斜向预应力混凝土复合式路面与桥梁相接过渡结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于道路工程桥头跳车防治处治技术领域，涉及以一种斜向预应力混凝土复合式路面与桥梁相接过渡结构。
【背景技术】
[0002]随着公路等级的不断提高，为了提高线性的平顺性，桥梁、涵洞和通道等构造物的修建比例也越来越大。在这些构造物的台背处由于行车荷载和自重作用，造成构造物的沉降和台背的沉降不一致，从而导致高速行驶的车辆通过路桥过渡段时产生颠簸跳跃现象。桥头跳车现象也是目前公路建设中普遍存在的问题，严重影响了行车的舒适性和安全性，降低了车辆的行驶速度和道路的通行能力。同时，车辆通过路桥过渡段产生的不利动荷载以及水损破坏的作用会加速桥台、支座、伸缩缝以及路面结构等的损坏。
[0003]目前路桥过渡段的处治方法通常采用设置桥头搭板，桥头搭板近台端多数布设在沥青混凝土表面层的下面或平路面基层顶面，车辆荷载很快传压在路床上，加上雨水从衔接处的伸缩缝下渗，造成填料水土流失而使路堤过大沉降，使搭板脱空，搭板变为弯拉结构，脱空部分容易开裂，由于搭板破坏而产生的二次跳车现象十分普遍，故目前还没有十分有效的桥头跳车处治方法。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供了一种斜向预应力混凝土复合式路面与桥梁相接过渡结构，该过渡结构可以有效的防止桥头跳车，并且使用寿命长。
[0005]为达到上述目的，本实用新型所述的斜向预应力混凝土复合式路面与桥梁相接过渡结构包括桥台、板梁、基层、背墙、斜向预应力混凝土板及路基；
[0006]所述路基与桥台的侧面相接触，板梁的端部及背墙设于桥台的顶部，背墙的一侧与板梁的端部之间预留有伸缩缝留槽，背墙的另一侧向外延伸有牛腿，路基的侧面与桥台的侧面、背墙的侧面及牛腿的底面相接触，基层位于路基上，且牛腿的外侧与基层的侧面相接触，斜向预应力混凝土板的底面与背墙的上表面、牛腿的上表面及基层的上表面相接触，斜向预应力混凝土板为台阶型结构，斜向预应力混凝土板的上表面铺设有第一沥青层，板梁的上表面依次铺设有混凝土层及第二沥青层，且混凝土层的端面与第二沥青层的端面齐平，第一沥青层与斜向预应力混凝土板上部的侧面相齐平，第二沥青层与第一沥青层之间预留有伸缩缝留槽；
[0007]所述背墙的顶部与牛腿的顶部及基层的顶部齐平。
[0008]还包括若干伸缩缝预埋钢筋，所有伸缩缝预埋钢筋的一端均埋设于斜向预应力混凝土板内，另一端均伸出到斜向预应力混凝土板的端面外，且各伸缩缝预埋钢筋按长度为两组，其中第一组中各伸缩缝预埋钢筋的长度为3m，第二组中各伸缩缝预埋钢筋的长度为4m，且第一组中的伸缩缝预埋钢筋与第二组中的伸缩缝预埋钢筋相互交替布置。
[0009]所述伸缩缝留槽的宽度为6_7cm。
[0010]本实用新型具有以下有益效果:
[0011]本实用新型所述的斜向预应力混凝土复合式路面与桥梁相接过渡结构通过斜向预应力混凝土板取代桥头搭板，避免由于桥头搭板破坏而产生跳车现象，同时斜向预应力混凝土板与板梁共用一个伸缩缝留槽，减少了桥头处接缝的设置，有利于桥头处的排水，减轻了水对过低结构的破坏，在铺设时不需要对斜向预应力混凝土板的尺寸进行限制，有效的减轻了桥头处冲击荷载的作用，且自身的抗渗性好，抵抗变形的能力强，对路基的要求不高，能够承受由于差异沉降产生的附加应力，施工方便，是一种耐久性好的结构，降低了养护维修的成本，提高了桥梁结构的使用寿命。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的结构示意图。
[0013]其中，I为板梁、2为桥台、3为第一沥青层、4为斜向预应力混凝土板、5为基层、6为伸缩缝留槽、7为路基、8为背墙、9为牛腿。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述:
[0015]参考图1，本实用新型所述的斜向预应力混凝土复合式路面与桥梁相接过渡结构包括桥台2、板梁1、基层5、背墙8、斜向预应力混凝土板4及路基7 ;路基7与桥台2的侧面相接触，板梁I的端部及背墙8设于桥台2的顶部，背墙8的一侧与板梁I的端部之间预留有伸缩缝留槽6，背墙8的另一侧向外延伸有牛腿9，路基7的侧面与桥台2的侧面、背墙8的侧面及牛腿9的底面相接触，基层5位于路基7上，且牛腿9的外侧与基层5的侧面相接触，斜向预应力混凝土板4的底面与背墙8的上表面、牛腿9的上表面及基层5的上表面相接触，斜向预应力混凝土板4为台阶型结构，斜向预应力混凝土板4的上表面铺设有第一沥青层3，板梁I的上表面依次铺设有混凝土层及第二沥青层，且混凝土层的端面与第二沥青层的端面齐平，第一沥青层3与斜向预应力混凝土板4上部的侧面相齐平，第二沥青层与第一沥青层3之间预留有伸缩缝留槽6 ;背墙8的顶部与牛腿9的顶部及基层5的顶部齐平。
