常温粘贴式路面裂缝防水结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及公路养护技术领域，特别涉及一种用于道路裂缝治理的常温粘贴式路面裂缝防水结构。
【背景技术】
[0002]铺设好的公路在经过一定时间的损耗后，基层会发生开裂的现象，导致面层形成反射裂缝，水直接进入到基层内部。如不能及时处置，在行车的作用下胶结料和细集料逐渐失散，基层松散破坏，最终形成结构性破坏。目前我国公路补缝有采用成品贴缝带的方法，但是存在与水泥路面的黏结力不好，不能适应缝隙的伸缩形变而造成密封效果不好、贴缝带破损，容易被车轮带走我等问题，因为现有的贴缝带一般是采用在裂缝处满贴的方式，缝端应力集中致使局部脱空，且现有沥青质贴缝带与路面的黏结强度不高，尤其对于水泥混凝土路面而言，因受路表刻槽的影响，成品贴缝带与路面的有效粘贴面积明显减小(刻槽处脱空无黏结)，使得脱空区不断发展扩大，当雨水从侧面进入脱空区后，仍可进入路面结构内部;严重情况下，若界面黏结力不足以抵抗轮胎摩擦力的长期作用，短时间内会造成贴缝带的滑移脱落，失去其防水功能。同时，成品贴缝带具有固定的宽度和较大的厚度，路表裂缝走向不规则时，粘贴搭接处理较麻烦，难免出现局部防水遗漏的现象;也有采用扩槽灌缝的补缝方法，但是容易造成啃边等结构性损伤隐患，且源消耗大;此外，热施工材料补缝在施工过程中会产生有毒有害气体，对施工人员的身体健康造成损害，同时还会污染环境，而且人工成本高，设备投入大，导致施工成本偏高等问题。
[0003]因此，需要一种新型的常温施工补缝用防水贴，搭接方便，与路面黏结力强，能够适应缝隙的伸缩形变，密封性和防水效果好，耐久性强。
【发明内容】
[0004]有鉴于此，本发明的目的在于提供一种常温粘贴式路面裂缝防水结构，搭接方便，与路面黏结力强，能够适应缝隙的伸缩形变，密封性和防水效果好，耐久性强。
[0005]本发明的一种常温粘贴式路面裂缝防水结构，包括覆盖裂缝设置的隔离层和位于隔离层上的与路面黏结固定的防水面层，所述隔离层与防水面层或/和路面相互无黏结；
[0006]进一步，还包括对纵向两端的裂缝端部进行防护的端口防水层；
[0007]进一步，所述端口防水层设置于隔离层的纵向两端或隔离层下的裂缝两端，所述端口防水层与防水面层黏结；
[0008]进一步，所述隔离层覆盖裂缝两侧各l-2cm的路面设置。
[0009]进一步，所述裂缝两侧的端口防水层和隔离层的宽度和长度分别小于裂缝两侧的防水面层宽度和长度；
[0010]进一步，所述端口防水层覆盖裂缝两端防水面层纵向延伸至无裂缝面板上所述端口防水层与防水面层和路表面均黏结；
[0011]进一步，所述防水面层为铺设黏结的至少一层纤维布，采用柔性环氧树脂结构胶黏结固定，在所述防水面层上均匀喷砂形成抗磨层；
[0012]进一步，所述防水面层由柔性环氧树脂结构胶渗透纤维布层整体黏结形成复合结构层;所述柔性环氧树脂结构胶的原料包括环氧树脂和固化剂，所述环氧树脂和固化剂的质量比为1:1-1.4:1。
[0013]进一步，所述纤维布为长丝双向机织纤维布；所述纤维布的纤维抗拉强度>400MPa，弹性模量< 15GPa，极限伸长率> 15 % ；所柔性环氧树脂结构胶延伸率> 10%，弹性模量<lGPa。
