例1相同。
[0071] 实施例5 :材料配合比及厚度参数见表C，施工方法与实施例1相同。
[0072] 实施例6 :材料配合比及厚度参数见表C，施工方法与实施例1相同。
[0073] 实施例7 :材料配合比及厚度参数见表C，施工方法与实施例1相同。
[0074] 实施例8 :材料配合比及厚度参数见表C，施工方法与实施例1相同。
[00巧]相关试验及试验结果：
[0076] 一、实验仪器： 柳77] YAW- 300c微型机控制恒应力水泥压力试验机；导热系数仪：Kemtherm QTM-D3the;rmalcon化ctivitymeteH热线法快速导热系数测试仪QTM-D3);上海浦光仪表 厂出品的带热电阻/热电偶双金属溫度计；多功能溫度采集箱，西安汇成电子有限公司出 品的智能多路溫度采集系统，分为80个溫度通道，可一次性监控80组溫度值。 阳〇7引二、原材料的选择：
[0079] 渗入的金属矿粉导热性越好，则导热层导热效果越明显，金属矿粉不宜选择具有 高导热性的贵重金属，本实验选择了成本低廉的铁矿粉与锋矿粉来充当金属矿粉，取得效 果明显。
[0080] W表A的份数为标准，配得标准水泥胶砂试件，通过对各试件进行各项指标检 验。各项指标均满足《建筑砂浆基本性能试验方法标准》（JGJ/T70-2009)、《通用娃酸盐 水泥标准》（GB175-2007)，抗折、抗压实验遵照《水泥胶砂强度检验方法（ISO法）》GB/T 17671-1999进行试验。实验结果如下表1。 W81]表 1
[0082]
[0083] 常规混凝±与水泥砂浆系数如表2所示：
[0084] 表 2 阳0化]
[0087] 对表B的拌合材料进行一系列的指标实验，所得数据如表3所示：
[0088] 表 3
[0089]
[0090] 分析对比可W看出，该导热层材料可W运用到路面施工中。
[0091] 复合功能层的效果
[0092] 在室内按照实际桥面结构，模拟成型若干块试验用复合试件（长X宽= 50cmX50cm)，表面为5cm厚AC-13渐青面层，底面为5cm厚C30抢块，中间层设置为隔热、导 热复合功能层，复合功能层中包含有加热装置，若没有设置复合功能层，则渐青面层和抢块 中间夹M20普通水泥砂浆（厚度刚超过加热装置即可，起到保护作用），渐青表面初始溫度 为-5°C，天气晴，微风，加热系统每平方功率为550W，在渐青面层上选择对称的四个位置， 测定四个点位溫度平均加热到2°C所需时间，结果如表4所列：
[0093]表 4
[0094]
[0095] 在相同的环境因素下试验，将实施例1与常规施工进行对比，得到表5。
[0096]表 5
[0097]
[0098]
[0099] 由表4和表5的传导热量效果知，未铺筑复合功能层的渐青路面达到2Γ所需时间 最长，推荐导热层厚度Wl-2cm为佳，隔热层3-4cm为佳，具体还要参考加热或供热装置的 截面尺寸大小而定。
[0100] 结论：在桥面、路面、机场道面中运用本发明复合功能层，效果极其显著。
【主权项】
1. 一种应用于融冰雪桥面的复合功能层的施工方法，所述复合功能层是位于桥面面 层（1)的下部，自桥面面层（1)起朝向下方依次为导热层（2)、隔热层（4)和钢筋混凝土层 (3);所述导热层（2)按照加热装置（5)的分布凸伸在所述隔热层（4)中形成齿状凹槽式加 热装置固定位（6);所述加热装置（5)埋设在所述加热装置固定位（6)中，在所述加热装置 固定位（6)的底部设置有隔热垫层（7);其特征是所述复合功能层的施工方法是按如下步 骤施工： (1) 、桥面处理，在钢筋水泥混凝土桥面铣刨掉1~2cm表层水泥后，清灰除杂，洒水湿 润； (2) 、铺筑隔热层，按重量份备隔热层原料为：水泥20~25份、水10~16份、水性环氧 树脂5~15份、乙二胺0. 3~0. 9份、二丁酯0. 3~0. 9份、石棉纤维10~20份、石英砂 10~30份、无机铝盐防水剂0. 6~0. 