一种架设方便的钢架桥的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种架设方便的钢架桥，包括一基座、卷扬装置、一可转动的门架及可折叠的第一桥体，该第一桥体上设置有控制其收放的第一驱动装置，第一桥体收合后位于门架上并可跟随门架移动至竖直状态，第一桥体的下端与门架枢接，卷扬装置设置在基座上，卷扬装置包括缆绳，缆绳绕经门架与第一桥体连接。采用上述结构的本发明通过先将门架转动，带动第一桥体转至竖直状态，然后，第一驱动装置驱动第一桥体逐渐展开，在展开的同时，卷扬装置保持设定速度放出缆绳，控制第一桥体的下降速度，如此实现第一桥体的快速架设。本发明结构简单，运输架设非常方便，效果显著。
【专利说明】
一种架设方便的钢架桥
技术领域
[0001]本发明涉及一种架设方便的钢架桥。
【背景技术】
[0002]在某些紧急情况下需要在河流或沟壑上快速搭建桥梁，此时为了保证桥梁快速搭建，一般采用架设钢架桥来解决该问题，但是现有的钢架桥结构在架设时仍然存在不足，导致架设不是很方便，为此本发明提供一种架设方便的钢架桥。
【发明内容】
[0003]为了解决上述问题，本发明提供一种架设方便的钢架桥。
[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:
一种架设方便的钢架桥，包括一基座、卷扬装置、一可转动的门架及可折叠的第一桥体，该第一桥体上设置有控制其收放的第一驱动装置，第一桥体收合后位于门架上并可跟随门架移动至竖直状态，第一桥体的下端与门架枢接，卷扬装置设置在基座上，卷扬装置包括缆绳，缆绳绕经门架与第一桥体连接。
[0005]所述基座上设置有一升降油缸，升降油缸一端与基座枢接，另一端与门架枢接，该门架呈L型。
[0006]所述基座上设置有一安装板，安装板设置有一长形孔，长形孔内可滑动地设置有一转轴，该转轴与门架固定连接。
[0007]所述卷扬装置起始状态位于门架侧上方以便在门架开始转动时提供动力。
[0008]本发明还包括一可折叠的第二桥体，该第二桥体上设置有控制其收放的第二驱动装置，第二桥体位于第一桥体的一侧，基座上设置有供第二桥体横向滑动的轨道。
[0009]所述第二驱动装置设置为一第二油缸。
[0010]所述第一驱动装置设置为一第一油缸。
[0011 ]所述基座采用车载形式。
[0012]本发明的有益效果是:采用上述结构的本发明通过先将门架转动，带动第一桥体转至竖直状态，然后，第一驱动装置驱动第一桥体逐渐展开，在展开的同时，卷扬装置保持设定速度放出缆绳，控制第一桥体的下降速度，如此实现第一桥体的快速架设。本发明结构简单，运输架设非常方便，效果显著。
【附图说明】
[0013]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明:
图1是本发明展开过程示意图一；
图2是本发明的俯视图一；
图3是本发明展开过程示意图二；
图4是本发明展开过程示意图三； 图5是本发明的俯视图二；
图6是本发明展开过程示意图四；
图7是本发明展开过程示意图五；
图8是本发明展开过程示意图六；
图9是本发明展开过程示意图七。
【具体实施方式】
[0014]参照图1?图9，本发明是一种架设方便的钢架桥，包括一基座1、卷扬装置2、一可转动的门架3及可折叠的第一桥体4，该门架3呈L型，该第一桥体4上设置有控制其收放的第一驱动装置，第一桥体4收合后位于门架3上并可跟随门架3移动至竖直状态，第一桥体4的下端与门架3枢接，卷扬装置2设置在基座I上，卷扬装置2包括缆绳5，缆绳5绕经门架3与第一桥体4连接;在本实施方式中基座I采用车载形式，方便快速移动到需要架桥的位置，该基座I还可采用船载形式;其中第一驱动装置优选设置为一第一油缸，当然其还可以为电机驱动连杆机构或其它具体形式。采用上述结构的本发明通过先将门架3转动，带动第一桥体4转至竖直状态，然后，第一驱动装置驱动第一桥体4逐渐展开，在展开的同时，卷扬装置2保持设定速度放出缆绳5，控制第一桥体4的下降速度，如此实现第一桥体4的快速架设。本发明结构简单，运输架设非常方便，效果显著。
