一种基于高集成化轨排框架的无砟轨道施工方法
【技术领域】
[0001]本发明属于高速铁路无砟轨道施工技术领域，尤其涉及是指一种基于高集成化轨排框架的无砟轨道施工方法。
【背景技术】
[0002]高速铁路要求轨道具有高平顺性和高稳定性，因此采用整体道床、无砟轨道是铁路建设的必然趋势。提高铁路线路的施工质量对于保证高速铁路的列车安全、舒适、平稳的运行非常重要。当前，随着铁路列车速度向250km/h以上发展，高速铁路轨道施工作业必须相应地创新和发展。
[0003]无砟轨道由于结构高度低下、维修量小、稳定性好、耐久性好、弹性均匀等特点，已成为高速铁路的首选轨道结构。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于:克服现有技术中的上述缺陷，提供一种基于高集成化轨排框架的无砟轨道施工方法，将轨排架作为工具用于现场组装轨排，排架及其支撑系统使轨距、中线、水平、轨面、高低、三角坑均可精确控制，轨排组装、吊运、定位机械化，混凝土运输浇筑等全作业过程为平行水流式、施工程序容易掌握、各工序衔接紧凑有序，环境污染小，安全性好，利于工序控制和现场施工管理。
[0005]本发明通过下述技术方案实现的:一种基于高集成化轨排框架的无砟轨道施工方法，包括以下步骤:
1)施工准备；
2)路基地段混凝土支撑层施工，首先对路基进行验收，路基便面平整度为20mm/4m，高程允许偏差为± 20mm，然后在路基基床表层采用滑模摊铺机或采用模筑法铺设支撑层；
3)桥梁地段底座施工
3-1、桥梁地段底座施工前的准备，对桥面进行验收，桥面的顶面平整，高程允许偏差±10mm，桥梁表面清洁；
3-2、将加工好的钢筋运输到施工现场，工程技术人员提前按设计要求在桥面上放线定位出纵、横向钢筋的位置，然后将钢筋铺放在画线位置处，钢筋绑扎完成后在钢筋网下安装混凝土垫块；
3-3、抗剪限位凹槽放样在桥梁梁面上；
3-4、桥梁底座采用C40混凝土，并采用栗送法或混凝土罐车在浇筑点分段进行连续均匀浇筑混凝土，混凝土底座抹面光滑，并设置横向排水坡；
3-5、混凝土浇筑后，采用覆盖洒水养护，混凝土表面充分湿润，养护时间不少于7d;
4)铺设桥梁地段中间层土工布及安装限位凹槽弹性垫板
在桥梁底座上和限位凹槽内铺设4mm聚丙烯土工布，桥梁底座全部被土工布覆盖，在限位凹槽内铺设弹性垫板，弹性垫板与限位凹槽顶面平齐，采用胶带粘结密封； 5)道床板工作面清理、施工放线
道床混凝土施工前清除道床板范围内下部结构表面浮渣、灰尘及杂物，工程技术人员确定轨枕边线、模板边线、底层横向钢筋和轨枕的位置，并测量路基支撑面表面、隧道垫层表面、桥梁底座表面的标高；
6)铺设钢筋、轨枕
在所述步骤2)路基地段支撑层施工完成后在路基、隧道地段的支撑层上铺设道床板底层钢筋，在步骤4)桥梁地段土工布及限位凹槽四周弹性垫板铺设完成后，根据道床板钢筋布置图在土工布上画出道床板底层钢筋网边线及钢筋位置控制点，并根据钢筋网边线及控制点绑扎道床板底层钢筋；
7)组装轨排架、粗调轨排
将组装好的轨排架运输到施工现场，按照轨排架位置依次布设，使轨枕与轨排架上的钢轨垂直；
8)绑扎上层钢筋，安装模板；
9)精调轨排架；
10)饶筑道床板混凝土、混凝土养护
10-1、浇筑前洒水湿润基面、轨枕表面，使用防护罩覆盖在钢轨、扣件及轨枕表面；
10-2、混凝土从起始端一个轨枕的浇筑口浇筑，振捣后移动至下一个轨枕浇筑口 ； 10-3、混凝土振捣完成后，修整、抹平混凝土裸露面；
11)拆除轨排架、运输及配件清理。
[0006]进一步地，为了更好的实现本发明，所述步骤1)施工准备包括准备和审核施工文件，编制施工调查和物流组织方案，编制施工组织设计和作业指导书，测设和评估CPIII控制网，评估结构物沉降变形，工艺性试验阶段施工，原材料进厂检验和存放，无砟道施工前与线下主体工程的交接。
