一种t构桥减小负弯矩的方法

文档序号:10506968
一种t构桥减小负弯矩的方法
【专利摘要】本发明公开了一种T构桥减小负弯矩的方法,在设计阶段,根据边墩支座的反力设计值和主墩处主梁负弯矩的设定减小值计算上顶荷载设计值,根据所述上顶荷载设计值计算上顶位移设计值s设计;在施工阶段,根据T构桥悬臂端高度的施工误差,修正所述上顶位移设计值s设计,获得实际上顶位移值s实际,根据所述实际上顶位移值s实际确定实际上顶荷载F,然后采用千斤顶在所述T构桥悬臂端施加所述实际上顶荷载F,并使所述T构桥符合桥梁线形的要求。本发明减小了桥墩处主梁的负弯矩,受力合理,节省材料;适当增加了边墩支座的反力,可有效防止边墩支座脱空和掉落;有效解决了施工中主梁的下垂变形,提高了行车舒适性。
【专利说明】
一种T构桥减小负弯矩的方法
技术领域
[0001 ]本发明涉及一种T构桥施工方法,特别是涉及一种T构桥减小负弯矩的方法。
【背景技术】
[0002]T构桥是刚构桥的一种类型,具有悬臂受力特点,可采用悬臂施工法,即由主墩墩顶向两边采用平衡悬臂施工的方法逐节段施工结构的上部梁体,形成“T”字形的双悬臂结构,再进行桥梁合拢段的施工。T构桥也可采用施工支架进行主梁悬臂的施工。
[0003]T构桥悬臂法施工或撤除主梁施工支架后,主墩处主梁将产生过大的负弯矩,且主梁悬臂端也会产生过大的下垂变形。若不采取措施,主墩处主梁负弯矩过大会造成该处用钢量和梁截面很大,较为不经济,过大的下垂变形不满足桥梁线形的要求,也影响了行车舒适性。另外,也会造成边墩支反力过小,引起边墩支座脱空,甚至掉落的病害发生。

