一种基于低液限粉砂土改良的路基填筑材料及制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种基于低液限粉砂土改良的路基填筑材料及制作方法，属于路基填料技术领域。其中改良的路基填筑材料按照路基填筑材料的总重量计，各成分及配比为：石灰2％～4％，粉煤灰2％～4％，其余为粉砂土。本发明采用石灰和粉煤灰混合料改良低液限粉砂土，不仅能降低该土的渗透性、压缩性，提高路基填土的水稳性，而且在减小路基变形的同时可增加土体强度，经过改良后的粉砂土可以用于高速公路路基填料，能降低高速公路建设成本。
【专利说明】
-种基于低液限粉砂±改良的路基填筑材料及制作方法
技术领域
[0001] 本发明设及路基填料技术领域，尤其设及一种基于粉砂±改良的路基填筑材料及 制作方法。
【背景技术】
[0002] 粉±、粉砂±广泛分布于我国的冲积平原、河流=角洲、沿海平原地区，运类±- 般粘性差，级配不良，液限值小塑性指数低，强度低，加州承载比CBR(化lifornia Bearing Ratio)不易达到工程设计要求，是一种工程性质较差的筑路材料，运种低液限粉砂±±样 级配差，±体具有较高的压缩性和渗透性，用做路基填料难压实且压实质量难W保证，±体 强度不能满足路基填料的规范要求，因此不能直接用于填筑路基，尤其是不能适用于高速 公路等高等级公路路基。目前《公路路基施工技术规范》中尚未明确规定采用粉±、粉砂± 填筑高等级公路路基的条文。
【发明内容】
[0003] 本发明的目的是针对目前存在的问题，提供一种基于低液限粉砂±改良的路基填 筑材料及其制作方法，其能够解决低液限粉砂±不能直接用于填筑高等级公路路基的问 题。
[0004] 本发明的目的通过如下技术方案实现：
[0005] 本发明提供一种基于低液限粉砂±改良的路基填筑材料，所述路基填筑材料按照 路基填筑材料的总重量计，各成分及配比为:石灰2%~4%，粉煤灰2%~4%，其余为粉砂 ±。
[0006] 更优选地，所述路基填筑材料按照路基填筑材料的总重量计，各成分的配比为:石 灰3 %，粉煤灰3 %，其余为粉砂±。
[0007] 更优选地，所述石灰采用消解后的石灰。
[000引更优选地，所述粉煤灰的烧失量不大于10 %，比表面积大于2500cm2/g，90 %通过 0.3mm的筛孔，70 %通过0.075mm的筛孔。
[0009] 更优选地，所述粉砂±的粗粒含量小于25%，液限值小于50%。
[0010] 本发明还提供一种基于低液限粉砂±改良的路基填筑材料的制作方法，其包括：
[0011] 步骤S11，按照工程所需路基填筑材料总量W及权利要求1至5任意一项所述的路 基填筑材料的配比备料；
[0012] 步骤S12,将石灰和粉煤灰按最佳配合比渗入粉砂±中拌和；
[0013] 步骤S13,加水充分揽拌；
[0014] 步骤S14,静置设定时间段，得到改良后的粉砂±路基填筑材料。
[0015] 由上述本发明的技术方案可W看出，本发明具有如下技术效果：
[0016] 本发明不仅能降低该低液限粉砂±的渗透性、压缩性，提高路基填±的水稳性，而 且在减小路基变形的同时可增加±体强度，经过改良后的粉砂±可^用于高速公路路基填 料，能降低高速公路建设成本。
【附图说明】
[0017] 图1为本发明的一种基于低液限粉砂±改良的路基填筑材料的制作方法的流程 图。
【具体实施方式】
[0018] 为了使本领域的技术人员更好地理解本申请的技术方案，W下将结合附图对本发 明做进一步详细说明。
[0019] 本
【申请人】对施工现场的粉砂±进行室内±工试验，分析其工程力学性质，该粉砂 ±为低液限粉砂±，存在其渗透性大、压缩性大、±体强度不够等缺点，本
【申请人】针对低液 限粉砂±运些缺点，采用石灰和粉煤灰对低液限粉砂±进行改良，经过改良后的粉砂±可 W用于高速公路路基填料。
[0020] 本发明提供一种基于低液限粉砂±改良的路基填筑材料，其按照路基填筑材料的 总重量计，各成分的配比为:石灰2%~4%，粉煤灰2%~4%，其余为粉砂±。
[0021] 石灰:要求符合=级灰W上的各指标的要求，采用消解的石灰。
[0022] 粉煤灰：烧失量不大于10%，比表面积大于2500cm2/g，90%通过0.3mm的筛孔， 70 %通过0.075mm的筛孔。
[0023] 低液限粉砂±:粗粒含量小于25%，液限值小于50%。
[0024] 实施例一.
