡块，W承载车辆行驶时 对工作缝所产生的水平推力。
[0009] 进一步地，所述的A系列螺栓孔孔径比固定螺栓直径大1. 5 - 2mm，W避免固定螺 栓受到剪力而损坏。
[0010] 进一步地，所述的A系列固定螺栓上部安装防护罩。
[0011] 进一步地，所述的B系列工作缝包括至少两根并列设置的横向梁，横向梁之间安 装有防水橡胶条。
[0012] 进一步地，所述的B系列基座底部内侧前端设置有止推挡块，W承载车辆行驶时 对工作缝所产生的水平推力。
[0013] 进一步地，所述的B系列螺栓孔孔径比固定螺栓直径大1. 5 - 2mm，W避免固定螺 栓受到剪力而损坏。
[0014] 进一步地，所述的B系列固定螺栓上部安装防护罩。
[0015] 进一步地，所述的B系列工作缝还包括；支撑梁、支撑箱和设置在支撑箱上的夹钢 橡胶板，所述的支撑梁与横向梁下端连接，支撑梁两端设置支撑箱，所述的支撑箱通过基座 内侧面和支撑箱的外侧面相对设置若干连接耳固定，固定螺栓将夹钢橡胶板固定在基座内 侧面上的若干连接耳上。
[0016] 一种装配式桥梁接缝伸缩装置，是通过如下步骤安装的： (1) 将基座通过外侧的若干块错板及底面下方前端的联接钢筋焊接在桥梁梁板(桥 台）的预留钢筋位上； (2) 安装预留伸缩(位移）模板及两端面模板； (3) 诱筑抢将基座固定在桥面（台）上； (4) 抢养生，抢采用覆盖、洒水、保湿进行养生； (5) 抢强度达到70%设计强度时，拆除步骤（2)中所述的全部模板； (6) 将减震橡胶垫安装在基座内侧底面上； (7) 将工作缝安装在减震橡胶垫上，并用固定螺栓、弹黃垫圈将工作缝及减震橡胶垫 固定在基座上； (8) 安装夹钢橡胶板，并用螺栓固定；（A系列无此步骤） (9)在固定螺栓上部安装防护罩。
[0017] 本发明相比现有技术，具有W下有益效果： 1.能可靠保证安装质量： 至由于安装作业时只需将基座（而不是伸缩装置整体)与桥面预留钢筋焊接定位，焊接 时产生的火花、焊渣、高温不会对工作缝产生损坏； S由于只需将基座（而不是伸缩装置整体）固定在桥面上，施工时安装模板，诱筑水泥 抢均在可视状态下进行，且所安装的模板可全部拆除； 塞由于抢诱筑在可视状态下进行，"跑模"、"脱空"、"漏浆"均可W避免，从而杜绝了 "脱 空"现象的发生； 至由于杜绝了 "脱空"现象，从而避免了冲击荷载对抢及工作缝造成的损坏； 塞由于避免的"跑模"、"脱空"、"漏浆"且模板可W全部拆模，桥面接缝处的位移空间得W可靠保证，从而避免了桥面接缝处两端面被挤坏的隐患。
[0018] 2.施工工艺简单； 互由于安装作业只将基座（而不是伸缩装置整体)固定于桥面上，施工时无需等到渐渣 清路面摊铺结束W后进行作业； 塞由于在渐青路面W前进行基座的固定，施工时无需进行渐渣青路面凿除作业。
[001引 3.减少工、料、机投入，降低成本： 更由于无需凿除渐青路面，施工时无需进行切缝、凿除、清运渐清抢弃块、杂物，从而减 少人工投入量，降低成本； 夏由于无需凿除渐青路面，施工时无需使用切缝机、发电机、空压机、风搞、装载机、渣 ±车、运输车，从而降低成本； 置由于无需凿除渐青路面，节约了固定式用于摊铺的渐青路面的材料、机械、人工投 入，从而降低了成本。
[0020] 4.有利于环保； 互由于无需凿除渐青路面，避免了凿除产生的废弃物对环境的污染； 星由于无需凿除渐青路面，避免了凿除作业时噪音对环境的污染。
[0021] 5.有利于避免安全隐患； X由于无需凿除渐青路面，避免了因凿除作业时废弃物坠落而造成的安全隐患； 塞由于无需凿除渐青路面，避免了凿除作业机械故障造成的安全隐患； 蓋由于无需凿除渐青路面，避免了临时用电造成的安全隐患； 更作业时无需对通行道路长时间封闭(一般半幅封闭2-3小时)，从而减少或避免了因 半幅施工，长时间封闭道路可能造成的交通安全隐患。
[0022] 6.维修作业工艺简单、周期短，维修时污染低： 与固定式相比维修时无需凿除水泥抢，无需进行工作缝焊接定位，无需重新诱筑水泥 抢进行固定，作业时无需对通行道路长时间封闭(一般半幅封闭2-3小时)，而固定式半幅施 工，通常需封闭道路30-50天。
【附图说明】
[0023] 图1是A系列(伸缩量小于等于80mm)的装配式桥梁接缝伸缩装置的平面图。
[0024] 图2是A系列装配式桥梁接缝伸缩装置(梁-桥台）工作示意图的剖面图。
[002引图3是A系列装配式桥梁接缝伸缩装置(梁-梁）工作示意图的剖面图。
[0026] 图4是B系列装配式桥梁接缝伸缩装置的斜交平面图。
[0027]