一种用于双层交通的多功能混凝土箱型梁桥的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种用于双层交通的多功能混凝土箱型梁桥。
【背景技术】
[0002] 混凝土箱梁桥是主要桥梁结构形式之一，历史悠久、应用广泛，然而，随着世界经 济的发展，一方面城市土地资源日趋紧张，另一方面多数已建城市桥梁日益拥堵，世界已有 城市桥梁面临着可持续发展的神圣使命，因此出现了建造宽桥的现象，以此来缓解交通流 量，随后桥梁工程师为了克服建造宽桥的设计及施工困难、占地面积大和造价高昂等各种 难题，创造性地设计并建造了可实现双层交通的双层桥。双层桥的发展可以分为两个阶段， 即钢桁架双层桥及预应力混凝土箱梁双层桥。相比较而言，前者技术成熟，但造价较高，主 要是应用在跨江、跨河的大跨度桥梁，在项目投资等方面已取得了良好的经济效益;后者结 构形式具备箱梁结构的所有优点，但在小跨度30-60m的城市桥梁中较少应用，目前在跨径 为30-60m的城市桥梁中普遍使用的是单层混凝土梁桥;其明显具有造价昂贵，对缓解城市 交通所起作用有限等缺点。
【发明内容】
[0003] 针对上述情况，本发明的目的在于提供一种用于双层交通的多功能混凝土箱型梁 桥，它既能充分利用现有在线使用的交通干线，又能改变人、车混道混流的严重干扰，还能 节约大量的土地资源，美化城市环境;而且结构简单，紧凑，科学合理，功能多，通行流量大， 施工容易，产品投入成本低，运行安全可靠，易于普及推广。
[0004] 为了实现上述目的，一种用于双层交通的多功能混凝土箱型梁桥，其包括由数个 腔室连接集成于一体的混凝土箱型梁体，该混凝土箱型梁体（11)包括由顶板、边斜腹板、中 间腹板、底板组成上下两平行平面及设置的中腔室(B)和侧腔室;所述中腔室由顶板中部经 中间腹板与底板连接组成，所述侧腔室由底板经边斜腹板、中间腹板与顶板连接组成。
[0005] 为了实现本发明结构、效果优化，其进一步的措施是：
[0006] -种用于双层交通的多功能混凝土箱型梁桥，其所述箱形梁桥的中腔室、侧腔室 的上端顶角设有承托。
[0007] -种用于双层交通的多功能混凝土箱型梁桥，其所述边斜腹板、中间腹板上开设 了数个孔洞。
[0008] -种用于双层交通的多功能混凝土箱型梁桥，其所述顶板下部与底板下部设置横 向加劲肋。
[0009] -种用于双层交通的多功能混凝土箱型梁桥，其所述横向加劲肋分别位于顶板、 底板1/4跨度处、1/2跨度处和两端支座。
[0010] -种用于双层交通的多功能混凝土箱型梁桥，其所述水平加劲肋的截面形状为等 腰梯形，所述横向加劲肋为倒直角梯形。
[0011] -种用于双层交通的多功能混凝土箱型梁桥，其所述箱形梁桥的中腔室、侧腔室 的上端顶角设有承托。
[0012] -种用于双层交通的多功能混凝土箱型梁桥，其所述顶板外侧延伸悬挑出翼缘 板。
[0013] -种用于双层交通的多功能混凝土箱型梁桥，其所述中腔室(B)的截面形状为长 方形，所述侧腔室的截面形状为倒直角梯形。
[0014] 一种用于双层交通的多功能混凝土箱型梁桥，其所述横向加劲肋、顶板、底板、中 间腹板、边斜腹板、翼缘板或承托均由钢筋混凝土材料浇筑并连接为混凝土箱型梁体。
[0015] 一种用于双层交通的多功能混凝土箱型梁桥的制作方法，其步骤如下：
[0016] a、材料准备；
[0017] b、绑扎箱形梁体、底板、腹板底部普通钢筋；
[0018] c、铺设箱形梁体、底板模板；
[0019] d、饶筑底板混凝土；
[0020] e、脱模、养护；
[0021 ] f、绑扎腹板竖向钢筋、腹板顶部钢筋、顶板钢筋；
[0022] g、铺设箱形梁体侧模、内模、顶板模板；
[0023] h、饶筑腹板、顶板混凝土；
[0024] i、脱模、养护。
[0025] 本发明提供一种用于双层交通的多功能混凝土箱型梁桥，它由数个腔室连接构成 于一体的箱形梁桥本体，该箱形梁桥本体包括由顶板、中间腹板、边斜腹板、底板构成上下 两整体平面及中腔室和侧腔室;所述中腔室由顶板中部经中间腹板与底板连接构成，侧腔 室由底板经边斜腹板、中间腹板与顶板连接构成的技术方案;充分解决了城市交通压力，有 利于节约土地资源，实现双层交通。
