一种快速启闭的弹性道闸系统及其使用方法

文档序号:10468325阅读:546来源:国知局
一种快速启闭的弹性道闸系统及其使用方法
【专利摘要】本发明公开了一种快速启闭的弹性道闸系统及其使用方法,该系统包括相对间隔设置的第一道闸和第二道闸,第一道闸包括:伸缩阻挡件、驱动机构、动力切换机构以及感应装置,当伸缩阻挡件缩回时,感应装置用于判断是否有障碍物通过,并在障碍物通过后发出反馈信号至动力源,动力源接收到反馈信号后经伸出驱动机构驱动伸缩阻挡件伸出。本发明通过伸出驱动机构和回缩驱动机构驱动伸缩阻挡件的伸出和缩回来控制道口进出,其开启和关闭道口的速度快,简单易操作,并且,通过感应装置实时监测车辆的通过状态,并在车辆通过后发出反馈信号至动力源,动力源驱动伸缩阻挡件伸出实现自动关闭,其自动化和智能化程度高,加速了道闸的放行速度。
【专利说明】
一种快速启闭的弹性道闸系统及其使用方法
技术领域
[0001]本发明涉及道闸设备技术领域,尤其涉及一种快速启闭的弹性道闸系统及其使用方法。
【背景技术】
[0002]目前来说,设置在停车场的闸道一般通过升降障碍杆或移动横向电动门来放行车辆,前者作为道闸适用于宽度适中的道口,开启和关闭速度因为升降过程影响,并不快速。而后者为早期道闸,开启与关闭过程缓慢,适用于道口宽度较宽的道口。上述两种方式都存在启动和关闭缓慢的缺陷,在车流量较多的道口,往往造成用户车辆等待时间较长,或车辆拥堵在进出口附近的情况。

【发明内容】

[0003]为了解决上述技术问题,本发明的主要目的在于提供一种快速启闭的弹性道闸系统及其使用方法,能使车辆在进出道闸的通行更加快速、避免因道闸效率导致的拥堵。
[0004]为了实现上述目的,本发明提供一种快速启闭的弹性道闸系统,其包括相对间隔设置的第一道闸和第二道闸,所述第一道闸包括:
[0005]伸缩阻挡件,用于伸出后关闭道口和缩回后开启道口;
[0006]驱动机构,包括伸出驱动机构和回缩驱动机构,所述伸出驱动机构用于驱动所述伸缩阻挡件伸出至所述第二道闸处,所述回缩驱动机构用于驱动所述伸缩阻挡件缩回至初始位置;
[0007]动力切换机构,用于将动力源提供的动力切换至伸出驱动机构或回缩驱动机构;
[0008]感应装置,当所述伸缩阻挡件缩回时,用于判断是否有障碍物通过,并在所述障碍物通过后发出反馈信号至所述动力源。
[0009]根据本发明的一优选实施例:所述系统还包括锁定机构,所述锁定机构设置在所述第一道闸和第二道闸上,用于在所述伸缩阻挡件伸出至所述第二道闸位置时进行定位锁紧。
[0010]根据本发明的一优选实施例:所述锁定机构包括电磁铁控制器、电磁铁和铁片,所述电磁铁控制器和电磁铁分别安装在所述伸缩阻挡件的两端,所述电磁铁控制器用于控制所述电磁铁的通电或断电,所述铁片安装在所述第二道闸上,且所述电磁铁的位置与所述铁片的位置相对应。
[0011]根据本发明的一优选实施例:所述伸出驱动机构包括驱动齿条和驱动齿轮,所述伸缩阻挡件的外部还套设有多段直径依次减小的伸缩套,所述伸缩套的两端与所述伸缩阻挡件的两端固定连接,所述驱动齿条的一端与直径最小的所述伸缩套固定连接,所述驱动齿条的另一端还依次通过所述驱动齿轮、所述动力切换机构与所述动力源相连接。
[0012]根据本发明的一优选实施例:所述回缩驱动机构包括回缩器和回缩绳索,所述回缩绳索一端与所述伸缩阻挡件的悬臂端端部相连接,另一端与所述回缩器相连接,所述回缩器通过所述动力切换机构与所述动力源相连接,并用于收回所述回缩绳索。
[0013]根据本发明的一优选实施例:所述系统还包括急停装置,所述急停装置与所述感应装置、动力切换机构和回缩驱动机构相连接。
[0014]根据本发明的一优选实施例:所述第一道闸和第二道闸的结构完全相同且相对设置。
[0015]本发明还提供一种快速启闭的快速启闭的弹性道闸系统的使用方法,其包括以下步骤:
[0016]S1、在需要开启第一道闸时,动力源通过动力切换机构将动力传递至回缩驱动机构;
[0017]S2、所述回缩驱动机构驱动伸缩阻挡件缩回至初始位置;
[0018]S3、所述动力切换机构将所述动力源的动力切换至所述伸出驱动机构;
