具有吸收轮轨噪声的预制式轨道板结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及轨道交通的轨道结构减振降噪领域，尤其涉及一种具有吸收轮轨噪声的预制式轨道板结构。
【背景技术】
[0002]在轨道交通列车运行中，由于线路不平顺、车轮不圆顺等原因，使轮轨之间产生振动，此部分振动依次从钢轨传递至道床，再传递到土建结构，再到结构周围土体，在上述不同的结构和介质中传递和消耗。
[0003]减振轨道一般是在轨道结构下部采用弹性元件将轨道板和下部基础分离，从而减少振动能量向下部基础之间的传递。在采用了减振轨道后，原先传递给隧道结构的部分振动能量需要通过增加道床板的振动进行消耗，由此带来了低频的噪声，由于隧道内的空间狭小，此部分声能需要经过多次的反射、折射、共振才能消除。所以在列车经过减振轨道地段时，车内噪声会明显增加，尤其是低频的噪声，导致乘客舒适度降低。
[0004]为此，本发明的设计者有鉴于上述问题，通过潜心研究和设计，综合长期多年从事相关产业的经验和成果，研究设计出一种具有吸收轮轨噪声的预制式轨道板结构，以克服上述缺陷。
【发明内容】
[0005]本发明的目的在于提供一种具有吸收轮轨噪声的预制式轨道板结构，其在轨道板中设置有减振降噪结构，克服现有技术的缺陷，极具实用性。
[0006]为解决上述问题，本发明公开了一种具有吸收轮轨噪声的预制式轨道板结构，包含预制板，所述预制板的上表面设有钢轨，所述预制板整体设置于一基台的凹槽内，其特征在于:
[0007]所述预制板和基台的凹槽之间设有减振垫层，预制板与钢轨间设置有迷宫式吸声结构。
[0008]其中:所述减振垫位于所述凹槽和预制板之间的间隔的中间，而间隔的两端设有密封装置。
[0009]其中:所述减振垫包含基板和从基板向上呈阵列排列的减振凸起，所述减振垫优选锥形橡胶材料或聚氨酯微孔发泡材料制成，其面刚度为0.005?0.2N/mm3，以符合减振的刚度和强度要求。
[0010]其中:所述预制板的上表面在钢轨之间还设有吸声结构，所述吸声结构采用多孔球状颗粒制成，所述多孔球状颗粒的直径优选为2-18mm。
[0011 ]其中:所述基体两侧设有挡墙。
[0012]通过上述结构可知，本发明的具有吸收轮轨噪声的预制式轨道板结构具有如下效果:
[0013]1、结构简单，既满足了减振需求，又满足了降噪需求，还满足了强度需求，同时具备消防疏散的功能。
[0014]2、吸声结构与减振结构可实现一次复合成型，工序简化，制作简单。
[0015]3、减振垫利于排水，成本低廉。
[0016]本发明的详细内容可通过后述的说明及所附图而得到。
【附图说明】
[0017]图1显示了本发明的具有吸收轮轨噪声的预制式轨道板结构的结构分解示意图。
[0018]附图标记说明:
[0019]11、预制板;12、钢轨;13、基台；14、减振垫;15、吸音板;16、挡墙。
【具体实施方式】
[0020]参见图1，显示了本发明的具有吸收轮轨噪声的预制式轨道板结构。
[0021]所述具有吸收轮轨噪声的预制式轨道板结构包含预制板11，所述预制板11的结构和形状可为常规的类型，所述预制板11的上表面设有钢轨12，所述预制板11整体设置于一基台13的凹槽内，所述预制板11和基台13的凹槽之间设有减振垫14。
[0022]通过减振垫14的设置，全面对预制板11和基台之间的振动进行消除，可选的是，所述减振垫14位于所述凹槽和预制板11之间的间隔的中间，而间隔的两端设有密封装置，以避免外部的雨水或杂物进入，有效延长了减振垫14的使用寿命，保证了减振效果的稳定。
[0023]可选的是，所述减振垫14包含基板和从基板向上呈阵列排列的减振凸起，所述减振垫14优选由锥形橡胶材料或聚氨酯微孔发泡材料制成，其面刚度为0.005?0.2N/mm3，以符合减振的刚度和强度的要求。
[0024]其中，所述预制板11的上表面在钢轨之间还设有吸声结构15，所述吸声结构15采用多孔球状颗粒制成，所述多孔球状颗粒的直径为2-18mm。
[0025]可选的是，所述多孔球状颗粒由如下组分制成:30-50 %的陶粒，10-20 %的硅酸盐水泥，5-8 %的石英，10-30 %碳酸钙。
[0026]可选的是，所述基体两侧设有挡墙16。
[0027]其中，本发明中的吸音板15与轨道板有机复合，可实现一次成型。
[0028]由此可见，本发明的优点在于:
[0029]1、结构简单，既满足了减振需求，又满足了降噪需求，还满足了强度需求，同时具备消防疏散的功能。
[0030]2、吸声结构与减振结构可实现一次复合成型，工序简化，制作简单。
[0031]3、减振垫利于排水，成本低廉。
[0032]显而易见的是，以上的描述和记载仅仅是举例而不是为了限制本发明的公开内容、应用或使用。虽然已经在实施例中描述过并且在附图中描述了实施例，但本发明不限制由附图示例和在实施例中描述的作为目前认为的最佳模式以实施本发明的教导的特定例子，本发明的范围将包括落入前面的说明书和所附的权利要求的任何实施例。
【主权项】
1.一种具有吸收轮轨噪声的预制式轨道板结构，包含预制板，所述预制板的上表面设有钢轨，所述预制板整体设置于一基台的凹槽内，其特征在于: 所述预制板和基台的凹槽之间设有减振垫层，预制板与钢轨间设置有迷宫式吸声结构。2.如权利要求1所述的的预制式轨道板结构，其特征在于:所述减振垫位于所述凹槽和预制板之间的间隔的中间，而间隔的两端设有密封装置。3.如权利要求1所述的的预制式轨道板结构，其特征在于:所述减振垫包含基板和从基板向上呈阵列排列的减振凸起，所述减振垫优选锥形橡胶材料或聚氨酯微孔发泡材料制成，其面刚度为0.005?0.2N/mm3，以符合减振的刚度和强度的要求。4.如权利要求1-3中任一所述的的预制式轨道板结构，其特征在于:所述预制板的上表面在钢轨之间还设有吸声结构，所述吸声结构采用多孔球状颗粒制成，所述多孔球状颗粒的直径为2_18mm。5.如权利要求4所述的的预制式轨道板结构，其特征在于:所述基体两侧设有挡墙。
【专利摘要】一种具有吸收轮轨噪声的预制式轨道板结构，包含预制板，所述预制板的上表面设有钢轨，所述预制板整体设置于一基台的凹槽内，所述预制板和基台的凹槽之间设有减振垫，所述预制板的上表面在钢轨之间还设有吸音板，所述吸音板通过多孔球状颗粒制成，所述基体两侧设有挡墙；由此，本发明结构简单，既满足了减振需求，又满足了降噪需求，还满足了强度需求，同时具备消防疏散的功能。
【IPC分类】E01B19/00, E01B1/00
【公开号】CN105672059
【申请号】CN201610013497
【发明人】杨秀仁, 陈鹏, 曲村, 辛涛
【申请人】北京城建设计发展集团股份有限公司, 北京交通大学
【公开日】2016年6月15日
【申请日】2016年1月11日