一种市政道路安全防护装置的制造方法
【专利摘要】本发明涉及道路安全设施技术领域，具体为一种市政道路安全防护装置。一种市政用道路安全防护装置，包括若干立杆，两所述立杆之间设有防撞保护体，所述防撞保护体与所述立杆通过弹性支撑杆连接；所述防撞保护体面向道路两侧设有撞击感知器，内部设有与所述撞击感知器电性连接的两组安全气囊模块；每组所述安全气囊模块包括气囊，用于使所述气囊膨胀的气体发生器，以及用以安装所述气囊的气囊外壳。本发明能够减小对撞击物的反弹冲击，在被撞击时能够快速弹出安全气囊，防止损坏车辆外壳，且该安全防护装置拆卸安装方便。
【专利说明】
一种市政道路安全防护装置
技术领域
[0001]本发明涉及道路安全设施技术领域，尤其涉及一种市政道路安全防护装置。
【背景技术】
[0002]随着社会的不断发展，人们生活水平不断提高，机动车数量不断增加，在城市道路中经常使用防护栏装置将道路分割，以保证行车安全及交通流畅。目前的防护栏为普通钢条焊接而成，安装复杂，且较轻的撞击就会造成护栏变形或断裂，不仅不能保护车辆和乘客，还会刮伤汽车，甚至会对乘客造成二次伤害。
[0003]公开号为CN204959654U的专利公开了一种防撞道路防护栏，包括立柱、底座、上横梁和下横梁，所述底座包括外壳和混泥土，所述外壳的内腔填充混泥土，所述底座的顶部安装立柱，所述灯罩的内腔安装灯管，所述灯罩的顶部设置太阳能电池板，所述立柱的上下两端分别安装上横梁和下横梁，所述上横梁和下横梁的左右两端均设有弹簧，该防撞道路防护栏，通过在上横梁和下横梁两端设置弹簧，可以在碰撞的过程中起到对防护栏的缓冲作用，从而减小冲击力，对车辆和防护栏都有一定的保护作用，但是仅采用弹簧，起到的保护作用很小，且该防护栏安装复杂，辅助功能少。
【发明内容】
[0004]本发明针对现有技术存在的问题，提出了一种具有弹性的市政道路安全防护装置，减小对撞击物的反弹冲击，在被撞击时能够快速弹出安全气囊，防止损坏车辆外壳，且该安全防护装置拆卸安装方便。
[0005]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种市政用道路安全防护装置，包括若干立杆，两所述立杆之间设有防撞保护体，所述防撞保护体与所述立杆通过弹性支撑杆连接；
所述防撞保护体面向道路两侧设有撞击感知器，内部设有与所述撞击感知器电性连接的两组安全气囊模块；
每组所述安全气囊模块包括气囊，用于使所述气囊膨胀的气体发生器，以及用以安装所述气囊的气囊外壳；
所述防撞保护体面向道路两侧还设有允许所述气囊快速移出的开合门；
所述安全气囊模块还包括将所述气囊、所述气囊外壳以及所述气体发生器从所述开合门中推出的助推器和输送轨道。
[0006]本发明可用于分隔道路，其支撑杆具有弹性，在被车辆撞击时不易断裂;安全防护装置设有防撞保护体，其面向道路两侧均设有安全气囊，安全气囊减小了汽车对防护装置的冲击，同时避免防护装置弄伤汽车，保护了汽车，进一步保护了汽车内部的乘客。
[0007]作为优选，所述立柱底部设有与地面连接的吸附盘;所述吸附盘上开有通气孔;所述吸附盘还包括将所述通气孔堵住的堵塞。
[0008]作为优选，所述气体发生器包括气体发生器外壳，所述气体发生器外壳内设有气体发生器内壳，所述气体发生器外壳底部端口处设有点火器底座，所述点火器底座中心开有细孔，所述细孔内通过控制电缆线与外部点火器相连，所述气体发生器内壳里放置有低温气体发生剂，所述低温气体发生剂与点火器相连接，所述气体发生器内壳出气端连接有一级粗孔降温过滤装置，所述气体发生器外壳顶部设有降温产气缓释剂，所述降温产气缓释剂上设有二级降温滤网装置，所述气体发生器外壳与气体发生器内壳之间设有三级细孔降温过滤装置，所述气体发生器外壳底端设有出气口。