[0019]S4、感应装置判断是否有障碍物通过,若有,则在所述障碍物通过后发出反馈信号至所述动力源,所述动力源经所述伸出驱动机构驱动所述伸缩阻挡件伸出至第二道闸处;若否,则继续等待。
[0020]根据本发明的一优选实施例:所述系统还包括急停装置,当所述步骤S4中,所述动力源经所述伸出驱动机构驱动所述伸缩阻挡件伸出至第二道闸的过程中,感应装置实时判断是否有障碍物通过,若有,则感应装置发出信号至急停装置,所述急停装置控制所述动力切换机构将所述动力源的动力切换至所述回缩驱动机构,并经所述回缩驱动机构驱动所述伸缩阻挡件缩回至初始位置。
[0021]根据本发明的一优选实施例:所述步骤S4中,当所述伸缩阻挡件伸出至第二道闸处,所述伸缩阻挡件与第二道闸之间还通过一锁定机构相互锁紧。
[0022]本发明的有益效果在于:通过伸出驱动机构和回缩驱动机构驱动伸缩阻挡件的伸出和缩回来控制道口进出,其开启和关闭道口的速度快,简单易操作,并且,通过感应装置实时监测车辆的通过状态,并在车辆通过后发出反馈信号至动力源,动力源驱动伸缩阻挡件伸出实现自动关闭,其自动化和智能化程度高,加速了道闸的放行速度。
【附图说明】
[0023]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1是本发明实施例一的快速启闭的弹性道闸系统的结构示意图;
[0025]图2是本发明实施例二的快速启闭的弹性道闸系统的结构示意图;
[0026]图3是本发明实施例三的快速启闭的弹性道闸系统的结构示意图;
[0027]图4是本发明的快速启闭的弹性道闸系统的使用方法的方法流程图。
【具体实施方式】
[0028]下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述,以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解,从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0029]实施例一:
[0030]参阅图1所示,本发明的快速启闭的弹性道闸系统,其包括相对间隔设置的第一道闸I和第二道闸2,第一道闸I包括:
[0031]伸缩阻挡件11,用于伸出后关闭道口和缩回后开启道口。伸缩阻挡件11可为剪刀叉式连杆、栅栏式连杆或伸缩套杆等具备收缩功能即可。为了减小道口的开启和关闭的时间,伸缩阻挡件11的伸出和缩回的方向优选为水平方向。
[0032 ] 驱动机构12,包括伸出驱动机构121和回缩驱动机构122,伸出驱动机构121用于驱动伸缩阻挡件11伸出至第二道闸2处,回缩驱动机构122用于驱动伸缩阻挡件11缩回至初始位置。将驱动机构12划分成伸出驱动机构121和回缩驱动机构122,可以在动力源15的动力保持不变的情况下,改变伸缩阻挡件11伸出和缩回的速度,例如:提升伸缩阻挡件11的缩回速度,使伸缩阻挡件11的缩回速度大于伸出速度,在车辆需要通过时便能迅速开启道口,降低车辆等待时间,而稍慢的伸出速度也保证了跟车车辆的安全,防止意外的发生。
[0033]动力切换机构13,用于将动力源15提供的动力切换至伸出驱动机构121或回缩驱动机构122。本实施例中的动力切换机构13主要通过齿轮传动方式将动力传递切换到伸出驱动机构121或回缩驱动机构122。
[0034]感应装置14,当伸缩阻挡件11缩回时,用于判断是否有障碍物通过,并在障碍物通过后发出反馈信号至动力源15,动力源15在接收到反馈信号后,通过伸出驱动机构121驱动伸缩阻挡件11伸出,封闭道口。本实施例中的障碍物为车辆。
[0035]实施例二:
[0036]参阅图2所示,本发明的实施例中,该系统还包括锁定机构16,锁定机构16设置在第一道闸I和第二道闸2上,用于在伸缩阻挡件11伸出至第二道闸2位置时进行定位锁紧。本实施例中的第二道闸2可以为一固定件,如固定杆、固定支柱等。
