一种用于隧道内的嵌入式轨道系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于隧道内的嵌入式轨道系统，属于轨道交通技术领域。
【背景技术】
[0002]在传统的隧道内轨道系统中，不管是有砟轨道系统还是轨道系统，钢轨都高于下部的轨枕或预制整体式轨道板。这种结构的不足之处在于，轮式车辆在隧道内行驶非常不便，特别是隧道内发生事故时，将严重影响普通消防、救援车辆进入隧道内实施消防救援。
[0003]目前已披露的嵌入式轨道中，钢轨的横向调整是通过调整楔形块在保持架上的相对滑动以推动保持架及钢轨横向移动。但是竖向调整楔形块可能会引起钢轨竖向位置的移动，对钢轨标高产生影响，不方便施工。
【发明内容】
[0004]本发明的发明目的在于:针对上述存在的问题，提供一种用于隧道内的嵌入式轨道系统，以克服目前传统轨道结构存在的表面高低不平从而影响消防、救援车辆通行的缺点。另外，本发明还通过提供降噪块和横向调整楔形块，解决了目前嵌入式轨道中横向调整楔形块调整时会影响钢轨标高的问题。
[0005]本发明附图仅针对采用盾构法而成的圆形隧道示意，但本发明所提技术方案不仅仅适用于圆形隧道，还包括明挖矩形隧道、马蹄形隧道等其他各类型隧道。
[0006]本发明第一种方案如下:
一种用于隧道内的嵌入式轨道系统，包括预制整体式轨道板和钢轨，还包括凸形基础，所述预制整体式轨道板顶部两侧分别纵向开设承轨槽，上表面其余部位为平面，所述钢轨嵌入式固定设置在承轨槽内，每两块预制整体式轨道板之间设置排水缝隙，排水缝隙里设置竖向排水管与纵向设置在凸形基础内部的纵向排水管通过三通接头连通，所述预制整体式轨道板底部设置若干限位凹槽与凸形基础上的凸块相对应并安装于其上。
[0007]本发明第二种方案如下:
一种用于隧道内的嵌入式轨道系统，包括预制整体式轨道板和钢轨，还包括凸形基础，所述预制整体式轨道板顶部两侧分别纵向开设承轨槽，上表面其余部位为平面，所述钢轨嵌入式固定设置在承轨槽内，应急通道下隧道壁上设置侧排水沟，每两块预制整体式轨道板之间设置排水缝隙，各排水缝隙与侧排水沟连通，所述预制整体式轨道板底部设置若干限位凹槽与凸形基础上的凸块相对应并安装于其上。
[0008]上述两个技术方案达到的技术效果有；
1、钢轨采用嵌入式设计且预制整体式轨道板上表面基本上为平面，克服了目前传统轨道结构因为表面高低不平而影响消防、救援车辆通行的缺点；
2、轨道系统内的积水可通过排水沟或排水管排走，解决了传统轨道系统排水不畅、对道床结构造成侵蚀、降低轨道系统绝缘性能等缺点；
3、将钢轨整体嵌入轨道板中，不再使用传统的扣件，并且有效降低了轨道系统整体高度；
4、预制整体式轨道板与凸型基础之间通过限位凹槽与凸块的形式进行连接，提高了嵌入式轨道系统的横向刚度，改善了轨道系统振动特性，降低了列车运行时噪声辐射值。
[0009]对上述技术方案进行优选，所述承轨槽横截面为直槽型、上小下大型、上小下大的阶梯型或中间大上下小型。具体类型可根据减振降噪、防止胀轨等不同要求而选择。这几种结构均有助于提高轨道结构横向刚度，改善轨道系统振动特性，减少噪声辐射。
[0010]对上述技术方案进行优选，所述凸形基础表面设置一层隔离层，并通过注浆方式在预制整体式轨道板与之间注入自密实混凝土将二者结合。隔离层主要起隔离作用，防止隧道内基础变形将力直接传至轨道板，同时改善道床板翘曲变形后的受力状态，也具有一定的隔热、隔振作用。隔离层材料可以是土工布、橡胶垫、沥青、浸聚氨酯等高分子材料的土工布。
[0011]对上述技术方案中的钢轨安装方式进行优选，第一种优选方案:
所述承轨槽内自下而上设置有轨下弹性垫板、轨下调高垫板、钢轨，所述钢轨两侧分别设置若干降噪块，每块所述降噪块的一侧面与钢轨轨腰表面贴合，另一侧面与承轨槽侧壁之间设置横向调整楔形块，承轨槽内其余空间填充有高分子浇注料。通过预制降噪块可以有效减少现场浇注高分子浇注料的工作量，并可达到调整钢轨横向刚度的目的。现场浇注的高分子材料和预制的降噪块的弹性模量不一样。通过软、硬材料的搭配可以达到调整轨道系统刚度的目的。带斜面的降噪块与横向调整楔形块配合还有调整钢轨横向位置的作用。
[0012]对上述技术方案中的钢轨安装方式进行优选，第二种优选方案:
所述承轨槽内自下而上设置有轨下弹性垫板、轨下调高垫板、钢轨，承轨槽内其余空间填充有高分子浇注料。进行进一步优选，所述降噪块沿钢轨纵向间隔设置若干。
[0013]对上述两种优选方式中的降噪块进行进一步优选，所述降噪块分为带斜面的降噪块和不带斜面的降噪块，不带斜面的降噪块与横向调整楔形块接触的一面为平面，带斜面的降噪块与横向调整楔形块接触的一面分三段，两端部分为带斜度的平面，中间部分为一竖直平面，每两块带斜面的降噪块之间均匀布置若干不带斜面的降噪块。
[0014]对上述技术方案进行优选，所述预制整体式轨道板两侧与隧道壁直接设置高度与其平齐的应急通道，从而方便隧道内紧急情况下乘客疏散和救援车辆的通行。
[0015]对上述技术方案进行优选，所述预制整体式轨道板底部的限位凹槽设置在底部中间或边缘位置。
【附图说明】
[0016]图1是本发明实施例1有限位凹槽处的结构断面图，中间设纵向排水管。
[0017]图2是本发明实施例1无限位凹槽处的结构断面图，中间设纵向排水管。
[0018]图3是本发明实施例1中排水结构处放大图。
[0019]图4是本发明实施例1的结构俯视图。
[0020]图5是本发明实施例2有限位凹槽处的结构断面图，在两侧设纵向排水管。
[0021]图6是本发明实施例2无限位凹槽处的结构断面图，在两侧设纵向排水管。
[0022]图7是本发明实施例2的结构俯视图。
[0023]图8-图13是本发明实施例1、2中承轨槽处的六种优选结构。
[0024]图14是本发明实施例1、2中限位凹槽在轨道板中心位置的俯视图。
[0025]图15是本发明实施例1、2中限位凹槽在轨道板中心位置的断面图。
[0026]图16是本发明实施例1、2中限位凹槽在轨道板两侧边缘位置的轴测图。
[0027]图中标记:1为预制整体式轨道板，1-1为承轨槽，1-2为限位凹槽，2为高分子浇注料，3为钢轨，4为降噪块，5为横向调整楔形块，6为轨下调高垫板，7为轨下弹性垫板，8为自密实混凝土，9为凸形基础，10为隔离层，11为纵向排水管，12为竖向排水管，13为侧排水沟，14为隧道壁，15为应急通道。
【具体实施方式】
[0028]下面结合附图，对本发明作详细的说明。
[0029]实施例1:
如图1、2、3、4所示，一种用于隧道内的嵌入式轨道系统，包括预制整体式轨道板1和钢轨3