[0015]如图2-图4所示，基座I上设置有一升降油缸6，升降油缸6—端与基座I枢接，另一端与门架3枢接;基座I上设置有一安装板，安装板设置有一长形孔7，长形孔7内可滑动地设置有一转轴8，该转轴8与门架3固定连接;卷扬装置2起始状态位于门架3侧上方以便在门架3开始转动时提供动力。起始状态，转轴8位于长形孔7的左端，需要展开时，升降油缸6驱动门架3右移，使得转轴8移动到长形孔7的右端，可增加升降油缸6的有效力臂，在升降油缸6推动的同时，卷扬装置2—并工作，为门架3转动提供动力，由于升降油缸6开始工作时有效力臂很小，卷扬装置2提供的动力可起到稳定转动门架3的效果，大幅减少升降油缸6的负载，当门架3底部侧壁转动至与缆绳5平行时，卷扬装置2不再为门架3的转动提供动力，此时门架3的转动完全由升降油缸6驱动，直至门架3达到竖直状态。
[00? 0]如图2、图5-图9所不，本发明还包括一可折叠的第二桥体9，该第二桥体9上设置有控制其收放的第二驱动装置，第二桥体9位于第一桥体4的一侧，基座I上设置有供第二桥体9横向滑动的轨道;在本实施方式中，第二驱动装置设置为一第二油缸，当然其还可以为电机驱动连杆机构或其它具体形式。第二桥体9及第二桥体9分步架设可以降低单次架设对设备的高要求，同时本实施方式中，第二桥体9的结构使得其相对于现有结构的第二桥体9的架设非常方便，具体如下，在门架3转至竖直状态时，通过第一驱动装置驱动第一桥体4稍微展开后停止，使得门架3及第一桥体4能依靠卷扬装置2保持稳定状态，此时，将升降油缸6与门架3的连接关系拆除，使得第二桥体9可以移至第一桥体4的起始位置，待第二桥体9移动到位后(第二桥体9作为架设第一桥体4的配重，以稳定整个架设过程)，重新将升降油缸6与门架3连接，再第一驱动装置继续驱动，卷扬装置2保持设定速度放出缆绳5，控制第一桥体4的下降速度，至第一桥体4架设完成，然后解除缆绳5与第一桥体4的连接，将缆绳5绕经门架3顶部后与第二桥体9的底部连接，然后卷扬装置2开始收缩缆绳5，带动第二桥体9滑向第一桥体4上方，二者之间设置有滑轨，至第二桥体9完全滑至第一桥体4上，解除缆绳5与第二桥体9底部的连接，将缆绳5与第二桥体9的上部连接，第二驱动装置开始工作驱动第二桥体9展开，通过卷扬装置2控制第二桥体9展开过程平稳进行，至第二桥体9完全展开后，解除缆绳5与第二桥体9上部的连接，将第一桥体4和第二桥体9于一侧枢接，并将缆绳5与第二桥体9上远离枢接侧的侧壁连接，卷扬装置2收缩缆绳5，带动第二桥体9翻转，使得第二桥体9翻转到与第一桥体4并行，即可完成第二桥体9的架设。
[0017]上述实施例只是本发明的优选方案，本发明还可有其他实施方案。本领域的技术人员在不违背本发明精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所设定的范围内。
【主权项】
1.一种架设方便的钢架桥，其特征在于包括一基座、卷扬装置、一可转动的门架及可折叠的第一桥体，该第一桥体上设置有控制其收放的第一驱动装置，第一桥体收合后位于门架上并可跟随门架移动至竖直状态，第一桥体的下端与门架枢接，卷扬装置设置在基座上，卷扬装置包括缆绳，缆绳绕经门架与第一桥体连接。2.如权利要求1所述的一种架设方便的钢架桥，其特征在于所述基座上设置有一升降油缸，升降油缸一端与基座枢接，另一端与门架枢接，该门架呈L型。3.如权利要求1所述的一种架设方便的钢架桥，其特征在于所述基座上设置有一安装板，安装板设置有一长形孔，长形孔内可滑动地设置有一转轴，该转轴与门架固定连接。4.如权利要求1所述的一种架设方便的钢架桥，其特征在于所述卷扬装置起始状态位于门架侧上方以便在门架开始转动时提供动力。5.如权利要求1所述的一种架设方便的钢架桥，其特征在于其还包括一可折叠的第二桥体，该第二桥体上设置有控制其收放的第二驱动装置，第二桥体位于第一桥体的一侧，基座上设置有供第二桥体横向滑动的轨道。6.如权利要求5所述的一种架设方便的钢架桥，其特征在于所述第二驱动装置设置为一第二油缸。7.如权利要求1所述的一种架设方便的钢架桥，其特征在于所述第一驱动装置设置为一第一油缸。8.如权利要求1所述的一种架设方便的钢架桥，其特征在于所述基座采用车载形式。
【文档编号】E01D101/30GK105937201SQ201610454870
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年6月20日
【发明人】汪立之, 张清林, 吴家骅, 梁涛, 刘志雄, 洗振佳
【申请人】中山市公路钢结构制造有限公司