一种圆形隧洞轨道支高架及施工方法
【技术领域】
[0001]
本发明属于水利水电土建工程技术领域，具体涉及一种用钢结构支架置于圆形隧洞编组列车轨道支撑的支高架及施工方法。
【背景技术】
[0002]TBM掘进机隧洞开挖在国内是一种较新型的开挖方式，每台掘进机的结构样式根据开挖断面、厂家的不同都有所不同，导致运行的轨道也不同，根据轨道行走高度，主要分为洞壁行走和悬空行走。悬空行走需要在底部形成行走轨道系统结构，以保证TBM掘进机及后配套编组机车的通行。本发明的TBM掘进机及后配套编组机车轨道下侧的支高架结构，不同于其他工程采用的方案，在国内同类型支高架结构文献中也未见相关报道。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是为TBM掘进机配套编组机车提供一种在圆形隧洞中轨道支高架，以减少预制仰拱混凝土的投入，从而节约成本，缩短建设工期。
[0004]本发明的技术方案为:制作轨道支高架，将制作好的支高架安装在圆形隧洞内编组机车轨道下，保证编组机车的通行，所述的支高架采用工字钢和钢板制作而成，结构为:支高架由工字钢横撑、工字钢竖撑、工字钢斜撑组成，两个工字钢竖撑与工字钢横撑对称连接，工字钢斜撑连接在工字钢横撑和工字钢竖撑之间，形成斜撑及竖撑的联合支撑；编组机车置于工字钢横撑上，在工字钢横撑上对应两个工字钢竖撑的位置设有加强肋。
[0005]所述的工字钢横撑和工字钢竖撑与圆形隧洞接触处装有承重板。
[0006]所述的工字钢横撑型号为I20a，工字钢竖撑型号为I20a，工字钢斜撑型号为114。
[0007]本发明的积极效果:
1、支高架新技术的应用，减少预制仰拱混凝土的投入，能节约工程成本。
[0008]2、采用支高架新技术，轨道铺设的施工速度快，提高了施工效率，加快了施工进度，节约大量的工期。
[0009]3、有效解决TBM掘进圆形隧洞编组机车轨道的安装，能增加TBM掘进机的工作效率。具有较好的社会和经济效益。
【附图说明】
[0010]图1为本发明的支高架结构示意图。
[0011]图2为本发明的支高架安装固定示意图。
[0012]图中，I 一工字钢横撑，2 —工字钢竖撑，3 —工字钢斜撑，4 一承重板，5—承重板，6—加强肋，7—加强肋、8-编组机车，9、10-插筋。
【具体实施方式】
[0013]I)支高架的设计:根据TBM掘进机开挖成型的圆形洞径、TBM掘进机运行轨道高度及后配套编组机车需要高度进行设计。
[0014]2)支高架的加工:将I20a工字钢、114工字钢及δ 1mm钢板等钢材根据设计分别进行加工，再将各构件焊接成支高架。
[0015]3)支高架的安装:支高架加工完成后，根据施工进度运至需求面，按设计要求与编组机车轨道连接安装，满足编组机车的通行。
[0016]具体如下:
制作轨道支高架:所述的支高架采用工字钢和钢板制作而成，如图1所示，支高架由工字钢横撑1、工字钢竖撑2、工字钢斜撑3组成，两个工字钢竖撑与工字钢横撑对称连接，工字钢斜撑连接在工字钢横撑和工字钢竖撑之间；编组机车8置于工字钢横撑上，在工字钢横撑上对应两个工字钢竖撑的位置设有加强肋6、7，各部件均采用焊接连接。工字钢横撑和工字钢竖撑与圆形隧洞接触处装有承重板4、5，承重板为10_厚的钢板。
[0017]所述的工字钢横撑型号为I20a，工字钢竖撑型号为I20a，工字钢斜撑型号为114。工字钢横撑表面至圆形隧洞底面的高度为707mm，两个工字钢竖撑之间的距离为2910mm。
[0018]将制作好的支高架安装在TBM掘进机施工成型的圆形隧洞内编组机车轨道下，如图2所不，支尚架延隧洞方向每1.2m布置一丨品，各支尚架间米用Φ 16的钢筋连接，每5丰品支高架采用Φ20，L=25cm的插筋与岩壁固定，保证轨道系统的稳定，保证编组机车的安全通行。
【主权项】
1.一种圆形隧洞轨道支高架，其特征在于所述的支高架采用工字钢和钢板制作而成，结构为:支高架由工字钢横撑、工字钢竖撑、工字钢斜撑组成，两个工字钢竖撑与工字钢横撑对称连接，工字钢斜撑连接在工字钢横撑和工字钢竖撑之间，形成斜撑及竖撑的联合支撑；编组机车置于工字钢横撑上，在工字钢横撑上对应两个工字钢竖撑的位置设有加强肋。2.根据权利要求1所述的圆形隧洞轨道支高架，其特征在于所述的各部件连接均采用焊接连接。3.根据权利要求1所述的圆形隧洞轨道支高架，其特征在于所述的工字钢横撑和工字钢竖撑与圆形隧洞接触处装有承重板。4.根据权利要求1所述的圆形隧洞轨道支高架，其特征在于所述的工字钢横撑型号为I20a，工字钢竖撑型号为I20a，工字钢斜撑型号为114。5.一种权利要求1所述的圆形隧洞轨道支高架的施工方法，其特征在于将制作好的支高架安装在圆形隧洞内编组机车轨道下，支高架延隧洞方向每1.2m布置一描，各支高架间采用的钢筋连接，每5榀支高架采用插筋与岩壁固定，保证轨道系统的稳定。6.根据权利要求5所述的圆形隧洞轨道支高架的施工方法，其特征在于支高架间采用Φ 16的钢筋连接，每5榀支高架采用Φ20，L=25cm的插筋与岩壁固定。7.根据权利要求5所述的圆形隧洞轨道支高架的施工方法，其特征在于工字钢横撑表面至圆形隧洞底面的高度为707_。8.根据权利要求5所述的圆形隧洞轨道支高架的施工方法，其特征在于两个工字钢竖撑之间的距离为2910mmo
【专利摘要】本发明是涉及一种圆形隧洞轨道支高架及施工方法。支高架采用工字钢和钢板制作而成，结构为：支高架由工字钢横撑、工字钢竖撑、工字钢斜撑组成，两个工字钢竖撑与工字钢横撑对称连接，工字钢斜撑连接在工字钢横撑和工字钢竖撑之间，形成斜撑及竖撑的联合支撑；编组机车置于工字钢横撑上，在工字钢横撑上对应两个工字钢竖撑的位置设有加强肋。将制作好的支高架安装在圆形隧洞内编组机车轨道下并固定，保证轨道系统的稳定。本发明能减少预制仰拱混凝土的投入，能节约工程成本，轨道铺设的施工速度快，提高了施工效率。
【IPC分类】E01B23/10, E01B1/00
【公开号】CN105002788
【申请号】CN201510440753
【发明人】彭春林, 李世民, 张秋实, 宫占明, 李世阳, 陈桐, 赵静平, 李驱, 李登钺, 李维成, 王云泽, 马全刚, 陈国庆, 朱更龙, 栾纯立, 杨海燕, 焦海军, 汉景山, 樊家毅, 孙新要
【申请人】中国水利水电第十四工程局有限公司
【公开日】2015年10月28日
【申请日】2015年7月24日