一种冷热双吹清扫车的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种冷热双吹清扫车，包括汽车底盘和安装在所述汽车底盘上的箱体，所述箱体的中部安装有航空涡桨式发动机；所述发动机的传动轴侧安装有轴流式风机，所述风机的出气口安装有可向地面吹气的冷吹喷管；所述发动机的尾气排放一侧安装有可向地面吹气的热吹喷管；所述冷吹喷管的出气口安装在所述箱体靠近驾驶室的一端，所述热吹喷管的出气口安装在所述箱体远离所述驾驶室的一端。本发明所提供的冷热双吹清扫车，通过采用航空涡桨式发动机及轴流式风机为动力源，与同类热吹车相比具有耗油低、工效高等优点，可广泛应用于机场跑道及高速公路，更适用于机场吹扫沙石及薄冰的工作，能够以最少的燃料实现最大程度的清除薄雪、薄冰、沙石等。
【专利说明】
一种冷热双吹清扫车
技术领域
[0001 ]本发明涉及清扫设备领域，特别是涉及一种冷热双吹清扫车。
【背景技术】
[0002]夏季风沙较大，冬季雨雪较多，当道路积雪量增大时，容易造成交通安全隐患，因此，风沙以及雨雪都应当及时的清扫干净。
[0003]目前，使用较为普遍的清扫车，是70年代研发的以涡喷五发动机为动力源的热吹除雪车，或者90年代研发的以柴油发动机为动力源的冷吹式吹雪车，然而，对于以涡喷五发动机为动力源的热吹除雪车而言，涡喷五发动机的耗油量过大，浪费能源，清扫成本高，而对于以柴油发动机为动力源的冷吹式吹雪车而言，又无法起到吹除薄冰的目的。
[0004]因此，如何提高清扫车的适用性，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
【发明内容】
[0005]本发明的目的是提供一种冷热双吹清扫车，该冷热双吹清扫车可以同时进行冷吹和热吹，适用范围更广，能耗低。
[0006]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案:
[0007]—种冷热双吹清扫车，包括汽车底盘和安装在所述汽车底盘上的箱体，所述箱体的中部安装有航空涡桨式发动机;所述发动机的传动轴侧安装有轴流式风机，所述风机的出气口安装有可向地面吹气的冷吹喷管;所述发动机的尾气排放一侧安装有可向地面吹气的热吹喷管;所述冷吹喷管的出气口安装在所述箱体靠近驾驶室的一端，所述热吹喷管的出气口安装在所述箱体远离所述驾驶室的一端。
[0008]优选的，所述汽车底盘的车体底板上安装有用于固定所述热吹喷管的旋转架，所述旋转架能够带动所述热吹喷管转动至所述热吹喷管的出气口朝上。
[0009]优选的，所述发动机通过发动机台架安装在所述汽车底盘的车体底板上，所述风机通过风机支架安装在所述车体底板上，所述发动机与所述风机之间通过联轴器连接。
[0010]优选的，所述风机支架的底部设有水平调节器，所述水平调节器用于调平所述风机以实现所述风机与所述发动机的转动连接。
[0011]优选的，所述风机支架的底部设有方形底板，所述底板的四个边角处各安装有一个所述水平调节器。
[0012]优选的，所述风机包括进气段、静子组件、转子组合件和排气段，并且，所述排气段的排气口呈圆锥状。
[0013]优选的，所述箱体内还设有为所述发动机供油的油箱系统，所述油箱系统包括油箱本体，所述油箱本体的上端设有排气口和纵向注油口，所述油箱本体的下端侧面设有快速注油口。
[0014]优选的，所述油箱本体的上端还安装有用于检测所述油箱本体内部油量的电子油位传感器，所述电子油位传感器可将油位信息传送给所述驾驶室中的仪表盘;所述油箱本体靠近所述快速注油口一侧的纵向中部设有供操作人员观察所述油箱本体内部油量的油位表。
[0015]优选的，所述驾驶室内设有仪表盘，所述仪表盘安装在所述驾驶室的操作台上，并且，所述仪表盘上安装有用于监视清扫状况的监视器和用于控制所述发动机喷油量的操作手柄。