[0009]作为优选，所述气体发生器外壳包括与所述点火器底座连接的外壳本体，所述外壳本体的内侧壁与所述气体发生器内壳的外侧壁部分紧贴;所述外壳本体顶部向所述外壳本体的内侧壁与所述气体发生器内壳的外侧壁紧贴相反端弯曲、并向下延伸至与所述外壳本体的外侧壁连通使气体进入所述外壳本体与所述气体发生器内壳之间的空腔;所述空腔在所述三级细孔降温过滤装置顶部设有密封隔离板。
[0010]作为优选，两所述立柱之间设有可拆卸的防爬杆。
[0011]作为优选，所述防爬杆上下侧设有齿状凸起。
[0012]作为优选，所述防撞保护体面向道路两侧设有荧光层;所述荧光层包括设置在所述防撞保护体表面的槽口，设置在所述槽口内部的透明材质层，设置在所述透明材质层内部的空腔，以及填充在所述空腔内部的光致储能夜光粉。
[0013]作为优选，所述气囊表面设有硅胶层。
[0014]作为优选，所述气囊外壳底部设有与所述输送轨道配合使用的滑动轮。
[0015]作为优选，所述助推器包括驱动液压马达正反向旋转的行程油管，所述行程油管有2根，分别与液压马达两个工作腔相通，所述液压马达动力输出端连接主动传动轴，所述主动传动轴连接所述滑动轮。
[0016]本发明的有益效果是，1、支撑杆不易断裂;2、安全气囊保护了汽车;3、安全防护装置拆卸安装方便;4、避免行人攀爬;5、具有夜间照明警示作用;6、气体发生器安全性能高。
【附图说明】
[0017]图1为本发明一种市政道路安全防护装置；
图2为图1中气体发生器的结构示意图；
其中:1、立杆，2、防撞保护体，21、开合门，3、支撑杆，4、吸附盘，41、堵塞，5、防爬杆，6、荧光层，71、气体发生器外壳，72、气体发生器内壳，73、点火器底座，74、一级粗孔降温过滤装置，75、二级降温滤网装置，76、三级细孔降温过滤装置，77、出气口。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图并通过【具体实施方式】来进一步说明本发明的技术方案。
[0019]如图1和图2所示，一种市政用道路安全防护装置，用于分隔道路，包括若干立杆I，两所述立杆I之间设有防撞保护体2，所述防撞保护体2与所述立杆I通过弹性支撑杆3连接。所述立柱I底部设有与地面连接的吸附盘4，所述吸附盘4上开有通气孔，所述吸附盘4还包括将所述通气孔堵住的堵塞41。安装该安全防护装置时，先将立杆I连同吸附盘4放置在路面上，然后用支撑杆3将防撞保护体2和立杆I连接固定，接着通过抽风机从通气孔中将吸附盘4内的空气吸走，使吸附盘4与路面牢牢固定，最后用堵塞41将通气孔堵住，从而完成道路安全防护装置的安装。
[0020]所述防撞保护体2面向道路两侧设有撞击感知器，内部设有与所述撞击感知器电性连接的两组安全气囊模块。每组所述安全气囊模块包括气囊，用于使所述气囊膨胀的气体发生器，以及用以安装所述气囊的气囊外壳。所述防撞保护体2面向道路两侧还设有允许所述气囊快速移出的开合门21。所述安全气囊模块还包括将所述气囊、所述气囊外壳以及所述气体发生器从所述开合门21中推出的助推器和输送轨道。所述气囊外壳底部设有与所述输送轨道配合使用的滑动轮。所述气囊外壳上设有若干虚拟连接点。