[0007]进一步地，为了更好的实现本发明，所述步骤2)中路基基床表层采用滑模摊铺机铺设支撑层的具体方法为:施工前采用自卸车运输水泥胶接混合料，滑模摊铺机进行摊铺，滑模摊铺机施工前通过CPIII控制网测设混凝土支撑层中线，并设置两侧的引导线，摊铺机采用导线法校准摊铺机四角点高程和侧模行进方向，在开始摊铺不大于5m内，测量摊铺处的支撑层标高、边缘厚度、中线、横坡度进而确定振捣频率、摊铺行走速度、捣固棒插入深度。
[0008]进一步地，为了更好的实现本发明，所述步骤2)中路基基床采用模筑法铺设支撑层的具体方法为:施工前通过CPIII控制网测设两侧模板边线，根据放样出的边线，支立两侧模板，确定模板高度和量程。
[0009]进一步地，为了更好的实现本发明，所述步骤6)铺设轨枕的具体方法为:桥梁段钢筋绑扎完成后，工程技术人员按照双块式轨枕布置间距安放轨枕垫木支撑，卡控第一根轨枕的位置，将轨枕布设在轨枕支撑上，利用吊车或龙门吊进行散枕，按照弹出的布枕边线铺设双块式轨枕。
[0010]进一步地，为了更好的实现本发明，所述步骤7)粗调轨排的具体方法为:利用道尺、方尺、垂球、钢板尺和千斤顶对轨排进行先高排后中线的调整，在每6.5m处将道路尺放在轨排架钢轨的轨面上，利用千斤顶起道，用钢板尺控制起道高度，钢板尺读数与起道量相同时，利用水平横向锁定调整轨排架中线位置并到位。
[0011]进一步地，为了更好的实现本发明，所述步骤8)绑扎上层钢筋，安装模板的具体方法为:所述步骤7)粗调轨排架后，在纵向钢筋与横向钢筋计轨桁架上层钢筋交叉处一集上层纵向钢筋搭接点设置绝缘卡，并用自锁带绑扎，并进行绝缘和综合接地处理;检查钢筋的绝缘性能，人工安装侧向模板和伸缩分隔板。
[0012]进一步地，为了更好的实现本发明，所述精调轨排架的具体方法为，采用高精度全站仪通过后方交会法自由设站，配合测量小车实时显示检测点处得轨排几何状态，指导现场精调作业，轨排精调完成后，通过轨向锁定器对轨排架进行固定。
[0013]进一步地，为了更好的实现本发明，所述步骤10)混凝土养护的具体方法为:在每浇筑10m-12m混凝土后，进行混凝土覆盖养护，在混凝土初凝后进行洒水保湿或喷涂外养护剂保湿。
[0014]进一步地，为了更好的实现本发明，所述步骤11)拆除轨排架、运输及配件清理的具体方法为当道床板混凝土抗压强度不小于5MPa时，首先顺序旋升支腿1 一2mm后，松开轨道扣件，龙门吊或吊车吊起轨排架，进入下一循环施工。
[0015]本发明与现有技术相比，具有以下优点及有益效果:
(1)本发明通过设置轨排架，轨排架集成化程度高，过程易于控制；
(2)本发明通过采用粗调测量系统对轨排架粗调，然后用检测小车测量工艺进行精调和复测，提高施工过程中轨道调整速度和控制精度。
[0016](3)将轨排架作为工具用于现场组装轨排，轨排架及其支撑系统使轨距、中线、水平、轨面高低、三角坑均可精确控制，轨排组装、吊运、定位机械化，混凝土运输浇筑等施工过程容易把握，各工序衔接紧凑有序，环境污染小、安全性好，利于工序质量控制和现场施工管理。
【附图说明】
[0017]图1是本发明的施工工艺流程图。
【具体实施方式】
[0018]下面结合实施例对本发明作进一步地详细说明，但本发明的实施方式不限于此，在不脱离本发明上述技术思想情况下，根据本领域普通技术知识和惯用手段，做出各种替换和变更，均应包括在本发明的范围内。
[0019]实施例1:
如图1所示，一种基于高集成化轨排框架的无砟轨道施工方法，且该工艺主要适用于速度为250km/h的CRTS-ι型双块式无砟轨道排架法施工，该施工工艺主要包括以下步骤:
1)施工准备；
2)路基地段混凝土支撑层施工，首先对路基进行验收，路基便面平整度为20mm/4m，高程允许偏差为± 20mm，然后在路基基床表层采用滑模摊铺机或采用模筑法铺设支撑层；
3)桥梁地段底座施工
3-1、桥梁地段底座施工前的准备，桥面达到铺设无砟轨道的要求，桥面的顶面平整，高程允许偏差为± 10mm，并对桥梁表面进行清洁； 无砟轨道施工前对桥面拉毛外观进行检查，拉毛深度不小于2mm，无法满足此要求时应进行拉毛处理。安装桥面连接钢筋钱应检查桥面预埋套筒质量，并按要求对套筒进行修补。
[0020]混凝土底座施工前对桥面进行清洁，无积水。安装桥面连接钢筋，当底座钢筋