一种变电站用小型铲雪叉车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及变电站清雪设备技术领域，尤其涉及一种变电站用小型铲雪叉车。
【背景技术】
[0002]变电站内建筑布局往往比较紧凑，尤其是站内道路，多为混凝土路面，宽度为3.5m至4.5m，转弯半径12至15m，且平时人流、车流量较少，所以在遭遇大雪天气时，因为大型机械初雪效率虽高，但耗能较大且只适用于较为广阔的地区，而人工除雪效率又十分低下，所以路面清扫往往成为一大难题。亟需一种使用方便、除雪效果好的工具。
[0003]申请号为201020697881.4的专利，涉及一种轻型推雪车。它是由调节架、侧边呈弧形的三角铁板、铲雪片、扫余雪毛刷、轮子、把手构成。前端铲雪片将路面积雪铲起，通过推雪片将铲起的积雪堆积至道路两侧，同时扫余雪毛刷在转向齿轮作用下清除余雪，使除雪工作干净彻底，在助推轮的作用下，可以使使用者省力省功。在除雪工具中，具有使用范围广，制作简单，成本低廉，易于推广的优点。然而，结合变电站道路实际，以及从经济、实用、便捷的角度考虑，该专利仍有很大的改进空间。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提供了一种变电站用小型铲雪叉车，能快速处理狭窄路面的积雪问题，并能根据路面宽度自由调节除雪工作面的大小，便捷省力，适用于多数变电站道路。
[0005]为实现上述目的，本实用新型所采取的技术方案是:一种变电站用小型铲雪叉车，由机动叉车、铲雪支架、铲雪板组成，所述铲雪支架与所述铲雪板通过U形螺栓连接，所述铲雪支架包括固定架与调节架，所述铲雪板设置预留孔，所述铲雪叉车的叉齿穿过预留孔与所述铲雪板贴合。
[0006]所述铲雪板为两块端部拼接的矩形板材组成，拼接角度呈90°?120°。
[0007]所述固定架为两个矩形钢架，钢架规格略小于所述铲雪板，两钢架端部连接处为铰接。
[0008]所述调节架包括一根支撑钢管与多根伸缩钢管，整体呈双层三角形结构，各伸缩钢管一端分别与所述固定架铰接，另一端分别铰接于所述支撑钢管的两端。
[0009]所述伸缩钢管的伸缩节间采用穿销固定。
[0010]本实用新型的推进动力来自于机动叉车，铲雪面即为铲雪板，在投入使用前，先需要根据路面的实际宽度，调节铲雪板的拼接角度。调节过程通过调节调节架的各伸缩钢管来实现，由于各钢管端部铰接且长短可调，便可以实现两个矩形钢架间的拼接角度可调，从而带动其所连铲雪板间的角度可调。长短调节后通过穿销进行固定，此时由于调节架间各组成结构均呈三角形，所以稳定性较好。
[0011]调节后，铲雪板端部呈箭头形，调节叉车叉齿的开度与高度，使其与铲雪板的预留孔相适应，并穿过预留孔与铲雪板贴合，便可以开始铲雪操作。铲雪板可以采用较硬的厚木质板材，取料与加工便捷，箭头状的端部更易推动积雪以及下层积冰，铲雪板的整体开度略宽于道路宽度，使铲雪车在推进过程中，板前的积雪能最终被留置于道路两侧，除雪效率极高，在经过一遍至两遍的推进之后，便可顺利完成路面积雪的清除。
[0012]作为优选，在调节架的尾部可以设置存放除雪剂的容器，能够在推进除雪的过程中，对路面进行除雪剂的淋撒，除雪及防结冰的效果更好。除雪剂与雪结合以后发生反应，使雪融化掉，并且防止结冰，由于制剂的使用是在物理除雪之后，所以用量不高，也就不会对路面和植物产生较大损害。
[0013]本实用新型所用的叉车、板材、钢管等，均极易取材加工，制作便捷，原理简单，使用效果明显，能有效节约紧张有限的人力物力，适用于多数变电站道路，值得广泛推广与使用。
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型的外观示意图。
[0015]图2是铲雪支架、铲雪板的组合结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]如图1、图2所示，一种变电站用小型铲雪叉车，由机动叉车1、铲雪支架2、铲雪板3组成，铲雪支架2与铲雪板3通过U形螺栓10连接，铲雪支架2包括固定架6与调节架，铲雪板3设置预留孔4，机动叉车I的叉齿5穿过预留孔4与铲雪板3贴合。
