一种钢桥桥面复合结构的铺装方法
【技术领域】
[0001 ]本发明涉及一种钢桥桥面复合结构的铺装方法。属于桥梁技术领域。
【背景技术】
[0002]近年来我国的桥梁行业飞速发展，越来越多的大跨径钢桥建成。桥面铺装层作为桥梁结构体系的重要组成部分，对桥梁的耐久性、安全性有着极其重要的作用。
[0003]目前我国钢桥桥面普遍采用的铺装材料一种是环氧沥青混凝土或SMA沥青混凝土(沥青玛蹄脂碎石混合料)，另一种是环氧沥青混凝土复合结构。
[0004]环氧沥青混凝土由于与钢板追从性好、自身强度高，可以减薄铺装层降低自重，同时其具有优秀的耐久、耐化学腐蚀、抗车辙等性能。但是由于环氧沥青混合料配合比采用密级配类型，空隙率控制在3%以内而导致环氧沥青砼构造浅、防滑性差，并且双层式环氧沥青砼结构铺装成本高、维修困难、养护时间长一般需养护30天左右才能开放交通。
[0005]环氧沥青混凝土复合结构是指环氧沥青混凝土+普通改性沥青混凝土结构(简称复合结构)，普通沥青混凝土的造价相对于环氧沥青混凝土则低廉很多，维修方便、施工工艺简单，但与钢板追从性差、强度低，不宜作为底层铺装结构，因此我国钢桥桥面采用铺装材料为复合结构。常规复合结构及铺装方法还是遵循传统做法:在铺设完第一层环氧沥青混凝土底层后需养护2-3天后涂刷粘结油，再养护1-2天后铺设面层结构。上述做法不仅耗工费时，增加施工周期和施工费用，而且事倍功半、效果适得其反，其主要原因为:
I，环氧沥青混凝土性能完全不同于其它沥青混凝土，需要一个约30天左右的较长时间进行热固化化学反应的过程，才能逐渐固化达到设计强度。
[0006]2，在其固化反应过程中，还需要一个相对稳定的温度环境，且温度越高、反应越快、强度越高，而在常规底层环氧沥青混凝土铺设后养护和涂刷粘结油的5-7天时间内，底层铺装温度下降，固化缓慢，强度降低、增加了养护时间。
[0007]3，在底层铺装后几天内，环氧沥青混凝土还没有达到强度的情况下再次进行二次铺装，摊铺机、压路机等大型设备会对底层结构造成较大的损坏。
【发明内容】
[0008]本发明的目的在于克服上述不足，提供了一种钢桥桥面复合结构的铺装方法，此方法克服了现有传统钢桥桥面环氧沥青混凝土复合结构铺装的缺陷，达到简、快、好、省的效果和目的。
[0009]本发明的目的是这样实现的:
一种钢桥桥面复合结构的铺装方法，包括以下步骤:
步骤I，将钢桥面板喷砂除锈，喷涂防锈漆；
步骤2，在钢桥面板表面涂刷环氧沥青粘结层，然后铺装环氧沥青混凝土，作为铺装底层材料，并压实铺装底层；
步骤3，在步骤2结束的2-6个小时内，铺装底层材料温度20-50°C时，进行面层普通改性沥青混凝土的摊铺和碾压。
[0010]本发明一种钢桥桥面复合结构的铺装方法，其特征在于:所述底层的环氧沥青混凝土，其油石比含油量为7%-9%。
[0011]本发明一种钢桥桥面复合结构的铺装方法，其特征在于:完成步骤2后，在进行面层结构铺设的运料车道上可铺设临时车道板。
[0012]与现有技术相比，本发明的有益效果是:
1、本发明一种钢桥桥面复合结构的铺装方法，与现有的桥面复合结构铺装方法相比，可减少近一半的粘结油，在充分保证铺装质量的前提下明显降低了造价;不但简化了工作程序而且减少了中间临时养护的时间。
[0013]2、本发明一种钢桥桥面复合结构的铺装方法，底层环氧沥青混凝土在终压刚完(2-6小时)、温度在20-50度左右时，直接进行面层普通改性沥青混凝土的摊铺和碾压，底层环氧沥青混凝土的表面仍有环氧树脂及基质沥青可供与面层材料结合并进行同步固化反应;而且底层与面层之间铺装间隔时间越短，对底层结构的固化反应影响越小;两层之间的结合也越好;通过面层高温沥青的及时覆盖，底层环氧固化反应加快，与钢面板和面层结构结合得更好，强度更高，质量更优、效果更显著。
