一种城市立交桥现浇花池式防撞墙模板加固的方法

文档序号:10681227
一种城市立交桥现浇花池式防撞墙模板加固的方法
【专利摘要】本发明公开了一种城市立交桥现浇花池式防撞墙模板加固的方法,用于桥梁施工技术领域,包括以下步骤:预制内侧外模、外侧外模、内模和端模;安装内侧外模,在内侧外模顶部设置横桥向的顶梁,顶梁的内端与内侧外模内侧梁体上的连接座间连接连杆,顶梁的外端形成悬臂,在悬臂上连接内模,安装外侧外模,外侧外模的顶部与悬臂连接,外侧外模的底部与梁体连接,安装端模;调节连杆的长度以修正模板系统的垂直度,调整内侧外模、外侧外模和内模的标高后在内侧外模和外侧外模间张拉拉杆并紧固;浇筑混凝土,待混凝土达到拆模强度后拆除模板系统。本发明结构受力明确,安全可靠,节约加固材料、工期短,操作简便,而且整体稳定性高,不易爆模。
【专利说明】
一种城市立交桥现浇花池式防撞墙模板加固的方法
技术领域
[0001]本发明用于桥梁施工技术领域,特别是涉及一种城市立交桥现浇花池式防撞墙模板加固的方法。
【背景技术】
[0002]防撞墙是公路桥梁的附属结构物,它不仅是重要的安全防护物,而且它的线型和表面光洁度也直接影响到桥梁的美观和质量。但由于它的结构往往不大,思想上容易忽视;目前的防撞墙设计越来越趋向于外观优美,宝瓶式、悬挂式等等,但随着城市园林绿化概念及实施步伐的加快,城市立交桥梁防撞墙的设计也出现了较多的尝试,将安全防护功能与绿化功能合二为一,就形成了一种新的花池式防撞墙。该种防撞墙中空,用来填土绿化。防撞墙的施工一般常用的有支架法、悬挑法等,但一般都采用柔性拉索,刚性支撑,模板加固刚度不高,混凝土浇筑时容易跑模,造成防撞墙线形及表面质量不美观。

【发明内容】

[0003]为解决上述问题,本发明提供一种可有效防止桥梁防撞墙模型跑位的城市立交桥现浇花池式防撞墙模板加固的方法。
[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种城市立交桥现浇花池式防撞墙模板加固的方法,包括以下步骤:
Sl0.预制内侧外模、外侧外模、内模和端模;
S20.安装内侧外模并临时加固,在内侧外模顶部设置横桥向的顶梁,顶梁的内端与内侧外模内侧梁体上的连接座间连接长度可调的连杆,所述顶梁的外端形成伸至内侧外模外侧的悬臂,在悬臂上连接内模并初步加固,安装外侧外模,外侧外模的顶部与悬臂连接,夕卜侧外模的底部与梁体连接,在内侧外模和外侧外模的两端安装端模,内侧外模、外侧外模、内模和端模形成一体的模板系统,内侧外模、外侧外模和端模的内部于内模的外围形成浇筑型腔;
S30.调节连杆的长度以修正模板系统的垂直度,调整内侧外模、外侧外模和内模的标高后在内侧外模和外侧外模间张拉拉杆并紧固;
S40.向浇筑型腔内浇筑混凝土,待混凝土达到拆模强度后拆除模板系统。
[0005]进一步作为本发明技术方案的改进,所述内侧外模、外侧外模和内模均包括面板、若干设在所述面板背侧的横肋和竖肋以及设在面板边缘的边肋,所述内侧外模、外侧外模和内模在顶部的边肋上均设置顶框,所述顶框通过若干间隔分布的顶框支座与边肋固定连接,沿所述顶框设有竖向的第一通槽,沿所述顶梁设有竖向的第二通槽,顶梁和顶框可通过穿过第一通槽和第二通槽的螺栓相连接,调节螺栓可调整内侧外模、外侧外模和内模的标尚O
[0006]进一步作为本发明技术方案的改进,所述外侧外模的底部边肋上设有法兰,所述法兰具有与外翼缘和内翼缘,外翼缘和内翼缘上均设有腰型孔,外翼缘可采用穿过其上腰型孔的紧固件与外侧外模的底部边肋相连接,内翼缘可采用穿过其上腰型孔的紧固件安装可与梁体边缘连接的角钢。
