模块化的眩光屏蔽系统的制作方法
【专利说明】模块化的眩光屏蔽系统
[0001]相关申请
[0002]本申请要求2013年2月15日提出申请的美国临时申请第61/765，168号和2014年2月13日申请的美国申请第14/180，175号的优先权，所述申请的内容在此整体并入本文作为参考。
技术领域
[0003]本申请涉及一种用于混凝土护栏壁的眩光屏蔽件。具体地，本申请涉及一种用于护栏壁的模块化的眩光屏蔽件。
【背景技术】
[0004]混凝土护栏通常用于分开交通的相反流量车道。为了防止头灯眩光，眩光屏蔽件可以连接到混凝土护栏的顶部。眩光屏蔽件可以使用连接到一个或多个轨道的许多叶片。
[0005]现有的眩光屏蔽件需要叶片复杂地组装到轨道。例如，可能需要托架、螺母、铆钉、螺栓、销等将叶片固定到混凝土护栏。这种需求使得组装耗时且相对难以组装和拆卸眩光屏蔽件。
[0006]在边远地区可以执行眩光屏蔽件(或其多个部分)的预装配。预先装配的眩光屏蔽件可以被运输到用于安装的工地。然而，组装的眩光屏蔽件笨重且难以操作，并且可能需要更大的卡车空间和至工地更多的旅程。
[0007]眩光屏蔽件还可以实地组装。虽然在运输未装配的眩光屏蔽件时，可以每次装载运送更多的产品，但是在潜在危险的建造区中以及不令人满意的室外条件下，可能会需要装配工来组装眩光屏蔽件。
【发明内容】
[0008]在第一方面中，一种眩光阻挡系统包括眩光阻挡构件和轨道。眩光阻挡构件包括底部边缘、左侧凹部和右侧凹部。轨道包括左侧侧部，所述左侧侧部包括构造成与眩光阻挡构件的左侧凹部配合的左侧突起。轨道还包括右侧侧部，所述右侧侧部包括构造成与眩光阻挡构件的右侧凹部配合的右侧突起。轨道包括在左侧侧部与右侧侧部之间的突出轮廓，所述突出轮廓限定构造成容纳眩光阻挡构件的底部边缘的沟槽。
[0009]在第二方面中，一种用于路障的眩光阻挡构件包括顶部边缘和底部边缘。所述眩光阻挡构件的左侧边缘和右侧边缘在顶部边缘与底部边缘之间延伸。左侧凹部紧邻底部边缘形成在左侧边缘中。右侧凹部紧邻底部边缘形成在右侧边缘中。眩光阻挡构件被构造成插入沿着路障的顶部架设的轨道中。左侧凹部和右侧凹部被构造成在眩光阻挡构件插入轨道中时在轨道的两个端部处容纳一对突起。所述凹部与所述突起合作将眩光阻挡构件固定到轨道。
[0010]在又一个方面中，一种用于路障的轨道包括在轨道左侧的第一垂直边缘部，所述第一垂直边缘部在第一垂直边缘部的被构造成与眩光阻挡构件的第一凹部配合的端部处限定第一突起。所述轨道包括在轨道右侧的第二垂直边缘部，所述第二垂直边缘部在第二垂直边缘部的被构造成与眩光阻挡构件的第二凹部配合的端部处限定第二突起。所述轨道包括在第一垂直边缘部与第二垂直边缘部之间的突出轮廓，所述突出轮廓限定被构造成容纳眩光阻挡构件的底部边缘的沟槽。
[0011]其它方面、特征和优点在以下附图和详细说明下对本领域技术人员是显而易见的。这表示所有这种附加特征和优点均包括在权利要求保护范围内的说明中且由以下的权利要求保护。
【附图说明】
[0012]所述附图被包括是为了提供对权利要求的进一步理解，并且并入本说明书中且构成本说明书的一部分。所述的详细说明和所示的实施例用于说明权利要求限定的原理。
[0013]图1显示示例性眩光阻挡系统；
[0014]图2显示轨道的沟槽；
[0015]图3A-3E显示示例性轨道实施例的俯视图；
[0016]图4显示轨道的横截面和眩光阻挡构件的一部分的侧视图；
[0017]图5显示眩光阻挡构件插入到轨道中的示例性操作；以及
[0018]图6显示帮助从轨道移除眩光阻挡构件的示例性工具。
【具体实施方式】
[0019]如下所述的实施例通过提供一种具有被构造成偏斜以允许眩光阻挡构件迅速插入轨道中的截面的轨道来克服现有眩光屏蔽件具有的问题。
[0020]图1显示示例性眩光阻挡系统100。显示了眩光阻挡构件110和轨道105。轨道105通过紧固件120被紧固至路障115，例如混凝土交通屏障。紧固件120可以为自攻螺栓或者不同类型的紧固件。轨道105可以具有大约12英尺的长度或者不同的长度。在一个示例性实施例中，眩光阻挡构件110在纵向上沿着轨道105以大约14V2英寸的间隔分隔开。然而，所述间距可以不同。
[0021]如图2所示，轨道105包括一组沟槽/切口 205ab，所述沟槽/切口横跨轨道105的宽度以用于容纳眩光阻挡构件110的下边缘210。每一个沟槽205ab的间隙宽度的尺寸形成为提供与眩光阻挡构件110的滑动配合。例如，所述宽度可以为大约188英寸。
