一种桥面铺装抗裂罩面及其制备方法
【技术领域】
[0001] 本发明设及一种道桥养护铺装结构及其制备方法，尤其设及一种桥面铺装抗裂罩 面及其制备方法。
【背景技术】
[0002] 据统计，国内目前已完工钢桥面铺装面积超过300万平方米，随着使用时间的延 长，将逐渐步入养护阶段。钢桥面铺装养护难度不亚于新建技术，随着研究及工程实践的深 入，面临巨大的高性能养护材料技术需求。
[0003] 近年来通过广泛深入调研，基本掲示了钢桥面铺装典型病害主要包括裂缝、坑槽 及脱层等，其中裂缝病害最为典型，尤其是环氧渐青铺装。不同于一般渐青路面裂缝自底向 上发展，钢桥面铺装裂缝通常是自上向下发展。另外钢桥面铺装通常为了提高铺装层防水 性能，采用的混合料孔隙率低，表面构造深度、抗滑性能不如一般渐青路面。
[0004] 因此，通过合理的养护提高铺装层使用寿命，降低全寿命周期养护成本成为行业 内研究的热点与难点。而目前的钢桥面铺装养护主要集中于大中修和小修保养，对于预防 性养护材料技术的研究不足，尤其是高性能超薄罩面材料技术几乎为空白。 阳〇化]有鉴于上述现有的道桥养护技术存在的缺陷，本发明人基于从事此类产品设计制 造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加W研究创新，W期创设一种 新型桥面铺装抗裂罩面及其制备方法，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经反 复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本发明。
【发明内容】
[0006] 本发明的主要目的在于，克服现有的道桥养护技术存在的缺陷，而提供一种新型 桥面铺装抗裂罩面及其制备方法，提高原桥面的抗裂性能，从而更加适于实用，且具有产业 上的利用价值。
[0007] 本发明的目的及解决其技术问题是采用W下技术方案来实现的。依据本发明提出 的桥面铺装抗裂罩面，由下到上依次包括有基面处理层、树脂封闭层、结构抗裂层和表面功 能层，所述结构抗裂层为涂布环氧树脂的碳纤维布。
[0008] 更进一步的，前述的桥面铺装抗裂罩面，所述桥面铺装抗裂罩面厚度为5~8mm。
[0009] 更进一步的，前述的桥面铺装抗裂罩面，所述表面功能层包括耐候树脂层和撒布 在耐候树脂层上表面的双层级配碎石层，所述双层级配碎石层是由下层2. 36~4. 75mm的 玄武岩碎石、上层1. 18~2. 36mm的玄武岩碎石组合形成。
[0010] 更进一步的，前述的桥面铺装抗裂罩面，所述树脂封闭层中的树脂材料由A组分 和B组分组成，A组分与B组分的质量比为1 :1~1. 5 ;A组分为环氧树脂和下基缩水甘油 酸稀释剂的混合物；B组分为聚酷胺固化剂、下腊橡胶增初剂和石英粉增强剂的混合物。
[0011] 更进一步的，前述的桥面铺装抗裂罩面，所述耐候树脂层的耐候树脂材料由C组 分和D组分组成，C组分和D组分的质量比为1 :1~1. 5,C组分为环氧树脂，D组分为聚酷 胺固化剂和氧化锋抗紫外剂的混合物。
[0012] 桥面铺装抗裂罩面的制备方法，包括如下操作步骤，
[0013] (1)对原道桥铺装基面进行拉毛处理，得到基面处理层；
[0014] (2)制备树脂，完成制备后立刻涂布于基面处理层，固化后形成树脂封闭层；
[0015] (3)将添加有固化剂的环氧树脂涂布于碳纤维布表面，立刻粘贴于树脂封闭层表 面，固化后形成结构抗裂层；
[0016] (4)将制备的耐候树脂材料涂布于结构抗裂层的上表面，并依次撒布粒径为 2. 36~4. 75mm的玄武岩碎石和粒径为1. 18~2. 36mm的玄武岩碎石，固化后形成表面功能 层；
[0017] (5)扫除表面多余未固结碎石，形成桥面铺装抗裂罩面。
