钢桥与道路连接台背施工工艺的制作方法
【专利摘要】钢桥与道路连接台背施工工艺，包括碎石层、搭板、加筋土层、排水孔、聚氨酯防水涂层、填充层；钢桥与道路连接台背结构从下向上依次为碎石层、搭板、加筋土层、聚氨酯防水涂层和填充层；排水孔设置于搭板、加筋土层之间。本发明通过设置搭板与加筋土层，加强钢桥与道路连接台背的刚度与强度，设置加筋土层斜坡与排水孔及聚氨酯防水涂层，加强排水功能，减少因雨水渗漏造成台背结构层土类填料的软化、流失，降低路堤沉降，保证钢桥与道路的有效连接，减少桥头跳车问题。
【专利说明】
钢桥与道路连接台背施工工艺
技术领域
[0001]本发明涉及到桥梁施工技术领域，具体涉及了一种钢桥与道路连接台背施工工艺；主要用于装配式钢桥。
【背景技术】
[0002]公路交通作为经济发展中不可或缺的重要组成部分，其施工质量对于行车安全性、行车舒适性等有着重要影响。尤其公路与桥梁连接处跳车现象，严重影响行车安全。由于刚性结构桥梁与路基、路面组成材料、刚度、强度、胀缩性等存在差异，且桥头连接处受力时易形成集中应力，在车辆荷载、结构自重、自然因素作用下，桥梁与道路同时发生沉降，但两者的沉降量有很大差异，道路的沉降量远大于桥梁的沉降量，形成错台，影响行车安全；因此本发明提供了一种钢桥与道路连接台背施工工艺，通过设置搭板，加强钢桥与道路连接台背的刚度与强度，设置加筋土层斜坡与排水孔，减少因雨水渗漏造成台背结构层土类填料的软化、流失，降低路堤沉降，保证钢桥与道路的有效连接，减少桥头跳车问题。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于提供了一种钢桥与道路连接台背施工工艺，通过设置搭板，加强钢桥与道路连接台背的刚度与强度，设置加筋土层斜坡与排水孔，减少台背结构层土类填料的软化、流失，降低台背沉降。
[0004]本发明是通过如下技术方案实现的:钢桥与道路连接台背施工工艺，包括碎石层、搭板、加筋土层、排水孔、聚氨酯防水涂层、填充层；钢桥与道路连接台背结构从下向上依次为碎石层、搭板、加筋土层、聚氨酯防水涂层和填充层；排水孔设置于搭板、加筋土层之间。
[0005]所述的搭板呈阶梯状，铺设长度与宽度均小于碎石层的长度与宽度。
[0006]所述的加筋土层上表面设有平缓的斜坡，斜坡的最低端与排水孔相连。
[0007]所述的排水孔设置于搭板、加筋土层之间且每隔2米设置，排水孔的安装个数根据钢桥与地面连接长度决定。
[0008]所述的填充层控制厚度小于20cm，控制压实度大于95%，控制回填材料中最大颗粒粒径小于5 cm。
[0009]本发明的有益效果是:通过设置搭板与加筋土层，加强钢桥与道路连接台背的刚度与强度，设置加筋土层斜坡与排水孔及聚氨酯防水涂层，加强排水功能，减少因雨水渗漏造成台背结构层土类填料的软化、流失，降低路堤沉降，保证钢桥与道路的有效连接，减少桥头跳车问题。
【附图说明】
[0010]图1为钢桥与道路连接台背施工工艺的结构示意图。
[0011]附图标记:1为碎石层，2为搭板，3为加筋土层，4为排水孔，5为聚氨酯防水涂层，6为填充层。
【具体实施方式】
[0012]以下将结合附图对本发明进行详细描述。但本发明的实施方式并不限于此。
[0013]钢桥与道路连接台背施工工艺，如图1所示，包括包括碎石层1、搭板2、加筋土层3、排水孔4、聚氨酯防水涂层5、填充层6 ;结构从下向上依次为碎石层1、搭板2、加筋土层
3、聚氨酯防水涂层5和填充层6 ;桥头连接处受力易形成集中应力，且长期受压，故搭板2呈阶梯状，将搭板2较厚一面铺设于钢桥与道路连接处下方，铺设长度与宽度均小于碎石层I的长度与宽度，避免搭板2下方出现脱空区；加筋土层3上表面设有平缓的斜坡且斜坡上表面设置聚氨酯防水涂层5，斜坡的最低端与排水孔4相连，增设排水功能，避免上层路面损坏，漏水渗漏，腐蚀钢桥连接面；排水孔4设置于搭板2、加筋土层3之间且每隔2米设置，排水孔4的安装个数根据钢桥与地面连接长度决定，保证排水能力，减少因雨水渗漏造成台背结构层土类填料的软化、流失，降低路堤沉降；填充层6控制其厚度小于20cm，控制压实度大于95%，控制回填材料中最大颗粒粒径小于5cm，并采用人工补充穷实的方法，确保回填材料的压实度，以此减少沉降。
[0014]现场施工时，先对钢与道路连接台背进行基础挖坑，然后铺设碎石层1，铺设符合施工标准后，预留排水孔4，铺设搭板2与加筋土层3，施工完成后，在加筋土层3上表面涂装聚氨酯防水涂层5，待聚氨酯防水涂层5固化之后，将钢桥面板做腐蚀处理之后进行吊装安装，安装固定之后，进行填充层6的施工，在施工过程中使用超声检测及对压实度情况进行实时监测，确保压实度符合设计要求。通过上述施工工艺，加强钢桥与道路连接台背的刚度与强度，可有效减少因雨水渗漏造成台背结构层土类填料的软化、流失，降低路堤沉降，保证钢桥与道路的有效连接。
【主权项】
1.一种钢桥与道路连接台背施工工艺，包括碎石层、搭板、加筋土层、排水孔、聚氨酯防水涂层、填充层；钢桥与道路连接台背结构从下向上依次为碎石层、搭板、加筋土层、聚氨酯防水涂层和填充层；排水孔设置于搭板、加筋土层之间。2.根据权利要求1所述的钢桥与道路连接台背施工工艺，其特征在于，所述的搭板呈阶梯状，铺设长度与宽度均小于碎石层的长度与宽度。3.根据权利要求1所述的钢桥与道路连接台背施工工艺，其特征在于，所述的加筋土层上表面设有平缓的斜坡，斜坡的最低端与排水孔相连。4.根据权利要求1所述的钢桥与道路连接台背施工工艺，其特征在于，所述的排水孔设置于搭板、加筋土层之间且每隔2米设置，排水孔的安装个数根据钢桥与地面连接长度决定。5.根据权利要求1所述的钢桥与道路连接台背施工工艺，其特征在于，所述的填充层控制厚度小于20cm，控制压实度大于95%，控制回填材料中最大颗粒粒径小于5cm。
【文档编号】E01C7/32GK105862595SQ201510027165
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2015年1月20日
【发明人】朱连吉, 王晓飞
【申请人】任丘市永基建筑安装工程有限公司