替换梁道岔结构及道岔转辙的方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及单轨交通轨道技术领域，具体涉及替换梁道岔结构及道岔转辙的方法。
【背景技术】
[0002]轻轨是城市轨道交通中的重要组成部分，对于相对高差较大，人口密集，道路狭窄，坡多弯急，交通拥挤的城市来说，轻轨能够很好地解决交通拥挤的问题。特别是跨座式单轨交通轻轨，更能适应于现代城市的交通状况。
[0003]跨座式单轨交通是以一条轨道梁作为路轨，列车跨座在轨道梁上运行的交通系统，即通过单根轨道梁来支承、稳定和导向列车的运动。技术上的特点主要体现在车辆的转向架、轨道梁和线路道岔三方面，走行机理完全不同于钢轮钢轨系统，轨道梁承受较大的扭转荷载。通过上述记载可知，跨座式单轨铁路具有占用空间少，适应地形好，舒适环保等特点；更能适合于地形较为复杂的城市使用。
[0004]跨座式单轨交通轨道结构由轨道梁、支柱(包括托梁、基础)与道岔三部分组成，道岔是一种使车辆从一股道转入另一股道的连接设备，通常在车站、车辆段和停车场大量铺设；目前，国内单轨道岔按结构形式可以分为关节型道岔和关节可挠型道岔两种。前者道岔转辙时道岔梁形成折线线形；后者道岔转辙时可以使道岔梁近似连续弯成曲线线形。国内现有关节型道岔和关节可挠型道岔在结合轻轨轨道时曲线不够圆滑，降低轻轨列车行走的舒适性，甚至还会影响安全性；即使是关节可挠型道岔也会具有一定的折线结构，影响车辆行驶；并且结构极为复杂，故障率高，速度受限，养护维修的工程量大，使用寿命较短，成本高。
【发明内容】
[0005]本发明的实施例提供一种替换梁道岔结构及道岔转辙的方法，能够解决现有道岔转辙结构复杂的问题。
[0006]根据本发明的一个方面提供一种替换梁道岔结构，包括:直梁、曲梁、驱动装置和锁定装置；其中，
[0007]所述直梁和所述曲梁之间铰接连杆；所述直梁用于道岔与轨道梁的直股联通，所述曲梁用于道岔与轨道梁的侧股联通；
[0008]所述驱动装置固定于地面，且其推杆的另一端铰接所述直梁的中部；所述驱动装置，用于释放驱动所述直梁摆动的动力；
[0009]所述直梁和所述曲梁的尾端均通过转动组件与基础底板单表面转动式连接；
[0010]所述直梁和所述曲梁的首端均设置所述锁定装置，所述锁定装置用于锁定所述直梁或所述曲梁与轨道梁的连接。
[0011 ] 在一些实施例中，优选为，所述替换梁道岔结构还包括:支撑组件，所述直梁和所述曲梁的下部均固定连接所述支撑组件，所述支撑组件的底部设置滚动轮。
[0012]在一些实施例中，优选为，所述支撑组件包括:多部台车，所述直梁的下方均匀布设一部分所述台车，所述曲梁的下方均匀布设另一部分所述台车；每个所述台车的底部配有底部轨道。
[0013]在一些实施例中，优选为，所述单表面转动式连接包括:尾轴结构和连接板，所述尾轴结构的转轴垂直于所述道岔梁转动的表面；所述转轴依次套接轴承和轴套；所述轴套的底部固定于基础底板；所述转轴的轴套通过所述连接板与所述支撑组件相连。
[0014]在一些实施例中，优选为，所述连接板与相邻的所述台车固定连接，所述台车的上部与所述直梁或所述曲梁螺栓连接。
[0015]在一些实施例中，优选为，所述直梁、所述曲梁均为多个钢板围成的箱型钢梁。
[0016]在一些实施例中，优选为，所述连杆为合金钢杆。
[0017]在一些实施例中，优选为，所述驱动装置包括:电动机和所述推杆，所述推杆的一端连接所述电动机，另一端铰接所述直梁。
[0018]在一些实施例中，优选为，所述锁定装置包括:设置于所述道岔梁首端的锁定槽和设置于活动端固定段的电动推杆和锁销，所述电动推杆的后部固定连接于活动端固定段，首部连接所述锁销，所述锁销的形状与所述锁定槽的形状相配合。
[0019]在一些实施例中，优选为，所述的替换梁道岔结构还包括:控制器，所述控制器与所述锁定装置和所述驱动装置相连接。
[0020]本发明另一个方面还提供了一种利用上述替换梁道岔结构进行道岔转辙的方法，包括:
[0021]根据直股联通或侧股联通确定转辙指令，所述转辙指令中包括:直梁转辙或曲梁转辙，还包括:直梁的锁定装置或曲梁的锁定装置；