[0016]本发明所提供的冷热双吹清扫车，包括汽车底盘和安装在所述汽车底盘上的箱体，所述箱体的中部安装有航空涡桨式发动机;所述发动机的传动轴侧安装有轴流式风机，所述风机的出气口安装有可向地面吹气的冷吹喷管;所述发动机的尾气排放一侧安装有可向地面吹气的热吹喷管;所述冷吹喷管的出气口安装在所述箱体靠近驾驶室的一端，所述热吹喷管的出气口安装在所述箱体远离所述驾驶室的一端。该冷热双吹清扫车，通过采用航空涡桨式发动机及轴流式风机为动力源，与同类热吹车相比具有耗油低、工效高等优点，可广泛应用于机场跑道及高速公路，更适用于机场吹扫沙石及薄冰的工作，能够以最少的燃料实现最大程度的清除薄雪、薄冰、沙石等。
【附图说明】
[0017]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1(a)为本发明所提供的冷热双吹清扫车一种【具体实施方式】的主视图；
[0019]图1(b)为本发明所提供的冷热双吹清扫车一种【具体实施方式】的俯视图；
[0020]图2为图1所示冷热双吹清扫车的风机结构示意图；
[0021]图3为图1所示冷热双吹清扫车的发动机台架结构示意图；
[0022]图4(a)为图1所示冷热双吹清扫车的风机支架主视图；
[0023]图4(b)为图1所示冷热双吹清扫车的风机支架右视图；
[0024]图4(c)为图1所示冷热双吹清扫车的风机支架俯视图；
[0025]图4(d)为图1所示冷热双吹清扫车的水平调节器结构示意图；
[0026]图5(a)为图1所示冷热双吹清扫车的油箱系统主视图；
[0027]图5(b)为图1所示冷热双吹清扫车的油箱系统左视图；
[0028]图6为图1所示冷热双吹清扫车的仪表盘结构示意图；
[0029]图7(a)为图1所示冷热双吹清扫车的喷管主视图；
[0030]图7(b)为图1所示冷热双吹清扫车的喷管俯视图；
[0031 ]图8为图1所示冷热双吹清扫车的柴油滤清器结构示意图；
[0032]图9为图1所示冷热双吹清扫车的辅助点火装置结构示意图；
[0033]图10为图1所示冷热双吹清扫车的发动机防护罩结构示意图；
[0034]其中:1.汽车底盘、2.箱体、3.油箱系统、31.排气口、32.纵向注油口、33.电子油位传感器、34.吊耳、35.油位表、36.箱体连接管、37.快速注油口、38.增压栗、39.油箱本体、4.风机、41.进气段、42.静子组件、43.转子组合件、44.排气段、5.联轴器、6.发动机、61.发动机防护罩、7.辅助点火装置、71.油罐总成、72.阀门、73.导油管、74.启动电机、75.固定支架、8.柴油滤清器、9.热吹喷管、91.上喷管、92.下喷管、93.喷口、10.发动机台架、11.风机支架、111.水平调节器、12.冷吹喷管、13.仪表盘、131.监视器、132.操纵手柄、14.车体底板、15.电气启动箱。
【具体实施方式】
[0035]本发明的核心是提供一种冷热双吹清扫车，该冷热双吹清扫车，适用范围广，能耗低。
[0036]为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和【具体实施方式】对本发明作进一步的详细说明。
[0037]请参考图1至图10，图1(a)为本发明所提供的冷热双吹清扫车一种【具体实施方式】的主视图；图1(b)为本发明所提供的冷热双吹清扫车一种【具体实施方式】的俯视图；图2为图1所示冷热双吹清扫车的风机结构示意图；图3为图1所示冷热双吹清扫车的发动机台架结构示意图；图4(a)为图1所示冷热双吹清扫车的风机支架主视图；图4(b)为图1所示冷热双吹清扫车的风机支架右视图；图4(c)为图1所示冷热双吹清扫车的风机支架俯视图；图4(d)为图1所示冷热双吹清扫车的水平调节器结构示意图；图5(a)为图1所示冷热双吹清扫车的油箱系统主视图；图5(b)为图1所示冷热双吹清扫车的油箱系统左视图；图6为图1所示冷热双吹清扫车的仪表盘结构示意图；图7(a)为图1所示冷热双吹清扫车的喷管主视图；图7(13)为图1所示冷热双吹清扫车的喷管俯视图；图8为图1所示冷热双吹清扫车的柴油滤清器结构示意图；图9为图1所示冷热双吹清扫车的辅助点火装置结构示意图；图10为图1所示冷热双吹清扫车的发动机防护罩结构示意图。
