长寿路面的制作方法
【专利摘要】长寿路面，属公路建筑技术领域。为了提高水泥路面端口的抗破碎能力、延长水泥路面的使用寿命。本申请采取了如下技术措施：把砂石路基上的水泥路面板块的端口和连接缝设置为不垂直于路向。或把砂石路基上的水泥路面板块的端口和连接缝设置为不垂直于路向，在连接缝下方的砂石路基上设置加强板块。或把砂石路基上的水泥路面板块的端口和连接缝设置为不垂直于路向，水泥路面板块的两端加厚。这样做的好处是：这样可使水泥路面板块两端的横线延长，使用于迎接汽车车轮冲击的承力面积增大，同时这样的结构可使汽车的左右两轮不同时冲击水泥路面板块的端口。这样的结构在没有多花一分钱的前提下延长了水泥路面板块和水泥路面的使用寿命。
【专利说明】
长寿路面
技术领域
[0001 ]本申请属公路建筑技术领域。
【背景技术】
[0002]由于漫长的公路不可能一次浇注完成，所以它的施工都是通过用水泥混凝土在路基上浇注成一块块的水泥路面板块分段构成，这样水泥路面板块之间就留下了一定的连接缝(也叫伸缩缝)。现有技术下的连接缝都是垂直于路向，它还有一个作用就是给水泥路面板块留下伸缩的空间，避免气温高时水泥路面板块因澎胀产生应力而破碎或隆起。因此，它是不能去掉的。有较长驾龄的司机都有这样的体会，很多公路修好投入使用不久就会开始出现破损，而且这些破损的地方会越来越严重。只要你细心地观察就不难发现，这些破损不约而同地首先都发生在连接缝处，即两水泥路面板块交接的地方。之所以这个地方容易发生破损，究其原因是多方面的。首先，当汽车经过连接缝时，左右两个车轮同时压在水泥路面板块的这一端，两车轮的重心就在端口上，它使水泥路面板块的这一端的压强增大，使端口承受了很大的冲击。同时由于现有技术中所有的连接缝都垂直于路向，这样就造成了水泥板块的端口能用于承受这一冲击的面积较小，所以这里承受了较大的压强，如图1所示。另一方面，连接缝本身容易造成渗水，当水泥路面板块的端头发生破损后就给更多的雨水的渗透提供了更多的路径，雨水的渗透又软化了连接缝下面的路基，使这里的水泥路面板块端口得到的支撑力减小，也使水泥路面板块端口进一步容易破损。这样就形成了恶性循环。于是破损的路面就是这样一直向水泥路面板块的中心的方向漫延。这些现象在雨季更明显。公路就是这样步步地损坏的，它的发生很大程度上与连接缝造成水泥路面板块两端抗冲击能力下降有关。连接缝是不可避免的，但是它对水泥路面的负作用是可以减轻甚至是消除的。实践证明了只要水泥路面板块的端口不破损，道路就不容易损坏。因此，提高连接缝处的抗冲击强度是延长水泥路面使用寿命的重要途径。
【发明内容】
[0003]为了减轻连接缝对水泥路面的负作用、提高水泥路面端口的抗破碎能力、延长水泥路面的使用寿命，本申请采取了如下技术措施:把砂石路基上的水泥路面板块的端口和连接缝设置为不垂直于路向(如图2所示)，或把砂石路基上的水泥路面板块的端口和连接缝设置为不垂直于路向，在连接缝下方的砂石路基上设置加强板块(如图3所示)，或把砂石路基上的水泥路面板块的端口和连接缝设置为不垂直于路向，水泥路面板块的两端加厚(如图4所示)。
[0004]这样做的好处是:由于本方案采取了把砂石路基上的水泥路面板块的端口和连接缝设置为不垂直于路面的连接方式，这样可使水泥路面板块两端的横线更长，使用于迎接汽车车轮冲击的承力面积增大，起到了很大的抗冲击作用。同时这样的结构可使汽车的左右两轮不同时(先后)冲击水泥路面板块的端口，使这水泥路面板块的这一端在同一时间里只承受一个车轮的冲击，这样可使水泥路面板块的端口同一时间所承受的冲击力度大大减小，有利于保护水泥路面。这样的结构在没有多花一分钱的前提下延长了水泥路面板块和水泥路面的使用寿命(如图2所示)；另一方面本方案在上述基础上，也可以在连接缝的下方加设加强板块。这样可以把水泥路面板块的端口承受的冲击传递给加强板块，由面积更大的加强板块传递给砂石路基，减轻水泥路面板块端口对砂石路基的冲击、减小了水泥路面板块端口的变形，延长了它的使用寿命(如图3所示)。本方案还可以在把砂石路基上的水泥路面板块的连接缝设置为不垂直于路向的基础上进一步把水泥路面板块的两端加厚(如图4所示)。这样的结构能使水泥路面板块的端口的强度大大增加，使它能承受的更大的冲击力度，大大增加了水泥路面的抗破碎能力，延长了它的使用寿命。