[0025] 按照路基填筑材料的总重量计，各成分的配比为:石灰2%，粉煤灰2%，其余为粉 砂±。
[0026] 实施例二：
[0027] 按照路基填筑材料的总重量计，各成分的配比为:石灰2%，粉煤灰4%，其余为粉 砂±。
[002引实施例
[0029] 按照路基填筑材料的总重量计，各成分的配比为:石灰4%，粉煤灰2%，其余为粉 砂±。
[0030] 实施例四：
[0031 ]石灰3%，粉煤灰3%，其余为粉砂±。
[00创实施例五：
[0033] 石灰4%，粉煤灰4%，其余为粉砂±。
[0034] 对上述实施例取样，进行压缩试验、CBR测试、渗透试验测，确定其工程力学参数满 足《公路路基施工技术规范》的要求。试验结果如表1所示：
[0035] 表 1
[0036]
[0037] 由上述表1可W看出，配合比为石灰3%、粉煤灰3%、其余为低液限粉砂±的检测 ±样的CBR值最大，性能最佳，运也是本发明的最佳配比。
[0038] 本发明还提供一种基于低液限粉砂±改良的路基填筑材料的制作方法，其包括如 下步骤：
[0039] 步骤S11，按照工程所需路基填筑材料总量W及配比备料。
[0040] 粉砂±需过筛，粒度为0.005mm~0.35mm，其中大于0.075mm粒径的含量巧0%。
[0041] 步骤S12,将石灰和粉煤灰按最佳配合比渗入粉砂±中拌和。
[0042] 步骤S13,加水充分揽拌，加水量按粉砂±的最佳含水量计算。
[0043] 步骤S14,静置设定时间段(如静置30min)，得到改良后的粉砂±路基填筑材料。
[0044] 虽然本发明已W较佳实施例公开如上，但实施例并不限定本发明。在不脱离本发 明之精神和范围内，所做的任何等效变化或润饰，同样属于本发明之保护范围。因此本发明 的保护范围应当W本申请的权利要求所界定的内容为标准。
【主权项】
1. 一种基于低液限粉砂土改良的路基填筑材料，其特征在于，所述路基填筑材料按照 路基填筑材料的总重量计，各成分及配比为:石灰2%~4%，粉煤灰2%~4%，其余为粉砂 土。2. 根据权利要求1所述的一种基于低液限粉砂土改良的路基填筑材料，其特征在于，所 述路基填筑材料按照路基填筑材料的总重量计，各成分的配比为:石灰3 %，粉煤灰3%，其 余为粉砂土。3. 根据权利要求1或2所述的一种基于低液限粉砂土改良的路基填筑材料，其特征在 于，所述石灰采用消解后的石灰。4. 根据权利要求3所述的一种基于低液限粉砂土改良的路基填筑材料，其特征在于，所 述粉煤灰的烧失量不大于10%，比表面积大于2500cm2/g，90%通过0.3mm的筛孔，70%通过 0.075mm的筛孔。5. 根据权利要求4所述的一种基于低液限粉砂土改良的路基填筑材料，其特征在于，所 述粉砂土的粗粒含量小于25%，液限值小于50%。6. -种基于低液限粉砂土改良的路基填筑材料的制作方法，其特征在于，所述制作方 法包括： 步骤S11，按照工程所需路基填筑材料总量以及权利要求1至5任意一项所述的路基填 筑材料的配比备料； 步骤S12，将石灰和粉煤灰按最佳配合比掺入粉砂土中拌和； 步骤S13,加水充分搅拌； 步骤S14，静置设定时间段，得到改良后的粉砂土路基填筑材料。
【文档编号】E01C3/00GK106049212SQ201610618082
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年7月29日
【发明人】李成现, 黄明利, 李瀛, 张怀宾, 朱鸿章, 李柏青, 王松, 张志恩, 刘晖, 马跃东
【申请人】北京市政建设集团有限责任公司