[0026] 本发明相比现有技术所产生的有益效果：
[0027] (I)随着城市化进程步伐加大，城市汽车交通量与日倶增，其不仅增加了车流量而 且对环境造成了很大污染，因此大力发展城市轻轨铁路交通不仅解决了交通量问题还减轻 了汽车尾气对环境的污染，本发明即为城市多车道公铁合建及城市轻轨、立体交通建设提 供新的结构型式，有效推进了城市地下交通的发展，将为城市地铁的跨江跨河提供了新的 解决思路，在资源节约型、环境友好型的前提下，既节约土地资源，又对保护环境起到了促 进作用。
[0028] ( Π )双层交通混凝土箱梁桥极大节约了城市用地，在有限的土地资源上充分发挥 双层交通作用，其有效缓解城市交通;本发明设计为单箱三室双层交通混凝土箱梁，中腔室 主要为了铺设大量供水、供电、供气等辅助设备，因此杜绝了以往辅助设备管道外挂于桥梁 侧边的不美观现象。
[0029] (ΙΠ )混凝土箱梁桥具有整体性好，抗扭刚度大，结构动力特性优越，施工方法多样 等优点，特别适用于中等跨度的城市桥梁。与普通混凝土箱梁构件相比，双层交通混凝土箱 形梁既保留着普通混凝土箱形截面构件的优越性能，同时又能充分利用箱梁内部结构空 间，节省工程投资。
[0030] (IV)针对城市中小跨径桥梁，提出面向双层交通混凝土箱形梁结构体系，将其顶 板、底板均作为桥面系，实现双层交通，为城市多车道公铁合建及城市轻轨、立体交通建设 提供新的结构型式，比以往双层桁架桥造价低廉，受力性能优越。对于用地更紧张、造价更 昂贵、结构形式相对较为单一的城市中、小跨度(30-60m)的城市桥梁更为实用。
[0031] (V)双层交通桥梁相比以往的单层桥梁，在同样占地面积上，所能承受的交通流 量是单层桥的2倍;单层桥若需满足与双层桥相同交通流量，需要建造另一座单层桥梁，或 者加大桥面宽度，其不仅价格高昂，且耗费大量土地资源，因此双层桥在交通流量，占地面 积、施工成本等方面都比现有单层桥更具优势。
[0032] (VI)相比已建的双层交通桥梁，本设计的双层交通混凝土箱梁采用斜腹板形式， 摒弃了以往直腹板箱梁结构形式，桥梁下层面宽度缩减了，且很好的满足了下层交通功能 要求，有效节约了材料，因此采用斜腹板不仅满足了双层交通需要、外形美观而且有效节约 了资源和施工成本。
[0033]本发明广泛适合城市小跨径双层交通桥梁的建设，特别适合多车道公铁合建及城 市轻轨、立体交通建设。
[0034]下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细说明。
【附图说明】
[0035]图1是多功能混凝土箱型梁桥的截面功能布置示意图。
[0036]图2是多功能混凝土箱型梁桥的三维立体图。
[0037]图3是图2的多功能混凝土箱型梁桥侧面图。
[0038]图4是图2的多功能混凝土箱型梁桥正面图。
[0039]图5是图2的多功能混凝土箱型梁桥俯视图。
[0040] 图6是图5中C-C剖面图。
[0041 ] 图7是图4中F-F剖面图。
[0042] 图8是图4中G-G剖面图。
[0043] 图9是图5中E-E剖面图。
[0044] 图10是图5中D-D剖面图。
[0045] 图11是图4中G-G剖面顶板和底板钢筋布置不意图。
[0046] 图12是多功能混凝土箱型梁桥顶板钢筋布置示意图。
[0047]图13是多功能混凝土箱型梁桥底板钢筋布置示意图。
[0048] 图14是图4中F-F剖面顶板、底板及腹板钢筋布置示意图。
[0049] 图15是多功能混凝土箱型梁桥边斜腹板与顶底板交界处钢筋布置细部放大示意 图。
[0050] 图16是多功能混凝土箱型梁桥中间腹板与顶底板交界处钢筋布置细部放大示意 图。
[0051] 图17是图5中E-E剖面横向加劲肋钢筋布置示意图。
[0052]图18是图17中H-H截面钢筋布置示意图。
[0053]图19是图1