一种架桥机走行台车空载和重载承力点转换装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于桥梁建造设备技术领域，具体涉及一种架桥机走行台车空载和重载承力点转换装置。
【背景技术】
[0002]架桥机是将预制好的梁片提起放置到预制好的桥墩上去的桥梁建造设备，架桥机上的卷扬机有时是空载，有时是重载，空载时架桥机中的行车受力为15?20吨，重载时最大会达到350吨左右，行车的轮组不足以承受重载时的压力，因此，现有的架桥机空载时采用行车的轮组受力，重载时用油缸或者丝杠将架桥机的横梁顶升起来，在横梁下面放置垫墩，还要在操作的地方设置工作平台，操作过程非常繁琐，而且需要人工现场操作，危险性较高，经常出现砸伤和磕碰的状况。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型提供了一种可以自行转换架桥机中承力点的转换装置，该装置设计结构简单、操作简便，提高了工作效率，而且成本较低，无需人工现场操作，安全系数较高。
[0004]本实用新型的具体技术方案是:
[0005]一种架桥机走行台车空载和重载承力点转换装置，包括走行台车、横梁、第一纵梁、第二纵梁及提升装置，走行台车包括对称平行设置的两个行走梁，第一纵梁为两个并分别对应设置于两个行走梁上方，两个第一纵梁分别与对应的行走梁平行，横梁为两个并分别位于走行台车前后两端的外侧，两个横梁的设置方向均与行走梁在同一水平面内垂直，两个第一纵梁的两端分别位于两个横梁两端的上方并且分别固定于两个横梁的上端面，第二纵梁为两个并平行对称设置于两个第一纵梁之间，第二纵梁与第一纵梁平行设置，第二纵梁与横梁垂直设置，两个第二纵梁的两端分别位于两个横梁的上方并且分别固定于两个横梁的上端面，提升装置为两个并分别固定设置于两个第二纵梁上端面，提升装置的底部与相对应的第二纵梁的上端面固定，关键点是，所述的走行台车中两个行走梁上端面均固定设置有多个下套管，下套管为上端面开口的中空的圆柱形，下套管的下端面与相对应的行走梁的上端面固定，两个第一纵梁下端面在下套管相对应位置均设置有上套管，上套管为下端面开口的中空的圆柱形，上套管的上端面与相对应的第一纵梁的下端面固定，上套管与下套管之间设置有缓冲装置，缓冲装置的上端固定于上套管中，缓冲装置的下端固定于下套管中。
[0006]所述的缓冲装置为弹簧组，弹簧组包括多个直径不同的弹簧，弹簧组中的所有弹簧按照直径由小到大的顺序逐渐向外套装在一起。
[0007]所述的两个行走梁两端均设置有竖直方向的导条，两个横梁侧面在与两个行走梁的导条相对应的位置设置有竖直方向的导轨，导条与导轨滑动配合。
[0008]所述的导轨两侧对称设置有两个挡板，挡板的设置方向与导轨平行，行走梁的两端均伸入到相对应一端的两个挡板之间。
[0009]所述的提升装置为卷扬机，卷扬机包括驱动电机和卷筒，卷筒的两端底部设置有支撑座，驱动电机的输出端与卷筒的一端连接。
[0010]所述的行走梁底部前后对称设置有两个行走轮，行走梁外侧设置有驱动装置，驱动装置包括旋转电机和减速器，旋转电机的输出端与减速器的输入端相连接，减速器的输出端与行走轮的转轴相连接。
[0011]所述的横梁两端底部均设置有垫板，垫板的上表面与横梁两端下表面固定。
[0012]本实用新型的有益效果是:本实用新型在行走梁与第一纵梁之间设置了缓冲装置，而横梁与行走梁之间不接触，当重载时，将横梁压下，行走梁被向上压缩，承力点转移至横梁两端，结构设计巧妙简单，操作简便，无需人员现场参与，提高了安全可靠性，而且能够大大提高架桥作业的工作效率，行走梁在被向上压缩时，横梁内侧的导轨和挡板可以更好地引导行走梁的上下滑动，避免了行走梁跑偏的现象出现。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型的结构示意图。
[0014]图2是图1的左视图。
[0015]图3是图1中A的放大结构示意图。
[0016]附图中，1、行走梁，2、横梁，3、第一纵梁，4、第二纵梁，5、卷筒，6、上套管，7、下套管，8、弹簧组，9、导条，10、导轨，11、挡板，12、驱动电机，13、支撑座，14、行走轮，15、驱动装置，16、垫板。
【具体实施方式】
[0017]一种架桥机走行台车空载和重载承力点转换装置，包括走行台车、横梁2、第一纵梁3、第二纵梁4及提升装置，走行台车包括对称平行设置的两个行走梁1，第一纵梁3为两个并分别对应设置于两个行走梁I上方，两个第一纵梁3分别与对应的行走梁I平行，横梁2为两个并分别位于走行台车前后两端的外侧，两个横梁2的设置方向均与行走梁I在同一水平面内垂直，两个第一纵梁3的两端分别位于两个横梁2两端的上方并且分别固定于两个横梁2的上端面，第二纵梁4为两个并平行对称设置于两个第一纵梁3之间，第二纵梁4与第一纵梁3平行设置，第二纵梁4与横梁2垂直设置，两个第二纵梁4的两端分别位于两个横梁2的上方并且分别固定于两个横梁2的上端面，提升装置为两个并分别固定设置于两个第二纵梁4上端面，提升装置的底部与相对应的第二纵梁4的上端面固定，所述的走行台车中两个行走梁I上端面均固定设置有多个下套管6，下套管6为上端面开口的中空的圆柱形，下套管6的下端面与相对应的行走梁I的上端面固定，两个第一纵梁3下端面在下套管6相对应位置均设置有上套管7，上套管7为下端面开口的中空的圆柱形，上套管7的上端面与相对应的第一纵梁3的下端面固定，上套管7与下套管6之间设置有缓冲装置，缓冲装置的上端固定于上套管7中，缓冲装置的下端固定于下套管6中。
[0018]具体实施例，如图1至图3所示，整个转换装置设置在架桥机的机架上，走向台车的两侧行走梁I与机架两侧轨道上下平行对齐，行走梁I底部前后对称设置有两个行走轮14，行走梁I的行走轮14位于轨道中，行走梁I外侧设置有驱动装置15，驱动装置15包括旋转电机和减速器，旋转电机的输出端与减速器的输入端相连接，减速器的输出端与行走轮14的转轴相连接，这样就可以将旋转电机的旋转动力传递给行走轮14的转轴，第二纵梁4上端面的提升装置为卷扬机，卷扬机包括驱动电机12和卷筒5，卷筒5的两端底部设置有支撑座13，驱动电机12的输出端与卷筒5的一端连接。
[0019]上套管7和下套管6之间的缓