[0016]需要说明的是，本实用新型还包括若干伸缩缝预埋钢筋，所有伸缩缝预埋钢筋的一端均埋设于斜向预应力混凝土板4内，另一端均伸出到斜向预应力混凝土板4的端面外，且各伸缩缝预埋钢筋按长度为两组，其中第一组中各伸缩缝预埋钢筋的长度为3m，第二组中各伸缩缝预埋钢筋的长度为4m，且第一组中的伸缩缝预埋钢筋与第二组中的伸缩缝预埋钢筋相互交替布置，伸缩缝留槽6的宽度为6-7cm。
[0017]本实用新型的施工过程包括以下步骤:
[0018]I)处理路基7，并施工桥台2，根据路面结构层的厚度及设计标高获取背墙8的结构，再在桥台2上施工背墙8及牛腿9，然后在路基7的上部施工基层5，施工时，将牛腿9顶部、背墙8的顶部及基层5的顶部浇筑齐平；
[0019]2)将板梁I搭设到桥台2上，并在背墙8、牛腿9及基层5的上部施工斜向预应力混凝土板4，施工时，在斜向预应力混凝土板4内埋设伸缩缝预埋钢筋，同时将斜向预应力混凝土板4的端部做成台阶结构，作为伸缩缝留槽6，所述斜向预应力混凝土板4上台阶的宽度及厚度根据伸缩缝留槽6的尺寸确定；
[0020]3)在斜向预应力混凝土板4上表面施工第一沥青层3，并在板梁I的上表面依次施工混凝土层及第二沥青层。
【主权项】
1.一种斜向预应力混凝土复合式路面与桥梁相接过渡结构，其特征在于，包括桥台(2)、板梁(1)、基层(5)、背墙(8)、斜向预应力混凝土板(4)及路基(7); 所述路基(7)与桥台(2)的侧面相接触，板梁⑴的端部及背墙⑶设于桥台(2的顶部，背墙⑶的一侧与板梁⑴的端部之间预留有伸缩缝留槽(6)，背墙⑶的另一侧向外延伸有牛腿(9)，路基(7)的侧面与桥台(2)的侧面、背墙⑶的侧面及牛腿(9)的底面相接触，基层(5)位于路基(7)上，且牛腿(9)的外侧与基层(5)的侧面相接触，斜向预应力混凝土板(4)的底面与背墙(8)的上表面、牛腿(9)的上表面及基层(5)的上表面相接触，斜向预应力混凝土板(4)为台阶型结构，斜向预应力混凝土板(4)的上表面铺设有第一沥青层(3)，板梁(I)的上表面依次铺设有混凝土层及第二沥青层，且混凝土层的端面与第二沥青层的端面齐平，第一沥青层(3)与斜向预应力混凝土板(4)上部的侧面相齐平，第二沥青层与第一沥青层(3)之间预留有伸缩缝留槽(6); 所述背墙(8)的顶部与牛腿(9)的顶部及基层(5)的顶部齐平。
2.根据权利要求1所述的斜向预应力混凝土复合式路面与桥梁相接过渡结构，其特征在于，还包括若干伸缩缝预埋钢筋，所有伸缩缝预埋钢筋的一端均埋设于斜向预应力混凝土板(4)内，另一端均伸出到斜向预应力混凝土板(4)的端面外，且各伸缩缝预埋钢筋按长度为两组，其中第一组中各伸缩缝预埋钢筋的长度为3m，第二组中各伸缩缝预埋钢筋的长度为4m，且第一组中的伸缩缝预埋钢筋与第二组中的伸缩缝预埋钢筋相互交替布置。
3.根据权利要求1所述的斜向预应力混凝土复合式路面与桥梁相接过渡结构，其特征在于，所述伸缩缝留槽(6)的宽度为6-7cm。
【专利摘要】本实用新型公开了一种斜向预应力混凝土复合式路面与桥梁相接过渡结构，包括桥台、板梁、基层、背墙、斜向预应力混凝土板及路基；所述路基与桥台的侧面相接触，板梁的端部及背墙设于桥台的顶部，背墙的一侧与板梁的端部之间预留有冷胀冷缩留槽，背墙的另一侧向外延伸有牛腿，路基的侧面与桥台的侧面、背墙的侧面及牛腿的底面相接触，且牛腿的外侧与基层的侧面相接触，斜向预应力混凝土板的底面与背墙的上表面、牛腿的上表面及基层的上表面相接触，斜向预应力混凝土板为台阶型结构，斜向预应力混凝土板的上表面铺设有第一沥青层，板梁的上表面依次铺设有混凝土层及第二沥青层。本实用新型可以有效的防止桥头跳车，并且使用寿命长。
【IPC分类】E01D19-12, E01D19-06
【公开号】CN204401452
【申请号】CN201420831892
【发明人】郑木莲, 张东省, 屈仆, 薛保勇, 张威, 赵颖超, 孙科营, 成进科, 王涛, 王帅
【申请人】长安大学
【公开日】2015年6月17日
【申请日】2014年12月24日