[0007]进一步作为本发明技术方案的改进,所述连杆包括钢管、设在钢管两端管口内的螺母和旋入螺母内的丝杆,钢管顶端的丝杆与顶梁的内端铰接,钢管底端的丝杆与连接座铰接,所述钢管的外壁上设有转动握柄。
[0008]进一步作为本发明技术方案的改进,梁体浇筑时在防撞墙位置的内侧预埋一排间隔分布的螺纹钢,所述螺纹钢伸出梁体的部分形成所述连接座。
[0009]进一步作为本发明技术方案的改进,还包括步骤Sll.在梁体上绑扎防撞墙的钢筋
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[0010]进一步作为本发明技术方案的改进,还包括步骤S12.采用全站仪在梁体上现场测量放出内侧外模和外侧外模的立模线及检查线,检查线离立模线0.5m,并采用墨线标识清
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[0011]进一步作为本发明技术方案的改进,步骤S20中内侧外模、外侧外模、内模和端模均采用吊装台架进行吊装。
[0012]进一步作为本发明技术方案的改进,步骤S40中,重新检查内侧外模、外侧外模及内模的标高、中线位置,满足要求后浇筑混凝土。
[0013]进一步作为本发明技术方案的改进,步骤S40中,按照安装的反向顺序拆除模板系统并养护混凝土。
[0014]本发明的有益效果:本发明先将连杆、顶梁、内侧外模组装,可调节长度的连杆、顶梁、内侧外模连接在一起后,形成一个稳定的受力结构,通过与内侧外模连接的顶梁形成悬臂承受内模、外侧外模的重量,结构受力明确,安全可靠,节约加固材料、工期短,操作简便,而且型整体稳定性高,不易爆模,能够节约人工成本,效率高,同时保证防撞墙的外观及线形优美。
【附图说明】
[0015]下面结合附图对本发明作进一步说明:
图1是本发明整体结构示意图;
图2是本发明内侧外模主视图;
图3是本发明内侧外模侧视图;
图4是本发明内侧外模的内肋示意图;
图5是本发明外侧外模主视图;
图6是本发明内侧外模侧视图;
图7是本发明端模结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]参照图1至图7,其显示出了本发明之较佳实施例的具体结构。以下将详细说明本发明各元件的结构特点,而如果有描述到方向(上、下、左、右、前及后)时,是以图1所示的结构为参考描述,但本发明的实际使用方向并不局限于此。
[0017]参照图1,本发明提供了一种城市立交桥现浇花池式防撞墙模板,包括设于边缘梁体上的内侧外模1、设于内侧外模I外侧的外侧外模2以及设于内侧外模I和外侧外模2两端的端模3,内侧外模1、外侧外模2和端模3在梁体边缘形成模腔,模腔内设有成型花池的内模4,所述内侧外模I与内模4间、外侧外模2与内模4间均设有钢筋笼。所述内侧外膜I的顶部设有横桥向的顶梁5,所述顶梁5的内端与内侧外模I内侧的梁体间张拉长度可调的连杆6,内侧外模I内侧的梁体上预埋连接所述连杆6的连接座61。所述顶梁5的外端形成悬吊内模4和外侧外模2的悬臂。所述内侧外模I和外侧外模2上设有正对分布的拉杆座,所述内侧外模I和外侧外模2在对应的拉杆座间张拉拉杆8。
