一种聚氨酯改性聚合物钢桥面铺装结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于桥面铺装结构技术领域，具体涉及一种聚氨酯改性聚合物钢桥面铺装结构。
【背景技术】
[0002]目前，世界上钢桥面铺装的方案有三类:(I)沥青混合料类:由沥青玛蹄脂碎石(SMA)、浇注式沥青混凝土(GA)和环氧沥青混凝土(EA)铺装；(2)水泥混凝土类:由高性能混凝土(HPC)和聚合物改性混凝土(LMC)铺装；(3)用高分子聚合物类进行铺装。
[0003]钢桥面铺装层的受力特点是:(1)纵向加劲肋和横隔板的存在使荷载作用下铺装层顶面局部承受较大的负弯矩；(2)大跨钢箱梁桥本身的变形、位移、振动、扭转较大；(3)季节性温度变化对钢箱梁结构会产生严重影响，可导致铺装层的变形。
[0004]现今，国内常用的钢桥面铺装方案是单层沥青混合料类，但是有以下缺点:(1)单层沥青混合料类的铺贴厚度在35?80mm之间，厚度较大，钢桥承受的重量大；(2)单层沥青混合料类的铺贴施工，对施工环境有一定要求，不易施工；(3)采用单层沥青混合料类的铺装桥面易产生断裂、变形；(4)大部分沥青混合料类的钢桥面铺装结构在使用2?3年后便进入频繁的维修养护阶段，使用寿命较短，维修困难。
【实用新型内容】
[0005]为了解决现有沥青混合料类钢桥面铺装结构存在的不足，本实用新型提供一种聚氨酯改性聚合物钢桥面铺装结构。
[0006]一种聚氨酯改性聚合物钢桥面铺装结构，包括钢桥面1，所述钢桥面I上通过粘结层2铺设有中间层3，所述中间层3上铺设有磨耗层4。
[0007]所述粘结层2的厚度为I?2mm。
[0008]所述中间层3的厚度为6?7mm。
[0009]所述磨耗层4的厚度为2?3mm。
[0010]所述粘结层2、中间层3和磨耗层4的材料均为常温固化。
[0011]本实用新型的有益技术效果是:
[0012](I)本实用新型的铺装层总厚度仅为9?12mm，为传统铺装层总厚度的1/8?1/4，减轻了桥梁的自重，显著降低了工程成本；
[0013](2)本实用新型的各层材料均为常温固化，对施工环境要求低，便于施工；
[0014](3)本实用新型采用多层铺装结构，具有良好的变形能力，不易产生断裂、变形，延长了使用寿命。
【附图说明】
[0015]图1为实用新型结构示意图。
[0016]上图中序号:钢桥面1、粘结层2、中间层3、磨耗层4。
【具体实施方式】
[0017]参见图1、一种聚氨酯改性聚合物钢桥面铺装结构，包括钢桥面1，所述钢桥面I上通过粘结层2铺设有中间层3，所述中间层3上铺设有磨耗层4。
[0018]所述粘结层2的厚度为I?2mm ;中间层3的厚度为6?7mm ;磨耗层4的厚度为
2?3mm ο
[0019]所述粘结层2、中间层3和磨耗层4的材料均为常温固化。
[0020]本实用新型的具体施工步骤如下:
[0021](I)对钢桥面I进行表面喷砂除锈处理，表面清洁度达到Sa2.5级以上、粗糙度达到 Rz ^ 100 μπι ；
[0022](2)4小时内刮涂I?2mm厚的粘结层2 ；
[0023](3)粘结层2表面硬化，进行中间层3的施工，分为以下几步:
[0024]a、人工刮涂2mm厚的聚氨酯改性聚合物树脂。
[0025]b、树脂固化前，人工均勾洒布2.36?4.75mm厚的碎石，用量为6?8kg/m2，碎石以满布并恰好覆盖砂浆层为宜。
[0026]C、树脂初凝后，人工使用真空吸料清扫机，清除多余未粘结牢固的碎石。
[0027]d、采用喷涂设备喷涂聚氨酯改性聚合物树脂，用量3.0kg/m2。喷涂设备使树脂呈雾状为宜。
[0028]e、树脂固化前，人工均勾洒布2.36?4.75mm碎石，用量为8?10kg/m2。
[0029]f、树脂初凝后，人工使用真空吸料清扫机，清除多余未粘结牢固的碎石。
[0030](4)待中间层3表面硬化后，进行磨耗层4的施工，分为以下几步:
[0031]a、人工使用空气压缩机吹扫未粘结牢固的碎石，再使用真空吸料清扫机进一步清除多余未粘结牢固的碎石。
[0032]b、采用喷涂设备喷涂聚氨酯改性聚合物树脂，用量1.0kg/m2。喷涂设备使树脂呈雾状为宜。
[0033]C、树脂固化前，人工均勾洒布1.18?2.36mm碎石，用量为5?6kg/m2。
[0034]d、树脂初凝后，人工使用空气压缩机吹扫未粘结牢固的碎石，再使用真空吸料清扫机进一步清除多余未粘结牢固的碎石。
[0035]d、喷涂聚氨酯改性聚合物树脂封闭层，用量0.8?1.0kg/m2。
[0036]e、待树脂完全固化后开放交通。
【主权项】
1.一种聚氨酯改性聚合物钢桥面铺装结构，包括钢桥面(1)，其特征在于:所述钢桥面(I)上通过粘结层(2)铺设有中间层(3)，所述中间层(3)上铺设有磨耗层(4)。
2.根据权利要求1所述的一种聚氨酯改性聚合物钢桥面铺装结构，其特征在于:所述粘结层(2)的厚度为I?2mm。
3.根据权利要求1所述的一种聚氨酯改性聚合物钢桥面铺装结构，其特征在于:所述中间层(3)的厚度为6?7mm。
4.根据权利要求1所述的一种聚氨酯改性聚合物钢桥面铺装结构，其特征在于:所述磨耗层(4)的厚度为2?3mm。
5.根据权利要求1所述的一种聚氨酯改性聚合物钢桥面铺装结构，其特征在于:所述粘结层(2)、中间层(3)和磨耗层(4)的材料均为常温固化。
【专利摘要】一种聚氨酯改性聚合物钢桥面铺装结构，包括钢桥面；所述钢桥面上通过粘结层铺设有中间层，所述中间层上铺设有磨耗层。所述粘结层的厚度为1～2mm；中间层的厚度为6～7mm；磨耗层的厚度为2～3mm。所述粘结层、中间层和磨耗层的材料均为常温固化。
【IPC分类】E01C7-32, E01C7-30
【公开号】CN204325842
【申请号】CN201420716385
【发明人】杨晓光, 胡可, 郑建中, 左敦礼, 张尤平, 桂永全, 于春江, 唐军, 朱玉, 王亮, 潘家升, 杨牧盘, 王文刚, 马乙一, 曹浩, 杨新苏, 陈维平
【申请人】安徽省交通投资集团有限责任公司
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2014年11月26日