【附图说明】
[0005]图1是现有技术下水泥路面板块的连接缝垂直于路向的水泥路面结构图。
[0006]图2水泥路面板块的端口和连接缝不垂直于路向的水泥路面结构图。
[0007]图3是水泥路面板块的端口和连接缝不垂直于路向，同时设置有加强板块的水泥路面结构图。
[0008]图4是水泥路面板块两端加厚，水泥路面板块的端口和连接缝不垂直于路向的水泥路面结构图。
[0009]图中:端口垂直于路向的水泥路面板块1、端口垂直于路向的水泥路面板块2、砂石路基3、端口不垂直于路向的水泥路面板块4、端口不垂直于路向的水泥路面板块5、加强板块6、端口加厚且不垂直于路向的水泥路面板块7、端口加厚且不垂直于路向的水泥路面板块8 0
【具体实施方式】
[0010]本申请所述的路向是指道路的延伸或车辆的在道路上行驶的方向。本申请所述的把两水泥路面板块的端口和连接缝设置为不垂直于路向，从另一个角度说就是水泥路面板块的横线不垂直于纵线，即不等于90度，也不垂直于路向。
[0011]为了减轻连接缝对水泥路面的负作用、提高水泥路面的抗破碎能力、延长水泥路面的使用寿命。本方案把两水泥路面板块的端口和连接缝设置为不垂直于路向，也就是说水泥路面板块的两端与路向之间的夹角不是90度，如图2所示。这样可使水泥路面板块两端的横线更长，使水泥路面板块用于迎接汽车车轮冲击的承力面积增大，大大减轻了对路基的冲击。同时这样的结构可使汽车的左右两轮不同时(先后)冲击水泥路面板块的端口，使这水泥路面板块的这一端在同一时间里只承受一个车轮的冲击，这样可使水泥路面板块的端口所承受的冲击力度减小，起到了很大的缓冲作用。这样的设置是在没有多花一分钱的前提下延长了水泥路面板块和水泥路面的寿命。
[0012]为了减轻连接缝对水泥路面的负作用、提高水泥路面的抗破碎能力、延长水泥路面的使用寿命。本方案把两水泥路面板块的端口和连接缝设置为不垂直于路向，并在连接缝的下方设置加强板块，如图3所示。设置加强板块后，连接缝两边的端口所承受的冲击力传递给拥有更大面积和强度更高的加强板块，再由加强板块传递给砂石路基，这样就大大减轻了水泥路面板块端口对路基的冲击压力。使水泥路面板块的端口能承受的更大的冲击力度，大大增加了水泥路面的搞破碎能力。
[0013]为了减轻连接缝对水泥路面的负作用、提高水泥路面的抗破碎能力、延长水泥路面的使用寿命。本方案把两水泥路面板块的端口和连接缝设置为不垂直于路向，并在这个基础上增加水泥路面板块的两端的厚度，如图4所示。水泥路面板块的两端厚度增加后，水泥路面板块的两端的强度大大增加，它可使水泥路面板块的端口能承受的更大的冲击力度，也就大大增加了水泥路面的抗破碎能力。
【主权项】
1.长寿路面，其特征在于:把砂石路基上的水泥路面板块的端口和连接缝设置为不垂直于路向，或把砂石路基上的水泥路面板块的端口和连接缝设置为不垂直于路向，在连接缝下方的砂石路基上设置加强板块，或把砂石路基上的水泥路面板块的端口和连接缝设置为不垂直于路向，水泥路面板块的两端加厚。
【文档编号】E01C11/02GK105908592SQ201610251715
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年4月21日
【发明人】胡达广
【申请人】卢碧娴