[0038]在该实施方式中，冷热双吹清扫车包括汽车底盘I和安装在汽车底盘I上的箱体2，汽车底盘I包括驾驶室和车体底板14。
[0039]其中，箱体2的中部安装有航空涡桨式发动机6;发动机6的传动轴一侧安装有轴流式风机4，风机4的出气口安装有可向地面吹气的冷吹喷管12，即风机4的一端与发动机6转动连接，另一端与冷吹喷管12连通；
[0040]发动机6的尾气排放一侧，即发动机6排出尾气的一侧，安装有可向地面吹气的热吹喷管9，热吹喷管9主要用于在冬季去除薄冰；
[0041 ]冷吹喷管12的出气口安装在箱体2靠近驾驶室的一端，热吹喷管9的出气口安装在箱体2远离驾驶室的一端，即冷吹喷管12安装在清扫车的前端，热吹喷管9安装在清扫车的后端，在清扫冰雪时，首先位于前端的冷吹喷管12先喷出流速较高的空气，将雪吹散，然后，位于后端的热吹喷管9喷出热气后，将薄冰熔化，完成整个扫雪过程。
[0042]进一步，由于在夏季无需清除薄冰，因此，汽车底盘I的车体底板14上安装有用于固定热吹喷管9的旋转架，旋转架能够带动热吹喷管9转动至热吹喷管9的出气口朝上，当然，在夏季，如后嗔管也可以同时吹气，提尚砂石的清扫效率。
[0043]该冷热双吹清扫车，通过采用涡桨航空发动机6及轴流式风机4为动力源，与同类热吹车相比具有耗油低、工效高等优点，可广泛应用于机场跑道及高速公路，更适用于空军机场吹扫沙石及薄冰的工作，能够以最少的燃料实现最大程度的清除薄雪、薄冰、沙石等。
[0044]优选的，发动机6为航空涡桨式发动机。
[0045]涡桨型发动机6是在上世纪五十年代发展起来的，具有活塞式发动机6的耗油低、寿命长和喷气式发动机6功率大、重量轻的综合优点，适于做中短程客机、货机的动力。
[0046]航空涡桨式发动机6，是一种轴向式压缩式涡轮螺旋桨发动机，主要机件有减速器、附件传动装置、压缩器、燃烧室、涡轮装置和排气装置，主要工作系统有滑油系统、燃油系统、启动系统、调速器等。
[0047]该发动机6工作时，空气由进气端流入压缩器，被逐级压缩后，温度升高，压力增大，然后空气流入燃烧室与喷嘴喷出的燃油进行混合、燃烧变成燃气，获得大量热能，温度大大提高，这种高温高压燃气流经涡轮时，膨胀作功，推动涡轮旋转，从而带动压缩机转子和螺旋桨主轴旋转。
[0048]地面使用的吹雪车航空发动机6是在给定状态下工作，发动机6的功率、推力和燃油消耗率变化的关系，叫做发动机6的特性。
[0049]更进一步，发动机6通过发动机台架10安装在汽车底盘I的车体底板14上，风机4通过风机支架11安装在车体底板14上，发动机6与风机4之间通过联轴器5连接。
[0050]具体的，发动机6固定在发动机台架10上，发动机6与发动机台架10整体安装固定在汽车底盘I上，发动机台架10以4个立柱为支撑，立柱上端焊接4个固定座，并由8个M12螺栓连接锁紧，立柱尺寸以发动机6安装轴的位置尺寸而定，立柱及底座为加强整体刚性，加装了加强筋，见图3。
[0051]另外，风机支架11的底部设有水平调节器111，如图4(d)所示，水平调节器111用于调平风机4以实现风机4与发动机6的转动连接。
[0052]具体的，风机4与发动机6的连接方式，是依靠联轴器5将发动机6前外加芯轴与风机4转子轴连接到一起的，为了保证两轴的同轴度误差，风机支架11设计了可调节风机4转子轴微动的4个调节器，同时，为了保证风机4整体运转的稳定性，风机支架11整体设计以大体积、大重量、重心低为目标，见图4(a)、图4(b)、图4(c)。