[0018]其中,所述连杆6包括钢管62、设在钢管62两端管口内的螺母63和旋入螺母63内的丝杆64,钢管62可米用Φ 48 X 3.5mm圆钢管或□ 50 X 4mm方钢管,钢管62顶端的丝杆64与顶梁5的内端铰接,钢管62底端的丝杆64与连接座61铰接,所述钢管62的外壁上设有转动握柄65。连杆6在旋转钢管62时丝杆64能同时向里收缩或向外旋出,起到模型加固拉、顶的双重作用,并通过旋转钢管使丝杆旋入或旋出调节连杆长度从而调节模型的垂直度。
[0019]参照图2、图3、图5和图6,所述内侧外模1、外侧外模2和内模4均包括面板、若干设在所述面板背侧的横肋和竖肋以及设在面板边缘的边肋。面板内表面平整,用于成型防撞墙的墙体表面,横肋和竖肋则用于提升面板的整体强度,边肋用于相邻模板的配合组装。所述内侧外模1、外侧外模2和内模4在顶部的边肋上均设置顶框7,所述顶框7通过若干间隔分布的顶框支座71与边肋固定连接,沿所述顶框7设有竖向的第一通槽,沿所述顶梁5设有竖向的第二通槽,顶梁5和顶框7可通过穿过第一通槽和第二通槽的螺栓相连接,作为优选,所述顶框7和顶梁5均采用双拼[10槽钢,双拼槽钢中间有空隙形成第一通槽和第二通槽,利于调整模型位置,采用螺栓固定,便于调整模板标高,操作简单可靠,安全性高。
[0020]参照图4,所述内侧外模I的面板前侧设有用于成型假缝的内肋11。
[0021]参见图1和图6,所述外侧外模2的底部边肋上设有法兰21,所述法兰21具有与外翼缘22和内翼缘23,外翼缘22和内翼缘23上均设有腰型孔,外翼缘22可采用穿过其上腰型孔的紧固件与外侧外模2的底部边肋相连接,内翼缘23可采用穿过其上腰型孔的紧固件安装可与梁体边缘连接的角钢24,角钢24可通过内翼缘23上的腰型孔进行上下调节,外侧外模2可通过外翼缘22上的腰型孔进行内外调节。
[0022]本发明还提供了一种城市立交桥现浇花池式防撞墙模板加固的方法,包括以下步骤:
510.预制如上所述的内侧外模1、外侧外模2、内模4和端模3;
511.在梁体上绑扎防撞墙的钢筋笼;
512.采用全站仪在梁体上现场测量放出内侧外模I和外侧外模2的立模线及检查线,检查线离立模线0.5m,并采用墨线标识清楚;
S20.采用吊装台架安装内侧外模I并临时加固,在内侧外模I顶部设置横桥向的顶梁5,顶梁5的内端与内侧外模I内侧梁体上的连接座61间连接长度可调的连杆6,其中,梁体浇筑时在防撞墙位置的内侧预埋一排间隔分布的Φ 28_螺纹钢,所述螺纹钢伸出梁体的部分形成所述连接座61,避免防撞墙施工时在梁体凿眼,节约人工,所述顶梁5的外端形成伸至内侧外模I外侧的悬臂,采用吊装台架吊放内模4至防撞墙钢筋笼,内模4在悬臂上连接后初步加固,采用吊装台架安装外侧外模2,外侧外模2的顶部与悬臂连接,外侧外模2的底部与梁体连接,在内侧外模I和外侧外模2的两端安装端模3,内侧外模1、外侧外模2、内模4和端模3形成一体的模板系统,内侧外模1、外侧外模2和端模3的内部于内模4的外围形成浇筑型腔;S30.调节连杆6的长度以修正模板系统的垂直度,利用检查线及防撞墙钢筋笼上布置的标高点,调整外侧外模2高度及中线位置,调整内侧外模I和内模4的标高后在内侧外模和外侧外模间张拉拉杆8并紧固;
S40.重新检查内侧外模1、外侧外模2及内模4的标高、中线位置,满足要求后向浇筑型腔内浇筑混凝土,待混凝土达到拆模强度后按照安装的反向顺序拆除模板系统并养护混凝土。
[0023]当然,本发明创造并不局限于上述实施方式,熟悉本领域的技术人员在不违背本发明精神的前提下还可作出等同变形或替换,这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
【主权项】