[0021 ]所述气体发生器包括气体发生器外壳71，所述气体发生器外壳71内设有气体发生器内壳72，所述气体发生器外壳71底部端口处设有点火器底座73，所述点火器底座73中心开有细孔，所述细孔内通过控制电缆线与外部点火器相连，所述气体发生器内壳72里放置有低温气体发生剂，所述低温气体发生剂与点火器相连接，所述气体发生器内壳72出气端连接有一级粗孔降温过滤装置74，所述气体发生器外壳71顶部设有降温产气缓释剂，所述降温产气缓释剂上设有二级降温滤网装置75，所述气体发生器外壳71与气体发生器内壳72之间设有三级细孔降温过滤装置76，所述气体发生器外壳71底端设有出气口 77。所述气体发生器外壳71包括与所述点火器底座73连接的外壳本体，所述外壳本体的内侧壁与所述气体发生器内壳72的外侧壁部分紧贴;所述外壳本体顶部向所述外壳本体的内侧壁与所述气体发生器内壳72的外侧壁紧贴相反端弯曲、并向下延伸至与所述外壳本体的外侧壁连通使气体进入所述外壳本体与所述气体发生器内壳72之间的空腔;所述空腔在所述三级细孔降温过滤装置76顶部设有密封隔离板。所述气体发生器产生的气体经过三次降温后再进入气囊，不会因气体温度过高而使气囊或其周边的物体发生燃烧或爆炸现象，提高了安全气囊模块的安全性能。
[0022]当有车辆撞击该安全防护装置时，防撞保护体2被撞击侧的撞击感知器检测到撞击信号，撞击感知器将该信号发送给相应侧的安全气囊模块和开合门21。开合门21立即打开，气囊通过气囊外壳底部的滑动轮在输送导轨上由助推器向开合门21外推出。气囊一出开合门21，气体发生器立马点燃气体发生剂，使气体快速充满气囊，气囊外壳的虚拟连接点配合断开，减小了汽车对安全防护装置的冲击，避免损坏汽车外壳，进一步保护了乘客。所述助推器包括驱动液压马达正反向旋转的行程油管，所述行程油管有2根，分别与液压马达两个工作腔相通，所述液压马达动力输出端连接主动传动轴，所述主动传动轴连接所述滑动轮。工作时，行程油管带动液压马达运行，然后带动主动传动轴使滑动轮在输送轨道上转动(正转或反转)，以此将所述气囊、所述气囊外壳以及所述气体发生器从所述开合门21中送出防撞保护体2或将所述气囊、所述气囊外壳以及所述气体发生器安装进防撞保护体2内部。
[0023]所述气囊表面设有硅胶层，以提高气囊的气密性。气囊使用后可折叠再次放入防撞保护体2内部待用，利用率高。
[0024]两所述立柱I之间设有可拆卸的防爬杆5，所述防爬杆5上下侧设有齿状凸起。防爬杆5上设有齿状凸起后，行人不能将手直接放在防爬杆5上进行攀爬，大大减小了行人为图便利而直接从护栏上翻爬过马路的现象，有利于车辆正常行驶。
[0025]所述防撞保护体2面向道路两侧设有荧光层6，所述荧光层6包括设置在所述防撞保护体2表面的槽口，设置在所述槽口内部的透明材质层，设置在所述透明材质层内部的空腔，以及填充在所述空腔内部的光致储能夜光粉。所述光致储能夜光粉可在白天通过太阳光照射，把光能储存起来，在夜间或在黑暗处可以以荧光的形式缓慢地将能量释放出来。荧光层6发出的弱光，可为夜行的车辆提供照明，在下雨天还能为过往车辆起警示作用，减少了因视线不清楚而发生车辆刮擦碰撞等事故的发生。
[0026]上面所述的实施例仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的构思和范围进行限定。在不脱离本发明设计构思的前提下，本领域普通人员对本发明的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本发明的保护范围，本发明请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。
【主权项】