[0037]具体地,锁定机构16包括电磁铁控制器161、电磁铁162和铁片163,电磁铁控制器161和电磁铁162分别安装在伸缩阻挡件11的两端,电磁铁控制器161用于控制电磁铁162的通电或断电,铁片163安装在第二道闸2上,且电磁铁162的位置与铁片163的位置相对应。在伸缩阻挡件11的悬臂端伸出至第二道闸2处时,电磁铁控制器161控制电磁铁162通电产生磁性,电磁铁162与第二道闸2上的铁片163相互吸合,从而将第一道闸I锁紧在第二道闸2上,保证第一道闸I结构的稳定性。
[0038]本发明实施例中,伸出驱动机构121包括驱动齿条1211和驱动齿轮1212,伸缩阻挡件11的外部还套设有多段直径依次减小的伸缩套111,伸缩套111的两端与伸缩阻挡件11的两端固定连接,驱动齿条1211的一端与直径最小的伸缩套111固定连接,驱动齿条1211的另一端还依次通过驱动齿轮1212、动力切换机构13与动力源15相连接。伸缩套111的设置不仅提高了外观效果,而且还可以将驱动机构12设置在伸缩套111内,从而保护驱动机构12和伸缩阻挡件11,延长其使用寿命。
[0039]本发明实施例中,回缩驱动机构122包括回缩器1221和回缩绳索1222,回缩绳索1222—端与伸缩阻挡件11的悬臂端端部相连接,另一端与回缩器1221相连接,回缩器1221通过动力切换机构13与动力源15相连接,并用于收回回缩绳索1222。
[0040]本发明的系统还包括急停装置17,急停装置17与感应装置14、动力切换机构13和回缩驱动机构122相连接。通过设置急停装置17,在车辆连续确认通过时,急停装置17可以使伸缩阻挡件11的伸出过程停止,并使回缩驱动机构122启动快速回缩,缩回伸缩阻挡件11;这样使车辆在连续通过道闸时,不需要完成一个完整的闸口开关过程,大大提高了道闸处的通行速度。
[0041]实施例三:
[0042]参阅图3所示,本实施例与实施例二的主要区别在于:第二道闸2与第一道闸I的结构完全相同且相对设置,第二道闸2的悬臂端设置铁片163,铁片163与电磁铁162相配合,实现锁紧功能。这样设置的优点在于:可同时驱动第二道闸2和第一道闸I的伸缩阻挡件11相互远离或相互靠近,使打开和关闭道口的速度加倍,进而可以进一步降低车辆进出道闸的通行时间。
[0043]参阅图4所示,本发明的快速启闭的快速启闭的弹性道闸系统的使用方法,其包括以下步骤:
[0044]S1、在需要开启第一道闸I时,动力源15通过动力切换机构13将动力传递至回缩驱动机构122;本实施例中的动力源15优选为电机;
[0045]S2、回缩驱动机构122驱动伸缩阻挡件11缩回至初始位置;
[0046]S3、动力切换机构13将动力源15的动力切换至伸出驱动机构121;
[0047]S4、感应装置14判断是否有障碍物通过,若有,则在障碍物通过后发出反馈信号至动力源15,动力源15经伸出驱动机构121驱动伸缩阻挡件11伸出至第二道闸2处;若否,则继续等待。
[0048]本发明实施例中,伸缩阻挡件11的初始位置和伸出位置分别为伸缩阻挡件11缩回至最短的极限位置和伸出至最长的极限位置。
[0049]本发明实施例中,系统还包括急停装置17,当步骤S4中,动力源15经伸出驱动机构121驱动伸缩阻挡件11伸出至第二道闸2的过程中,感应装置14实时判断是否有障碍物(车辆)通过,若有,则感应装置14发出信号至急停装置17,急停装置17控制动力切换机构13将动力源15的动力切换至回缩驱动机构122,并经回缩驱动机构122驱动伸缩阻挡件11缩回至初始位置。急停装置17的设置使车辆在连续通过道闸时,不需要完成一个完整的闸口开关过程,大大提高了道闸处的通行速度。
[0050]较佳的,在步骤S4中,当伸缩阻挡件11伸出至第二道闸2处,伸缩阻挡件11与第二道闸2之间还通过一锁定机构16相互锁紧。锁定机构16可以为电磁铁162和铁片163结构,也可以为卡锁等能实现可分离式的其他结构。
[0051]综上所述,本发明通过伸出驱动机构121和回缩驱动机构122驱动伸缩阻挡件11的伸出和缩回来控制道口进出,其开启和关闭道口的速度快,简单易操作,并且,通过感应装置14实时监测车辆的通过状态,并在车辆通过后发出反馈信号至动力源15,动力源15驱动伸缩阻挡件11伸出实现自动关闭,其自动化和智能化程度高,加速了道闸的放行速度。