【发明内容】

[0004]本发明为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种T构桥减小负弯矩的方法。
[0005]本发明为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是:一种T构桥减小负弯矩的方法,在设计阶段,根据边墩支座的反力设计值和主墩处主梁负弯矩的设定减小值计算上顶荷载设计值,根据所述上顶荷载设计值计算上顶位移设计值Si册;在施工阶段,根据T构桥悬臂端的施工误差,修正所述上顶位移设计值Si册,获得实际上顶位移值8獅,根据所述实际上顶位移值8獅确定实际上顶荷载F,然后采用千斤顶在所述T构桥悬臂端施加所述实际上顶荷载F,并使所述T构桥符合桥梁线形的要求。
[0006]当所述T构桥采用施工支架进行施工时,在设计阶段,计算施工支架撤离后所述T构桥悬臂端的下垂位移量y2,计算所述T构桥悬臂端的上抛位移量yi = y2_s设I+,根据所述T构桥悬臂端的上抛位移量7:确定所述T构桥主梁施工的预拱度;在施工阶段,待施工支架撤离后,测量所述T构桥悬臂端的高程获得1^1,然后计获得T构桥悬臂端高度的施工误差y3,其中hi僧为T构桥悬臂端施加所述上顶荷载前的高程计算值;最后计算实际上顶位移值均1示=S设汁+y3。
[0007]当所述T构桥采用悬臂法进行施工时,在设计阶段,所述T构桥悬臂端的下垂位移量y2为所述上顶位移设计值Si册,根据所述上顶位移设计值Si册确定所述T构桥主梁施工的预拱度;在施工阶段,测量所述T构桥悬臂端的高程获得1!^1,然后计获得所述T构桥悬臂端高度的施工误差y3,其中him为T构桥悬臂端施加所述上顶荷载前的高程计算值;最后计算实际上顶位移值siM+y3,获得所述上顶位移。
[0008]本发明具有的优点和积极效果是:减小了桥墩处主梁的负弯矩,受力合理,节省材料;适当增加了边墩支座的反力,可有效防止边墩支座脱空和掉落;有效解决了施工中主梁的下垂变形,提高了行车舒适性。
【附图说明】
[0009]图1为本发明的应用不意图;
[0010]图2为T构桥采用施工支架施工时应用本发明的分析原理图;
[0011]图3为T构桥采用悬臂法施工时应用本发明的分析原理图。
【具体实施方式】
[0012]为能进一步了解本发明的
【发明内容】
、特点及功效,兹例举以下实施例,并配合附图详细说明如下:
[0013]本发明的构思是:在T构桥主梁悬臂端施工结束或转体施工就位后,在主梁悬臂端施加上顶荷载使其达到预定的设计高程,并使其符合桥梁线形的要求,以此来消除主墩处主梁产生的过大的负弯矩和适当增加边墩支座的反力。
[0014]本发明的具体方案请参阅图1?图3,一种T构桥减小负弯矩的方法,在设计阶段,根据边墩支座的反力设计值和主墩处主梁负弯矩的设定减小值计算上顶荷载设计值,根据所述上顶荷载设计值计算上顶位移设计值在施工阶段,根据T构桥悬臂端的施工误差,修正所述上顶位移设计值s?+,获得实际上顶位移值s獅,根据所述实际上顶位移值通过主梁刚度换算确定实际上顶荷载F,然后采用千斤顶在所述T构桥悬臂端施加所述实际上顶荷载F,并使所述T构桥符合桥梁线形的要求。
[0015]本发明的关键在于上顶荷载F的确定。
[0016]当所述T构桥采用施工支架进行施工时,在设计阶段,还需要计算施工支架撤离后所述T构桥悬臂端的下垂位移量y2,计算所述T构桥悬臂端的上抛位移量yi = y2-sgi+,根据所述T构桥悬臂端的上抛位移量71确定所述T构桥主梁施工的预拱度;在施工阶段,因为施工误差的存在,会导致上顶位移设计值Si册与实际上顶位移不符,因此,待施工支架撤离后,测量所述T构桥悬臂端的高程获得11^1,然后计获得T构桥悬臂端高度的施工误差y3,其中hi僧为T构桥悬臂端施加所述上顶荷载前的高程计算值;最后计算实际上顶位移值
S獅=Si册+y3 O
[0017]T构桥采用悬臂法施工时,上顶荷载F的确定方法与上述方法类似,具体地说,当所述T构桥采用悬臂法进行施工时,在设计阶段,所述T构桥悬臂端的下垂位移量72为所述上顶位移设计值Si册,根据所述上顶位移设计值s?+确定所述T构桥主梁施工的预拱度;在施工阶段,测量所述T构桥悬臂端的高程获得1^1,然后计获得所述T构桥悬臂端高度的施工误差y3,其中hi傷为T构桥悬臂端施加所述上顶荷载前的高程计算值;最后计算实际上顶位移值Si册+y3,获得所述上顶位移F。
[0018]请参阅图1,上顶荷载施加前后T构桥弯矩示意图分别如图1中曲线I和曲线2所示。可见,上顶荷载施加后,主墩处主梁负弯矩减小,受力更加合理;同时,加大了边墩支座的支反力,有效防止了边墩支座脱空和掉落现象的发生。
[0019]尽管上面结合附图对本发明的优选实施例进行了描述,但是本发明并不局限于上述的【具体实施方式】,上述的【具体实施方式】仅仅是示意性的,并不是限制性的,本领域的普通技术人员在本发明的启示下,在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围的情况下,还可以作出很多形式,这些均属于本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种T构桥减小负弯矩的方法,其特征在于,在设计阶段,根据边墩支座的反力设计值和主墩处主梁负弯矩的设定减小值计算上顶荷载设计值,根据所述上顶荷载设计值计算上顶位移设计值SiM;在施工阶段,根据T构桥悬臂端的施工误差,修正所述上顶位移设计值siM,获得实际上顶位移值s獅,根据所述实际上顶位移值s獅确定实际上顶荷载F,然后采用千斤顶在所述T构桥悬臂端施加所述实际上顶荷载F,并使所述T构桥符合桥梁线形的要求。2.根据权利要求1所述的T构桥减小负弯矩的方法,其特征在于,当所述T构桥采用施工支架进行施工时,在设计阶段,计算施工支架撤离后所述T构桥悬臂端的下垂位移量y2,计算所述T构桥悬臂端的上抛位移量yi = y2_si册,根据所述T构桥悬臂端的上抛位移量yi确定所述T构桥主梁施工的预拱度;在施工阶段,待施工支架撤离后,测量所述T构桥悬臂端的高程获得h^i,然后计算获得T构桥悬臂端高度的施工误差y3,其中hit算为T构桥悬臂端施加所述上顶荷载前的高程计算值;最后计算实际上顶位移值s设i++y3。3.根据权利要求1所述的T构桥减小负弯矩的方法,其特征在于,当所述T构桥采用悬臂法进行施工时,在设计阶段,所述T构桥悬臂端的下垂位移量72为所述上顶位移设计值s谢十,根据所述上顶位移设计值确定所述T构桥主梁施工的预拱度;在施工阶段,测量所述T构桥悬臂端的高程获得h^i,然后计获得所述T构桥悬臂端高度的施工误差y3,其中hi僧为T构桥悬臂端施加所述上顶荷载前的高程计算值;最后计算实际上顶位移值示=s谢十+y3,获得所述上顶位移。
【文档编号】E01D2/00GK105862601SQ201610319495
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年5月13日
【发明人】田山坡, 刘涛, 宋顺心, 侯春辉
【申请人】铁道第三勘察设计院集团有限公司
再多了解一些
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