[0014]本发明的有益效果:本发明的常温粘贴式路面裂缝防水结构，形成具有一定弹性形变的防水结构以适应缝隙的伸缩形变，并分散裂缝的伸缩变形产生的应力，使其不会集中到一点，具有高低温性能优良和防水密封效果好的特点，裂缝伸缩变形施加给防水层的应变都不会超过该材料自身的极限应变，使防水层的使用寿命延长，能够有效保证防水效果，该防水处理结构形成的防水贴一方面具有较强的黏结力，同时又能适应变形，该结构施工时无需大型设备，常温施工，方便快捷，具有很好的时效性，即时防止裂缝对道路产生的破坏;可随缝裂缝走向任意铺设，确保封缝质量。
【附图说明】
[0015]下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述:
[0016]图1为本发明的结构示意图；
[0017]图2为端口防水层设置于隔离层下的端面结构示意图；
[0018]图3为端口防水层设置于隔离层上的端面结构示意图。
【具体实施方式】
[0019]图1为本发明的结构示意图，图2为端口防水层设置于隔离层下的纵向端面结构示意图；图3为端口防水层设置于隔离层上的端面结构示意图；如图所示:本实施例的一种常温粘贴式路面裂缝防水结构，包括覆盖裂缝1设置的隔离层2和位于隔离层2上的与路面黏结固定的防水面层3，所述隔离层2与防水面层3或/和路面相互无黏结；隔离层应跨过裂缝形成封闭，以防止防水面层施工时环氧树脂渗漏入裂缝中，而使裂缝上方的防水面层出现渗漏凹槽，该隔离层可以是一层材料层，如蜡层，薄膜层，也可以是防水面层与裂缝和裂缝两侧的路面因相互无黏结而形成的脱空部，当隔离层2与防水面层无黏结的情形有:一是隔离层2与防水面层3和路面同时无黏结，如在裂缝1上铺设一层薄膜作为隔离层，二是隔离层2与裂缝1两侧路面和防水面层3的其中之一黏结，防水面层3与裂缝1及两侧路面形成脱空隔离，此时该隔离层2为防水面层3与裂缝1和裂缝1两侧的路面因相互无黏结而形成的脱空部，隔离层2用于使防水面层3与靠近裂缝1两侧的路表面无黏结，使防水面层3在裂缝1伸缩形变和自身形变的过程中不受靠近裂缝1两侧的路表面的牵制，用以适应缝隙的伸缩形变，该结构能分散裂缝1伸缩变形产生的应力，使其不会集中到一点，进而避免该防水贴因裂缝1的伸缩形变而拉延破损，延长使用寿命，该特征与上述特征结合形成的防水结构可以减少防水面层3在随裂缝1伸缩形变时或者车载情况下与裂缝1两侧路表面产生摩擦干扰，提高防水面层3随裂缝1伸缩形变的适应性;保证了路表裂缝1防水处理的效果与耐久性;隔离层2可以通过黏结剂黏结，也可以通过自身粘性黏结，即隔离层2可以是粘弹性材料，也可以是非粘弹性材料，仅起隔离作用和防面层环氧渗漏作用。该防水结构的施工工艺简单，可常温施工，不影响正常交通，同时环保性好。
[0020]本实施例中，还包括对纵向两端的裂缝端部进行防护的端口防水层4;所述端口防水层4设置于隔离层2的纵向两端或隔离层2下的裂缝1两端，所述端口防水层4与防水面层3黏结;隔离层2和端口防水层4可以通过黏结剂黏结固定，也可通过自身的粘性黏结;端口防水层4用于对裂缝1纵向(裂缝1的开缝方向)两端进行封缝防水，可以防止雨水从侧面进入隔离区(指防水面层3与裂缝1之间形成的分离区)并渗入裂缝1内部，加强裂缝1两端的防水效果；端口防水层4与防水面层3无黏结使防水面层3在形变过程中不受端口防水层4的牵制，用以适应缝隙的伸缩形变，分散裂缝1伸缩变形产生的应力，使其不会集中到一