[0022]图3A和图3B分别显示了第一轨道实施例305的俯视图和具有插入其中的眩光阻挡构件110的第一轨道实施例305的俯视图。在该实施例中，沟槽/切口 205ab被布置成阻挡来自到驾驶员左侧的对向交通的前灯眩光。在一个实施例中，沟槽205ab相对于垂直于轨道305的纵向轴线的直线以大约22度的角度307延伸
[0023]图3C和图3D分别显示了第二轨道实施例310的俯视图和具有插入其中的眩光阻挡构件110的第二轨道实施例310的俯视图。在该实施例，沟槽/切口 205ab被布置成阻挡来自到驾驶员右侧的对向交通的前灯眩光。
[0024]图3E显示了第三轨道实施例315的俯视图，所述第三轨道包括两组沟槽/切口(320ab和325ab)，所述沟槽/切口被布置成在交通流动在如上所述的任一种情况下时阻挡前灯眩光。即，眩光阻挡构件110可以插入第一对沟槽/切口 325ab中以阻挡来自到驾驶员左侧的对向交通的前灯眩光，或者插入第二对沟槽/切口 325ab中以阻挡来自到驾驶员右侧的对向交通的前灯眩光。在该实施例中，一组沟槽320ab可以相对于垂直于轨道305的纵向轴线的直线以大约22度的角度307延伸。另一组沟槽325ab可以相对于垂直于轨道305的纵向轴线的直线以大约-22度的角度307延伸。
[0025]图4显示轨道105的横截面和眩光阻挡构件110的一部分的侧视图。轨道105包括在向上的方向上朝向眩光阻挡构件110突出的第一组左侧突出轮廓及右侧突出轮廓405ab、以及与第一组轮廓405ab相邻布置的分别在向上的方向中朝向眩光阻挡构件110突出的第二组左侧突出轮廓及右侧突出轮廓410ab。轨道105还包括与第二组轮廓410ab相邻的左侧横向侧部及右侧横向侧部415ab、以及左侧突起及右侧突起420ab，所述左侧横向侧部及右侧横向侧部在基本上竖直/垂直的方向上远离通过轨道105的下边缘部分的直线412延伸，所述左侧突起及右侧突起从左侧横向侧部及右侧横向侧部的相应端部延伸。左侧突起及右侧突起420ab在向下的方向上朝向轨道105的中间倾斜。在一个示例性实施例中，突起420ab以大约22度的角度421向下倾斜。然而，所述向下的角度可以不同。
[0026]沟槽205ab可以形成在第一组左侧突出轮廓及右侧突出轮廓405ab中。沟槽205ab在轮廓410ab内在向下的方向上延伸到在从轨道105的下边缘测量时低于第二组轮廓410b的顶点或者在该顶点处的点。第二组轮廓410ab用作限制眩光阻挡构件110在沟槽205ab内的插入深度的止动件。
[0027]在一些实施例中，轨道构件可能不包括第二组轮廓410ab。在这种情况下，第一突出轮廓405ab的槽深、凹部425ab在眩光阻挡构件110中的位置以及突起420ab的位置可以被选择为在眩光阻挡构件110与轨道105之间提供紧密配合。
[0028]眩光阻挡构件110基本上为矩形，并且包括第一和第二纵向边缘430ab以及下边缘435。在一个示例性实施例中，眩光阻挡构件110可以高大约24英寸且宽6英寸。然而，所述尺寸可以不同。从俯视图(看见图3B)可以看到眩光阻挡构件可以限定第一和第二端部区段307ac，以及位于所述第一端部区段和所述第二端部区段之间的中间区段307b。第一端部区段307a和第二端部区段307c被构造成相对于轨道105的纵向轴线以大约90度的角度接合轨道105。第一及第二端部区段307ac可以彼此偏离成使得中间区段307b相对于轨道105的纵向轴线形成大约22度的角度。
[0029]返回到图4，第一和第二凹部425ab分别靠近眩光阻挡构件110的下边缘435形成在第一和第二纵向边缘430ab中。下边缘435限定倾斜拐角440ab。倾斜拐角440ab的角度可以被选择为填补突起420ab的向下角度。在一些实施例中，眩光阻挡构件110可以包括另一对凹部(未示出)，所述另一对凹部分别紧邻眩光阻挡构件110的顶部边缘(未示出)形成在第一和第二纵向边缘430ab中。顶部边缘可以限定倾斜拐角。这些特征的成对放置有助于眩光阻挡构件110的方向的换向，以帮助眩光阻挡构件110插入图3A-3E中所示的各种轨道中。
[0030]图5显示了用于将眩光阻挡构件110插入轨道105中的示例性操作。轨道