75份；首先将无机铝盐防水剂、水性环氧树脂和水均 匀拌合，再加入二丁酯、石棉纤维和石英砂进行拌合；然后加入水泥搅拌，最后加入乙二胺 搅拌均匀得隔热层料；将所述隔热层料铺筑在铣刨润湿后的钢筋水泥混凝土桥面上，铺筑 厚度为2cm~4cm，振实抹平； (3) 、构造齿状凹槽，在尚未固化的隔热层的表面以模板形成齿状凹槽，抹平隔热层表 面，待所述隔热层养生固化3~7天后，取出模板即在所述隔热层表面形成齿状凹槽，以所 述凹槽作为加热装置固定位； (4) 、埋置隔热垫层和安装加热装置，在所述齿状凹槽的底部安装隔热垫层（7)，在所述 齿状凹槽内、位于隔热垫层（7)上安装加热装置（5); (5) 、铺筑导热层，按重量份备导热层原料为：水泥15~30份、水7. 5~18份、金属矿 粉15~67份、石英砂0~29份、减水剂0. 1~0. 3份、早强剂0. 3~0. 6份、无机铝盐防 水剂0. 45~0. 9份；首先将无机铝盐防水剂用水拌合均匀，然后加入金属矿粉、石英砂、减 水剂和早强剂进行拌合，最后加入水泥搅拌均匀得导热层料，将所述导热层料灌入齿状凹 槽中并振实抹平；再在所述隔热层的上表面连同齿状凹槽所在位置整体铺筑导热层料，振 实并修平导热层表面使其满足平整度要求，形成lcm~3cm厚的导热层，采用拉毛装置对导 热层表面拉毛1-2遍，增加导热层表面的粗糙性和构造深度； (6) 、养护并铺沥青混凝土面层，在所述导热层的表面覆盖吸水棉布或稻草垫进行养 护，养护温度不低于5°C，每天洒水3-4次，夏天施工相应增加洒水次数，养护过程不少于7 天，然后按照《公路沥青路面施工技术规范》《JTGF40-2004》铺筑沥青混凝土面层。2. 根据权利要求1所述应用于融冰雪桥面的复合功能层的施工方法，其特征是：所述 桥面面层（1)为沥青混凝土层；所述加热装置（5)为电热装置或流体热管装置；所述隔热 垫层（7)是采用石棉线或石棉带。3. 根据权利要求1所述的应用于融冰雪桥面的复合功能层的施工方法，其特征是： 所述导热层（2)的厚度为lcm~3cm，所述导热层按重量份的原料配比为：水泥15~ 30份、水7. 5~18份、金属矿粉15~67份、石英砂0~29份、减水剂0. 1~0. 3份、早强 剂0. 3~0. 6份、无机铝盐防水剂0. 45~0. 9份；所述金属矿粉为铁矿粉、锌矿粉、铝矿粉、 铜矿粉中的一种或任意几种的任意组合；在所述金属矿粉中含有纯金属粉、金属氧化物和 杂质，按重量百分比，所述金属氧化物的含量不超过金属矿粉的30 %，所述杂质的含量不超 过金属矿粉的5% ; 所述隔热层（4)的厚度为2cm~4cm，所述隔热层按重量份的原料配比为：水泥20~ 25份、水10~16份、水性环氧树脂5~15份、乙二胺0. 3~0. 9份、二丁酯0. 3~0. 9份、 石棉纤维10~20份、石英砂10~30份、无机错盐防水剂0. 6~0. 75份。
【专利摘要】本发明公开了一种应用于融冰雪桥面的复合功能层的施工方法，其特征是：复合功能层是位于桥面面层的下部，自桥面面层起朝向下方依次为导热层、隔热层和钢筋混凝土层；所述复合功能层是按照依次进行桥面处理、铺筑隔热层、构造齿状凹槽、埋置隔热垫层和安装加热装置，最后铺筑导热层的步骤完成施工，本发明利用复合功能层实现了热量单向向路表面迅速传递、提高热效率，以及有效保护加热装置的发明目的。
【IPC分类】C04B24/28, C04B24/12, C04B14/40, C04B14/06, C04B24/04, C04B28/02, E01C7/14, E01C11/26, E01D19/12, E01C7/32
【公开号】CN105297625
【申请号】CN201510646560
【发明人】王芳, 丁克伟, 刘凯, 李凯, 马志平, 韦璐
【申请人】安徽建筑大学
【公开日】2016年2月3日
【申请日】2014年3月5日
【公告号】CN103821067A, CN103821067B