[0052]以上,仅为本发明的【具体实施方式】,但本发明的保护范围并不局限于此,任何不经过创造性劳动想到的变化或替换,都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此,本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
【主权项】
1.一种快速启闭的弹性道闸系统,其特征在于,包括相对间隔设置的第一道闸和第二道闸,所述第一道闸包括: 伸缩阻挡件,用于伸出后关闭道口和缩回后开启道口; 驱动机构,包括伸出驱动机构和回缩驱动机构,所述伸出驱动机构用于驱动所述伸缩阻挡件伸出至所述第二道闸处,所述回缩驱动机构用于驱动所述伸缩阻挡件缩回至初始位置; 动力切换机构,用于将动力源提供的动力切换至伸出驱动机构或回缩驱动机构; 感应装置,当所述伸缩阻挡件缩回时,用于判断是否有障碍物通过,并在所述障碍物通过后发出反馈信号至所述动力源,所述动力源接收到所述反馈信号后经所述伸出驱动机构驱动所述伸缩阻挡件伸出。2.如权利要求1所述的快速启闭的弹性道闸系统,其特征在于,所述系统还包括锁定机构,所述锁定机构设置在所述第一道闸和第二道闸上,用于在所述伸缩阻挡件伸出至所述第二道闸位置时进行定位锁紧。3.如权利要求2所述的快速启闭的弹性道闸系统,其特征在于,所述锁定机构包括电磁铁控制器、电磁铁和铁片,所述电磁铁控制器和电磁铁分别安装在所述伸缩阻挡件的两端,所述电磁铁控制器用于控制所述电磁铁的通电或断电,所述铁片安装在所述第二道闸上,且所述电磁铁的位置与所述铁片的位置相对应。4.如权利要求1所述的快速启闭的弹性道闸系统,其特征在于,所述伸出驱动机构包括驱动齿条和驱动齿轮,所述伸缩阻挡件的外部还套设有多段直径依次减小的伸缩套,所述伸缩套的两端与所述伸缩阻挡件的两端固定连接,所述驱动齿条的一端与直径最小的所述伸缩套固定连接,所述驱动齿条的另一端还依次通过所述驱动齿轮、所述动力切换机构与所述动力源相连接。5.如权利要求4所述的快速启闭的弹性道闸系统,其特征在于,所述回缩驱动机构包括回缩器和回缩绳索,所述回缩绳索一端与所述伸缩阻挡件的悬臂端端部相连接,另一端与所述回缩器相连接,所述回缩器通过所述动力切换机构与所述动力源相连接,并用于收回所述回缩绳索。6.如权利要求1-5任一项所述的快速启闭的弹性道闸系统,其特征在于,所述系统还包括急停装置,所述急停装置与所述感应装置、动力切换机构和回缩驱动机构相连接。7.如权利要求6所述的快速启闭的弹性道闸系统,其特征在于,所述第一道闸和第二道闸的结构完全相同且相对设置。8.—种快速启闭的弹性道闸系统的使用方法,其特征在于,包括以下步骤: 51、在需要开启第一道闸时,动力源通过动力切换机构将动力传递至回缩驱动机构; 52、所述回缩驱动机构驱动伸缩阻挡件缩回至初始位置; 53、所述动力切换机构将所述动力源的动力切换至所述伸出驱动机构; 54、感应装置判断是否有障碍物通过,若有,则在所述障碍物通过后发出反馈信号至所述动力源,所述动力源经所述伸出驱动机构驱动所述伸缩阻挡件伸出至第二道闸处;若否,则继续等待。9.如权利要求8所述的快速启闭的弹性道闸系统的使用方法,其特征在于,所述系统还包括急停装置,当所述步骤S4中,所述动力源经所述伸出驱动机构驱动所述伸缩阻挡件伸出至第二道闸的过程中,感应装置实时判断是否有障碍物通过,若有,则感应装置发出信号至急停装置,所述急停装置控制所述动力切换机构将所述动力源的动力切换至所述回缩驱动机构,并经所述回缩驱动机构驱动所述伸缩阻挡件缩回至初始位置。10.如权利要求8或9所述的快速启闭的弹性道闸系统的使用方法,其特征在于,所述步骤S4中,当所述伸缩阻挡件伸出至第二道闸处,所述伸缩阻挡件与第二道闸之间还通过一锁定机构相互锁紧。
【文档编号】E01F13/04GK105821782SQ201610224935
【公开日】2016年8月3日
【申请日】2016年4月12日
【发明人】孔令行
【申请人】上海斐讯数据通信技术有限公司
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