[0014]3、本发明一种钢桥桥面复合结构的铺装方法，底层环氧沥青混凝土铺装完毕后，不需要中间临时养护，因此避免了底层环氧沥青混凝土降温后导致延迟固化反应，同时底层的环氧沥青混凝土及时得到面层的高温沥青覆盖，从而加快了固化反应过程，因此使正常通行时间从30天左右提前到3天左右，提高了经济效益和社会效益。
【具体实施方式】
[0015]本发明涉及一种钢桥桥面复合结构的铺装方法，所述用于桥面铺装的底层材料为环氧沥青混凝土，铺装的面层材料为普通改性沥青混凝土。
[0016]本发明一种钢桥桥面复合结构的铺装方法步骤如下:
步骤I，将钢桥面板喷砂除锈，喷涂防锈漆；
步骤2，在钢桥面板表面涂刷环氧沥青粘结层，然后铺装环氧沥青混凝土，作为铺装底层材料，并压实铺装底层；
步骤3，在步骤2结束的2-6个小时内，铺装底层材料温度20-50°C时，进行面层普通改性沥青混凝土的摊铺和碾压；
优选地，所述底层的环氧沥青混凝土，其油石比含油量为7%-9%。
[0017]优选地，在完成铺装底层环氧沥青混凝土后，还应在进行面层结构铺设的运料车道上可铺设临时车道板，防止对底层结构造成污染和破坏。
[0018]工作原理:在按常规方法铺设底层环氧沥青混凝土后、根据不同的材料来源及性能指标，在底层铺装完成并具一定强度(因底层铺装在终压刚结束时温度仍较高、环氧沥青混凝土强度上升较快)和温度情况，一般在2-6个小时内即进行面层普通沥青混凝土的摊铺和碾压，不需要进行中间临时养护和在底层环氧沥青混凝土上洒布粘结油，主要原因是:由于底层环氧沥青混凝土在终压刚完、温度在20°C左右时表面仍有环氧树脂及基质沥青可供与面层材料结合并进行同步固化反应;而且底层与面层之间铺装间隔时间越短，对底层结构的固化反应影响越小;两层之间的结合也越好;经过长期试验和实地检测发现，通过面层高温沥青的及时覆盖，底层环氧固化反应加快，与钢面板和面层结构结合得更好，强度更高，质量更优、效果更显著。
【主权项】
1.一种钢桥桥面复合结构的铺装方法，包括以下步骤: 步骤I，将钢桥面板喷砂除锈，喷涂防锈漆； 步骤2，在钢桥面板表面涂刷环氧沥青粘结层，然后铺装环氧沥青混凝土，作为铺装底层材料，并压实铺装底层； 步骤3，在步骤2结束的2-6个小时内，铺装底层材料温度20-50°C时，进行面层普通改性沥青混凝土的摊铺和碾压。2.根据权利要求1所述的一种钢桥桥面复合结构的铺装方法，其特征在于:所述底层的环氧沥青混凝土，其油石比含油量为7%-9%。3.根据权利要求1所述的一种钢桥桥面复合结构的铺装方法，其特征在于:完成步骤2后，在进行面层结构铺设的运料车道上可铺设临时车道板。
【专利摘要】本发明涉及一种钢桥桥面复合结构的铺装方法。它包括以下步骤：步骤1，将钢桥面板喷砂除锈，喷涂防锈漆；步骤2，在钢桥面板表面涂刷环氧沥青粘结层，然后铺装环氧沥青混凝土，作为铺装底层材料，并压实铺装底层；步骤3，在步骤2结束的2-6个小时内，铺装底层材料温度20-50℃时，进行面层普通改性沥青混凝土的摊铺和碾压。本发明一种钢桥桥面复合结构的铺装方法，克服了现有传统钢桥桥面环氧沥青混凝土复合结构铺装施工周期长的缺陷，达到简、快、好、省的效果和目的。
【IPC分类】E01D19/12, E01D21/00
【公开号】CN105507153
【申请号】CN201510850756
【发明人】任自放, 任伟, 袁洪钊, 张伟伟
【申请人】任自放
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2015年11月30日