[0022]直梁的锁定装置或曲梁的锁定装置根据转辙指令解锁，并将解锁完成信号发送给驱动装置；
[0023]驱动装置释放动力，驱动直梁摆动；
[0024]直梁带动连杆运动，连杆带动曲梁转动；
[0025]驱动装置将转动完成信号发送给锁定装置；
[0026]锁定装置根据所述转动完成信号启动锁定操作，将道岔梁和轨道梁进行锁定。
[0027]通过本发明的实施例提供的替换梁道岔结构及道岔转辙方法，与现有技术相比，替换梁(型)道岔设有直、曲两根梁分别用于直股联通和侧股联通，曲梁的线型满足线路需求；每根梁端部均通过转动组件与基础底板式单表面转动式连接，两根梁之间通过连杆铰接连接，形成四杆机构。道岔转辙时，驱动装置驱动直梁摆动，曲梁在连杆的拉动下进行相应的摆动，使道岔两端的轨道梁通过直梁或曲线梁连通，锁定装置进行锁定，实现道岔转辙的功能。本发明的替换梁道岔结构结构简单，道岔转辙操作方便。
【附图说明】
[0028]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，以下将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图进行论述，显然，在结合附图进行描述的技术方案仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图所示实施例得到其它的实施例及其附图。
[0029]图1是本发明一个实施例中替换梁型道岔结构的主视结构示意图；
[0030]图2是图1中替换梁型道岔结构的俯视结构示意图；
[0031]图3是本发明一个实施例中替换梁型道岔结构的简图；
[0032]图4是本发明一个实施例中道岔梁的尾端单表面转动式连接的示意图。
[0033]I活动端固定段；2直梁；3尾轴结构；4尾端；5曲梁；6台车；7驱动装置；8连杆；9底板及走行轨道；10锁定装置；11轴套；12连接板；13固定板；14转轴；15轴承。
【具体实施方式】
[0034]以下将结合附图对本发明各实施例的技术方案进行清楚完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在不需要创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都在本发明所保护的范围内。
[0035]考虑到目前跨座式单轨交通中，道岔梁在结合轻轨轨道时曲线不够圆滑，转辙结构极为复杂，故障率高，速度受限的问题，本实施例提供了一种替换梁道岔结构及道岔转辙的方法。
[0036]—种替换梁道岔结构，其包括:直梁、曲梁、驱动装置和锁定装置；其中，直梁和曲梁之间铰接连杆；直梁用于道岔与轨道的直股联通，曲梁用于道岔与轨道的侧股联通；驱动装置固定于地面，且其推杆的另一端铰接直梁的中部；驱动装置，用于释放驱动直梁摆动的动力；直梁和曲梁的尾端均通过转动组件与基础底板式单表面转动式连接；直梁和曲梁的首端均设置锁定装置，锁定装置用于锁定直梁或曲梁与轨道的连接。
[0037]—种利用上述替换梁道岔结构进行道岔转辙的方法，其包括:
[0038]根据直股联通或侧股联通确定转辙指令，转辙指令中包括:直梁转辙或曲梁转辙、直梁的锁定装置或曲梁的锁定装置；
[0039]直梁的锁定装置或曲梁的锁定装置根据转辙指令解锁，并将解锁完成信号发送给驱动装置；
[0040]驱动装置释放动力，驱动直梁摆动；
[0041]直梁带动连杆运动，连杆带动曲梁转动；
[0042]驱动装置将转动完成信号发送给锁定装置；
[0043]锁定装置根据转动完成信号启动锁定操作，将道岔梁和轨道梁进行锁定。
[0044]替换梁型道岔设有直、曲两根梁分别用于直股联通和侧股联通，曲梁的线型满足线路需求；每根梁端部均通过转动组件与基础底板式单表面转动式连接，两根梁之间通过连杆铰接连接，形成四杆机构。道岔转辙时，驱动装置驱动直梁摆动，曲梁在连杆的拉动下进行相应的摆动，使道岔两端的轨道梁通过直梁或曲线梁连通，锁定装置进行锁定，实现道岔转辙的功能。本发明的替换梁道岔结构结构简单，道岔转辙操作方便。
[0045]接下来运用多个实施例来详细描述:
[0046]—种方便跨座式单轨道转辙的替换梁道岔结构，如图