1.一种城市立交桥现浇花池式防撞墙模板加固的方法,其特征在于,包括以下步骤: S1.预制内侧外模、外侧外模、内模和端模; S20.安装内侧外模并临时加固,在内侧外模顶部设置横桥向的顶梁,顶梁的内端与内侧外模内侧梁体上的连接座间连接长度可调的连杆,所述顶梁的外端形成伸至内侧外模外侧的悬臂,在悬臂上连接内模并初步加固,安装外侧外模,外侧外模的顶部与悬臂连接,夕卜侧外模的底部与梁体连接,在内侧外模和外侧外模的两端安装端模,内侧外模、外侧外模、内模和端模形成一体的模板系统,内侧外模、外侧外模和端模的内部于内模的外围形成浇筑型腔; S30.调节连杆的长度以修正模板系统的垂直度,调整内侧外模、外侧外模和内模的标高后在内侧外模和外侧外模间张拉拉杆并紧固; S40.向浇筑型腔内浇筑混凝土,待混凝土达到拆模强度后拆除模板系统。2.根据权利要求1所述的城市立交桥现浇花池式防撞墙模板加固的方法,其特征在于:所述内侧外模、外侧外模和内模均包括面板、若干设在所述面板背侧的横肋和竖肋以及设在面板边缘的边肋,所述内侧外模、外侧外模和内模在顶部的边肋上均设置顶框,所述顶框通过若干间隔分布的顶框支座与边肋固定连接,沿所述顶框设有竖向的第一通槽,沿所述顶梁设有竖向的第二通槽,顶梁和顶框可通过穿过第一通槽和第二通槽的螺栓相连接,调节螺栓可调整内侧外模、外侧外模和内模的标高。3.根据权利要求2所述的城市立交桥现浇花池式防撞墙模板加固的方法,其特征在于:所述外侧外模的底部边肋上设有法兰,所述法兰具有与外翼缘和内翼缘,外翼缘和内翼缘上均设有腰型孔,外翼缘可采用穿过其上腰型孔的紧固件与外侧外模的底部边肋相连接,内翼缘可采用穿过其上腰型孔的紧固件安装可与梁体边缘连接的角钢。4.根据权利要求1所述的城市立交桥现浇花池式防撞墙模板加固的方法,其特征在于:所述连杆包括钢管、设在钢管两端管口内的螺母和旋入螺母内的丝杆,钢管顶端的丝杆与顶梁的内端铰接,钢管底端的丝杆与连接座铰接,所述钢管的外壁上设有转动握柄。5.根据权利要求1所述的城市立交桥现浇花池式防撞墙模板加固的方法,其特征在于:梁体浇筑时在防撞墙位置的内侧预埋一排间隔分布的螺纹钢,所述螺纹钢伸出梁体的部分形成所述连接座。6.根据权利要求1所述的城市立交桥现浇花池式防撞墙模板加固的方法,其特征在于:还包括步骤Sll.在梁体上绑扎防撞墙的钢筋笼。7.根据权利要求6所述的城市立交桥现浇花池式防撞墙模板加固的方法,其特征在于:还包括步骤S12.采用全站仪在梁体上现场测量放出内侧外模和外侧外模的立模线及检查线,检查线离立模线0.5m,并采用墨线标识清楚。8.根据权利要求1所述的城市立交桥现浇花池式防撞墙模板加固的方法,其特征在于:步骤S20中内侧外模、外侧外模、内模和端模均采用吊装台架进行吊装。9.根据权利要求1所述的城市立交桥现浇花池式防撞墙模板加固的方法,其特征在于:步骤S40中,重新检查内侧外模、外侧外模及内模的标高、中线位置,满足要求后浇筑混凝土。10.根据权利要求1所述的城市立交桥现浇花池式防撞墙模板加固的方法,其特征在于:步骤S40中,按照安装的反向顺序拆除模板系统并养护混凝土。
【文档编号】E01D21/00GK106049285SQ201610401970
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年6月7日
【发明人】贺对喜, 邹小卫, 刘学康, 周虹宇, 罗皓
【申请人】中铁港航局集团有限公司, 中铁港航局集团深圳工程有限公司
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