[0018] 更进一步的，前述的桥面铺装抗裂罩面的制备方法，所述（2)中的树脂材料由A组 分和B组分组成，A组分与B组分的质量比为1 :1~1. 5 ;A组分为环氧树脂和下基缩水甘 油酸稀释剂的混合物；B组分为聚酷胺固化剂、下腊橡胶增初剂和石英粉增强剂的混合物。
[0019] 更进一步的，前述的桥面铺装抗裂罩面的制备方法，所述（4)中耐候树脂材料由C 组分和D组分组成，C组分和D组分的质量比为1 :1~1. 5,C组分为环氧树脂，D组分为聚 酷胺固化剂和氧化锋抗紫外剂的混合物。
[0020] 更进一步的，前述的桥面铺装抗裂罩面的制备方法，所述（4)中粒径为2. 36~ 4. 75mm的玄武岩碎石的撒布率为满布80~90%，粒径为1. 18~2. 36mm的玄武岩碎石的 撒布率为满布10~20%。
[0021] 借由上述技术方案，本发明的桥面铺装抗裂罩面及其制备方法至少具有下列优 点：
[0022] 本发明的桥面铺装抗裂罩面施工于原道桥铺装表面，总厚度为5~8mm，可大幅提 高铺装层抗裂性能和抗滑性能，减少寿命周期养护费用，提高行车舒适性。本发明通过采用 高强高渗透树脂封闭层，可愈合原道桥铺装的已有裂缝额空隙，并提高强度，进一步提高整 体防水性能；通过设置带有环氧树脂的碳纤维布层可大幅提高桥面表层抗拉强度，起到提 高结构抗裂性能作用，防止或减少新增裂缝的发展；通过表面功能层的设置，主要起到防紫 外老化作用，提高桥面抗滑性能，改善行车安全性。
[0023] 上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段， 并可依照说明书的内容予W实施，W下W本发明的较佳实施例详细说明如后。
【附图说明】
[0024] 图1所示为本发明桥面铺装抗裂罩面结构示意图； 阳0巧]图中标记含意：1.基面处理层，2.树脂封闭层，3.结构抗裂层，4.表面功能层。【具体实施方式】
[00%] 为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，对依据 本发明提出的桥面铺装抗裂罩面及其制备方法其【具体实施方式】、特征及其功效，详细说明 如后。 阳〇27] 实施例1 阳02引如图1所示本发明的桥面铺装抗裂罩面，罩面的整体厚度为5~8mm，由下到上依 次包括有基面处理层1、树脂封闭层2、结构抗裂层3和表面功能层4,树脂封闭层2中的树 脂材料由A组分和B组分组成，A组分与B组分的质量比为1 :1~1. 5 ;A组分为环氧树脂 和下基缩水甘油酸稀释剂的混合物巧组分为聚酷胺固化剂、下腊橡胶增初剂和石英粉增 强剂的混合物；其中结构抗裂层3为涂布环氧树脂的碳纤维布；表面功能层4包括耐候树 脂层和撒布在耐候树脂层上表面的双层级配碎石层；耐候树脂层的耐候树脂材料由C组分 和D组分组成，C组分和D组分的质量比为1 :1~1. 5,C组分为环氧树脂，D组分为聚酷胺 固化剂和氧化锋抗紫外剂的混合物。
[0029] 桥面铺装抗裂罩面的制备方法包括如下步骤：
[0030] (1)对原道桥铺装基面采用喷砂抛丸设备进行拉毛处理，得到基面处理层1。
[0031] (2)按照E51环氧树脂5份、下基缩水甘油酸稀释剂1份配制树脂的A组分；按照 聚酷胺固化剂5份，下腊橡胶增初剂1份，石英粉增强剂1份配制树脂的B组分；按照A:B =1 :1比例将A组分、B组分混合并揽拌均匀制得树脂，并立刻涂布于完成拉毛的原道桥铺 装表面，涂布量为0.化g/m2,并固化1天，形成树脂封闭层2。
[0032] (3)将E51环氧树脂与聚酷胺固化剂混合制得环氧树脂粘结剂，并涂布于3K碳纤 维布表面，涂布量0.8kg/m2,立刻粘贴于树脂封闭层2的上表面，并固化1天，形成结构抗裂 层3。
[003引（4)按照聚酷胺固化剂5份、氧化锋抗紫外剂1份制得耐