[0053]优选的，风机支架11的底部设有方形底板，底板的四个边角处各安装有一个水平调节器111，具体的，底板的四个边角处各开设一个用于安装水平调节器111的安装孔，如图4(c)所示。
[0054]另一方面，风机4包括进气段41、静子组件42、转子组合件43和排气段44，并且，排气段44的排气口呈圆锥状，以增大流速。
[0055]该风机4在工作时，依靠发动机6作为动力，通过联轴器5带动风机4的转子组合件43转动，空气从风机4进气段41沿周向进入，由叶轮做功注入能量后经风机4的出口排气段44高速喷出，从而加大风速流量。
[0056]该风机4的主要特点为:
[0057]I风机4推力大、效率高、耗能低；
[0058]2轴承采用油脂润滑，可保证冬季正常使用；
[0059]3安装及维护简便。
[0060]另一方面，箱体2内还设有为发动机6供油的油箱系统3，油箱系统3包括油箱本体39，油箱本体39的上端设有排气口 31和纵向注油口 32，油箱本体39的下端侧面设有快速注油口 37。
[0061]为增大油箱容量，减少油箱所占用空间，设计中选用两体串联油箱本体39制作，两个油箱本体39之间采用箱体连接管36连接，其容积可装载近2.2千升的柴油，同时，油箱本体39底部设置增压栗38和耐油胶管、并安装了快速注油口 37，快速注油口 37可以直接与运油车连接，纵向注油口 32可与固定的储油罐连接注油，两种不同类型的注油口 32可以提高适用范围，可根据现场的储油条件选择注油方式。
[0062]另外，油箱本体39的上端还安装有用于检测油箱本体39内部油量的电子油位传感器33，电子油位传感器33可将油位信息传送给驾驶室中的仪表盘13;油箱本体39靠近快速注油口 37—侧的纵向中部设有供操作人员观察油箱本体39内部油量的油位表35。
[0063]优选的，油箱本体39内部采用了涂覆防锈工艺防止金属表层生锈，油箱底座与汽车底板的框架横梁依靠螺栓连接固定，同时，油箱本体39的顶部还设有便于从箱体2中吊起的吊耳34，见图5(a)和图5(b)。
[0064]发动机6的供油原理为，柴油油箱至增压栗38至防火开关至柴油滤清器8至发动机6的过滤装置或冬季航煤辅助点火装置7，最后到达点火喷嘴。
[0065]进一步，驾驶室内设有仪表盘13，仪表盘13安装在驾驶室的操作台上，并且，仪表盘13上安装有用于监视清扫状况的监视器131和用于控制发动机6喷油量的操纵手柄132。上述设置，为仪表盘13增设了监视器131，可以方便观察，同时，将操纵手柄132安装在仪表盘13上，便于观察清扫工作的同时，调整发动机6的喷油量。
[0066]具体的，仪表盘13是由排气温度表、转速表、油量表、启动电压表、燃油压力指示灯、滑油压力告警灯、电源开关按键、指示灯、操纵手柄、监视器131及其他相关按键等组成，见图6。
[0067]其各部件的功能:
[0068]排气温度表:用于指示发动机6的排气温度。
[0069]转速表:用于指示发动机6转速。
[ΟΟΤ?]油量表:用来指示油箱油量。
[0071]启动电压表:指示车载或地面电源供电电压。
[0072]燃油压力指示灯:指示燃油路压力。
[0073]滑油压力告警灯:用于指示发动机6启动时滑油压力超出规定范围。
[0074]操纵系统:控制发动机6油门开关角度。
[0075]按键由电源按键、增压栗按键、地面及车载按键、冷转及点火按键、启动按键、照明按键、警灯按键、监视器按键组成。
[0076]该仪表盘13的工作过程为:
[0077]I)接通电源按键，板面指示灯显示；
[0078]2)接通增压栗按键，指示灯亮；
[0079]3)接通选择的车载电源或地面电源，电压表指示应为28±2V;
[0080]4)按下点火开关；
[0081 ] 5)按下启动按钮，发动机6进入启动程序，转速上升，此时排气温度升高，滑油压力显示，推油门操纵杆，增大发动机6转速至需要数值。
