高烈度地震区铁路轻型桥墩构造
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及桥梁，特别涉及一种用于高烈度地震区铁路梁桥的轻型桥墩构造。
【背景技术】
[0002]目前，国内外客货共线铁路简支梁桥多采用矩形实体墩、圆端形实体墩等重力式墩，在地震烈度较高地区适应性较低。譬如，委内瑞拉中部山区和北部平原铁路是在高烈度地震区修建的时速220公里的客货共线铁路，北部平原铁路地震动峰值加速度Ag =0.21g?0.26g，中部铁路地震动峰值加速度Ag = 0.36g，如采用传统重力式墩则无法满足抗震性能的要求。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种高烈度地震区铁路轻型桥墩构造，以有效增强铁路简支梁桥的抗震性能，满足高烈度地震区时速220公里的客货共线铁路对桥墩的要求。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下:
[0005]本实用新型的高烈度地震区铁路轻型桥墩构造，其特征是:它包括横桥向设置的左侧墩柱、右侧墩柱，该左侧墩柱、右侧墩柱的顶端与顶帽(10)固结，下端与承台固结。
[0006]本实用新型的有益效果是，与重力式墩相比，双柱式轻型桥墩的地震反应更小，位移延性更好，地震耗能更优越，能满足高烈度地震区时速220公里的客货共线铁路对桥墩的要求；外形轻盈，线条简洁，视野开阔，材料用量少。
【附图说明】
[0007]本说明书包括如下幅两附图:
[0008]图1是本实用新型高烈度地震区铁路轻型桥墩构造的立面图；
[0009]图2是是本实用新型高烈度地震区铁路轻型桥墩构造的侧面图。
[0010]图中示出构件和对应的标记:顶帽10、左侧墩柱11a、右侧墩柱11b、承台12。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0012]参照图1和图2，本实用新型的高烈度地震区铁路轻型桥墩构造包括横桥向设置的左侧墩柱11a、右侧墩柱11b，该左侧墩柱11a、右侧墩柱Ilb的顶端与顶帽10固结，下端与承台12固结。与传统的重力式墩相比，双柱式轻型桥墩的地震反应更小，位移延性更好，地震耗能更优越，能满足高烈度地震区时速220公里的客货共线铁路对桥墩的要求。外形轻盈，线条简洁，视野开阔，材料用量少。
[0013]以上所述只是用图解说明本实用新型高烈度地震区铁路轻型桥墩构造的一些原理，并非是要将本实用新型局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。
【主权项】
1.高烈度地震区铁路轻型桥墩构造，其特征是:它包括横桥向设置的左侧墩柱(11a)、右侧墩柱(11b)，该左侧墩柱(11a)、右侧墩柱(Ilb)的顶端与顶帽(10)固结，下端与承台(12)固结。
【专利摘要】高烈度地震区铁路轻型桥墩构造，以有效增强铁路简支梁桥的抗震性能，满足高烈度地震区时速220公里的客货共线铁路对桥墩的要求。它包括横桥向设置的左侧墩柱、右侧墩柱，该左侧墩柱、右侧墩柱的顶端与顶帽固结，下端与承台固结。
【IPC分类】E01D19-02
【公开号】CN204356642
【申请号】CN201420832303
【发明人】于洋, 陈列, 鄢勇, 刘名君, 唐向东, 余忠安, 艾宗良, 朱冠至, 林荣利, 赵雨
【申请人】中铁二院工程集团有限责任公司
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2014年12月24日