[0017]铲雪板3为两块端部拼接的矩形板材7组成，拼接角度呈90°?120°，固定架6为两个矩形钢架，钢架规格略小于铲雪板，两钢架端部连接处为铰接，调节架包括一根支撑钢管8与多根伸缩钢管9，整体呈双层三角形结构，各伸缩钢管9 一端分别与固定架6铰接，另一端分别铰接于支撑钢管8的两端，伸缩钢管的伸缩节间采用穿销11固定。
[0018]机动叉车提供铲雪时的推进动力，可为变电站较常见的内燃叉车或电动叉车，铲雪面即为铲雪板，矩形板材可以采用两块高120cm，长280cm，厚2cm的木板拼接，木板由U形螺栓固定在矩形钢架上，钢架略小于铲雪板，可由不锈钢管焊接为高为80cm，长260cm的规格，连接处由铰链铰接，便于两板角度大小的变化调整，进而实现铲雪面的调整。
[0019]在投入使用前，先需要确定路面的实际宽度，实施例中，道路宽度为4m左右，经过计算，此时应调节铲雪板的拼接角度为90°，整个调节过程通过调整调节架的各伸缩钢管的长短来实现。可以取支撑钢管为恒定的80cm左右，以支撑钢管的每个端点为铰接支点，分别呈放射状连接5根伸缩钢管，各伸缩钢管的另一端通过铰链铰接于固定架上，伸缩钢管的调整范围为120cm?200cm，其具体使用长度，随着拼接角度的确定而确定。钢管伸缩完成后，通过穿销进行固定，此时由于调节架间各组成结构均呈三角形，所以稳定性较好。
[0020]调节后，铲雪板端部呈箭头形，调节叉车叉齿的开度与高度，使其与铲雪板的预留孔相适应，并穿过预留孔与铲雪板贴合，预留孔可开于铲雪板的中部偏下位置，孔径为长25cm，宽8cm。铲雪板可以采用较硬的厚木质板材，取料与加工便捷，箭头状的端部更易推动积雪以及下层积冰，铲雪板的整体开度略宽于道路宽度，使铲雪车在推进过程中，板前的积雪能最终被留置于道路两侧，除雪效率极高，在经过一遍至两遍的推进之后，便可顺利完成路面积雪的清除。
[0021]作为优选，在调节架的尾部可以设置存放除雪剂的容器，能够在推进除雪的过程中，对路面进行除雪剂的淋撒，除雪及防结冰的效果更好。容器可呈矩形，固定于尾部的伸缩钢管上，开有淋撒的小孔。除雪剂开采用较为新式环保的氯化钙除雪剂，与雪结合以后发生反应，使雪融化掉，并且防止结冰，由于制剂的使用是在物理除雪之后，所以用量不高，也就不会对路面和植物产生较大损害。
【主权项】
1.一种变电站用小型铲雪叉车，其特征在于:由机动叉车、铲雪支架、铲雪板组成，所述铲雪支架与所述铲雪板通过U形螺栓连接，所述铲雪支架包括固定架与调节架，所述铲雪板设置预留孔，所述铲雪叉车的叉齿穿过预留孔与所述铲雪板贴合。
2.如权利要求1所述的变电站用小型铲雪叉车，其特征在于:所述铲雪板为两块端部拼接的矩形板材组成，拼接角度呈90°?120°。
3.如权利要求1所述的变电站用小型铲雪叉车，其特征在于:所述固定架为两个矩形钢架，钢架规格略小于所述铲雪板，两钢架端部连接处为铰接。
4.如权利要求1所述的变电站用小型铲雪叉车，其特征在于:所述调节架包括一根支撑钢管与多根伸缩钢管，整体呈双层三角形结构，各伸缩钢管一端分别与所述固定架铰接，另一端分别铰接于所述支撑钢管的两端。
5.如权利要求4所述的变电站用小型铲雪叉车，其特征在于:所述伸缩钢管的伸缩节间采用穿销固定。
【专利摘要】本实用新型提供了一种变电站用小型铲雪叉车,由机动叉车、铲雪支架、铲雪板组成，铲雪支架与铲雪板通过U形螺栓连接，铲雪支架包括固定架与调节架，铲雪板设置预留孔，铲雪叉车的叉齿穿过预留孔与铲雪板贴合,铲雪板为两块端部拼接的矩形板材组成，拼接角度呈90°～120°,固定架为两个矩形钢架，钢架规格略小于铲雪板，两钢架端部连接处为铰接,调节架包括一根支撑钢管与多根伸缩钢管，整体呈双层三角形结构，伸缩钢管的伸缩节间采用穿销固定。本实用新型所用的叉车、板材、钢管等，均极易取材加工，制作便捷，原理简单，使用效果明显，能有效节约紧张有限的人力物力，适用于多数变电站道路，值得广泛推广与使用。
【IPC分类】E01H5-06, E01H10-00
【公开号】CN204326000
【申请号】CN201420716179
【发明人】赵耀, 马文峰, 郭丽丽, 王逸超, 马文恒, 吕杰, 王培川, 张文利, 姚楠, 郭丽园
【申请人】国家电网公司, 国网河南省电力公司平顶山供电公司
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2014年11月26日