[0082] 6)开动汽车进行吹雪。
[0083 ]该清扫车的供电原理为:汽车电瓶或车载电源供电至仪表盘13至电气启动箱15至航空发动机6工作。
[0084]另外，关于该清扫车的喷管系统，如图7(a)和图7(b)所示，喷管包括上喷管91、下喷管92和喷口 93，喷管系统主要分为两个部分:
[0085]I)第一组是与风机4连接的前喷管系统，即冷吹喷管12
[0086]设计中对发动机6的减速器及下喷管92、喷口93进行了改进，减速器改进其目的是提高减速器主轴的转速，从而使风机4转速加大；下喷管92、喷口 93改进其目的是增大气流流速，经过多次反复地面试验，拟定了下喷管92外径尺寸和喷口 93尺寸。
[0087]2)另一组是与发动机6尾喷段相连接的后喷管系统，即热吹喷管9
[0088]设计中考虑到发动机6启动温度升温的问题，故热吹喷管9的外形尺寸选择与发动机6尾喷段相同尺寸，喷口 93尺寸经过多次反复地面试验，拟定了喷口 93尺寸为440mm-480mmο
[0089]另外，该清扫车的发动机6燃油采用柴油，而不是现有技术中的航空煤油，为了去除柴油中的杂质，采用专利号为ZL201220734183.6的柴油滤清器8加工。
[0090]首先，将供航空发动机6所使用的柴油储存在柴油油箱中，然后利用增压栗38将柴油从油箱中抽出，并压入柴油滤清器8中进行过滤，之后接入到航空发动机6的过滤装置中，经过再次过滤后通过原有的供油管路供给航空发动机6使用，见图8。
[0091]最后，在航空发动机6中，原本的点火装置经过供油管路获取燃油，由于柴油燃点高冬季点火困难，因此增加了航煤辅助点火装置7，见图9。
[0092]该辅助点火装置7包括油罐总成71、阀门72、导油管73、启动电机74和固定支架75。
[0093]工作步骤:在启动航空发动机6前，首先向油罐总成71中注入航空煤油，然后打开油路阀门72，再利用启动油栗74将航空煤油送到发动机6中的点火喷嘴，进行点火即可，航空发动机6点火成功后，由滤清后的柴油主油路向喷嘴提供燃烧，使其连续工作即可。
[0094]上述辅助点火装置7利用汽油燃点低的特点，为发动机6原本的点火装置进行辅助点火，有效解决冬季点火困难的问题。
[0095]本实施例所提供的清扫车，主要改进如下:
[0096]I)改装航空发动机6，去除不用的部件，如机匣上部调速器、低压燃油栗、防冰系统、燃油调节器、自动顺桨装置等，并设计堵盖安装其上；
[0097]2)加装发动机防护罩61，如图10所示，防止砂石进入发动机6损坏叶片，同时，增加冬季航空煤油点火系统、发动机6油门手柄操控系统、排气温度传感器、转速传感器等部件，便于及时调整发动机6的喷油量，防止发动机6温度过高损坏叶片；
[0098]3)配置交流发电机连接导线与外置电瓶连接，为其充电；
[0099]4)更换研发制造的工作喷嘴；
[0100]5)设计改造减速器内部结构的部件，以提高螺旋桨轴的转速；
[0101 ] 6)设计螺旋桨轴的连接芯轴，与风机4芯轴连接；
[0102]7)设计螺旋桨芯轴和风机4芯轴搭接的联轴器5 ；
[0103]本实施例所提供的清扫车，采用航空涡桨式发动机6，以提高退役航空产品的利用价值和社会效益，从而扩展国内清扫车市场产品的多样化;同时，按用户要求及地域环境的特殊性，增添风机4，使该清扫车既有冷吹性能又有热吹性能，一车多用，完全满足夏季机场吹沙石、冬季吹薄雪及薄冰要求;并且，与涡喷五吹雪车相比耗油量每小时可节省三分之二油量;另外，有效解决国内机场现有冷吹除雪车动力不够的问题，该多用处吹雪车有超越替代该设备的可能;最重要的，该清扫车选用航空发动机6，动力性能远超过民用动力设备，推广性较大。
[0104]具体的，该清扫车的工作过程如下:
[0105]1、在除薄雪、薄冰、沙石区域周围无密集型建筑物(或其他设施)的情况下，将本产品开到需要清雪、除冰、沙石的高速公路、跨海大桥、环城公路、机场跑道一侧，启动吹雪车，前喷管冷吹可吹除道面上层的积雪，后喷管热吹可吹除道面上层的薄冰;机场夏季吹扫沙石，前后喷管同时工作，工作效率可大大提高。
[0106]2、车辆的行进速度是根据雪或冰的厚度来控制的，吹扫沙石可适当提高车速。
[0107]本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
[0108]以上对本发明所提供的冷热双吹清扫车进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。
【主权项】
1.一种冷热双吹清扫车，包括汽车底盘(I)和安装在所述汽车底盘(I)上的箱体(2)，其特征在于，所述箱体(2)的中部安装有航空涡桨式发动机(6);所述发动机(6)的传动轴侧安装有轴流式风机(4)，所述风机(4)的出气口安装有可向地面吹气的冷吹喷管(12);所述发动机(6)的尾气排放一侧安装有可向地面吹气的热吹喷管(9);所述冷吹喷管(I2)的出气口安装在所述箱体(2)靠近驾驶室的一端，所述热吹喷管(9)的出气口安装在所述箱体(2)远离所述驾驶室的一端。2.根据权利要求1所述的冷热双吹清扫车，其特征在于，所述汽车底盘(I)的车体底板(14)上安装有用于固定所述热吹喷管(9)的旋转架，所述旋转架能够带动所述热吹喷管(9)转动至所述热吹喷管(9)的出气口朝上。3.根据权利要求1所述的冷热双吹清扫车，其特征在于，所述发动机(6)通过发动机台架(10)安装在所述汽车底盘(I)的车体底板(14)上，所述风机(4)通过风机支架(11)安装在所述车体底板(14)上，所述发动机(6)与所述风机(4)之间通过联轴器(5)连接。4.根据权利要求3所述的冷热双吹清扫车，其特征在于，所述风机支架(II)的底部设有水平调节器(111)，所述水平调节器(111)用于调平所述风机(4)以实现所述风机(4)与所述发动机(6)的转动连接。5.根据权利要求4所述的冷热双吹清扫车，其特征在于，所述风机支架(II)的底部设有方形底板，所述底板的四个边角处各安装有一个所述水平调节器(111)。6.根据权利要求1至5任意一项所述的冷热双吹清扫车，其特征在于，所述风机(4)包括进气段(41)、静子组件(42)、转子组合件(43)和排气段(44)，并且，所述排气段(44)的排气口呈圆锥状。7.根据权利要求1至5任意一项所述的冷热双吹清扫车，其特征在于，所述箱体(2)内还设有为所述发动机(6)供油的油箱系统(3)，所述油箱系统(3)包括油箱本体(39)，所述油箱本体(39)的上端设有排气口(31)和纵向注油口(32)，所述油箱本体(39)的下端侧面设有快速注油口(37)。8.根据权利要求7所述的冷热双吹清扫车，其特征在于，所述油箱本体(39)的上端还安装有用于检测所述油箱本体(39)内部油量的电子油位传感器(33)，所述电子油位传感器(33)可将油位信息传送给所述驾驶室中的仪表盘(13);所述油箱本体(39)靠近所述快速注油口( 37) —侧的纵向中部设有供操作人员观察所述油箱本体(39)内部油量的油位表(35)。9.根据权利要求1至5任意一项所述的冷热双吹清扫车，其特征在于，所述驾驶室内设有仪表盘(13)，所述仪表盘(13)安装在所述驾驶室的操作台上，并且，所述仪表盘(13)上安装有用于监视清扫状况的监视器(131)和用于控制所述发动机(6)喷油量的操作手柄(132)0
【文档编号】E01H1/08GK106012935SQ201610511659
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年7月1日
【发明人】袁宝山, 李建波, 刘建博, 银喜刚
【申请人】吉林航空维修有限责任公司