1.一种市政用道路安全防护装置，其特征在于:包括若干立杆(I)，两所述立杆(I)之间设有防撞保护体(2)，所述防撞保护体(2)与所述立杆(I)通过弹性支撑杆(3)连接； 所述防撞保护体(2)面向道路两侧设有撞击感知器，内部设有与所述撞击感知器电性连接的两组安全气囊模块； 每组所述安全气囊模块包括气囊，用于使所述气囊膨胀的气体发生器，以及用以安装所述气囊的气囊外壳； 所述防撞保护体(2)面向道路两侧还设有允许所述气囊快速移出的开合门(21); 所述安全气囊模块还包括将所述气囊、所述气囊外壳以及所述气体发生器从所述开合门(21)中推出的助推器和输送轨道。2.根据权利要求1所述的一种市政用道路安全防护装置，其特征在于:所述立柱(I)底部设有与地面连接的吸附盘(4);所述吸附盘(4)上开有通气孔;所述吸附盘(4)还包括将所述通气孔堵住的堵塞(41)。3.根据权利要求1所述的一种市政用道路安全防护装置，其特征在于:所述气体发生器包括气体发生器外壳(71)，所述气体发生器外壳(71)内设有气体发生器内壳(72)，所述气体发生器外壳(71)底部端口处设有点火器底座(73)，所述点火器底座(73)中心开有细孔，所述细孔内通过控制电缆线与外部点火器相连，所述气体发生器内壳(72)里放置有低温气体发生剂，所述低温气体发生剂与点火器相连接，所述气体发生器内壳(72)出气端连接有一级粗孔降温过滤装置(74)，所述气体发生器外壳(71)顶部设有降温产气缓释剂，所述降温产气缓释剂上设有二级降温滤网装置(75)，所述气体发生器外壳(71)与气体发生器内壳(72)之间设有三级细孔降温过滤装置(76)，所述气体发生器外壳(71)底端设有出气口(77)。4.根据权利要求1所述的一种市政用道路安全防护装置，其特征在于:所述气体发生器外壳(71)包括与所述点火器底座(73)连接的外壳本体，所述外壳本体的内侧壁与所述气体发生器内壳(72)的外侧壁部分紧贴;所述外壳本体顶部向所述外壳本体的内侧壁与所述气体发生器内壳(72)的外侧壁紧贴相反端弯曲、并向下延伸至与所述外壳本体的外侧壁连通使气体进入所述外壳本体与所述气体发生器内壳(72)之间的空腔;所述空腔在所述三级细孔降温过滤装置(76)顶部设有密封隔离板。5.根据权利要求1所述的一种市政用道路安全防护装置，其特征在于:两所述立柱(I)之间设有可拆卸的防爬杆(5)。6.根据权利要求5所述的一种市政用道路安全防护装置，其特征在于:所述防爬杆(5)上下侧设有齿状凸起。7.根据权利要求1所述的一种市政用道路安全防护装置，其特征在于:所述防撞保护体(2)面向道路两侧设有荧光层(6);所述荧光层(6)包括设置在所述防撞保护体(2)表面的槽口，设置在所述槽口内部的透明材质层，设置在所述透明材质层内部的空腔，以及填充在所述空腔内部的光致储能夜光粉。8.根据权利要求1所述的一种市政用道路安全防护装置，其特征在于:所述气囊表面设有硅胶层。9.根据权利要求1所述的一种市政用道路安全防护装置，其特征在于:所述气囊外壳底部设有与所述输送轨道配合使用的滑动轮。10.根据权利要求9所述的一种市政用道路安全防护装置，其特征在于:所述助推器包括驱动液压马达正反向旋转的行程油管，所述行程油管有2根，分别与液压马达两个工作腔相通，所述液压马达动力输出端连接主动传动轴，所述主动传动轴连接所述滑动轮。
【文档编号】E01F15/02GK106012912SQ201610516274
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年7月4日
【发明人】王岳忠, 陈小华, 陈旭梅, 杨彬, 杨晓
【申请人】湖州好山好水园林工程有限公司