空间三维多功能钢桁梁桥防电作业检修车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属铁路桥梁和公路桥梁检修车技术领域，具体涉及一种空间三维多功能钢桁梁桥防电作业检修车。
【背景技术】
[0002]我国钢桁梁桥检修车目前分为上部检修车和下部检修车，由于桥梁下面是由桥墩之间形成的多个桥墩孔，安装在一个桥墩孔中的下部检修车由于桥墩的阻挡不能运行到下一个桥墩孔中进行检修，所以必须采用每个桥墩孔中均安装下部检修车的一车一孔的方式进行检修，造成下部检修车用量大，检修成本高；而且，下部检修车的走行轨采用多25#工字钢挂接在钢梁下弦杆外侧或下弦杆下部，下部走行轨道的用钢量远大于下部检修车的用钢量，增大了桥梁检修的成本；另外，随着高速公路的发展，更重要的是高铁跨越式发展以及未来“一带一路”潜在的大量需求，下承式钢梁桥数量增大，跨度和孔数增多，结构形式多变，若采用现有的检测车，灵活性跟不上，用钢量和成本也大大增加，并且桥梁的某些关键部位检修不到或者检修不到位，因此有必要提出改进。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型解决的技术问题:提供一种空间三维多功能钢桁梁桥防电作业检修车，在大车架的上部安装内部设有梁下回转检修栏装置的横移小车架，通过梁下回转检修栏装置的旋转、横移小车走行系统的横向移动以及中部升降系统的上下升降，实现对钢梁上横联各个部位的检修作业，并通过设于大车架两端的侧部升降系统的升降以及侧部回转检修栏装置的旋转与翻转，实现对钢梁的桁梁和横梁的检修作业，具有一车多用、多桥墩孔检修，免去了梁下走行轨的使用、节约成本、减少工作量，便于运输和安装及安全可靠的性會K。
[0004]本实用新型采用的技术方案:空间三维多功能钢桁梁桥防电作业检修车，具有大车架，所述大车架底部设有两根横向相互平行的简支梁且两根简支梁通过横联固定连接为一体，所述大车架的下端面设有与设于钢梁上端面的纵向走行轨适配的纵向走行系统，所述纵向走行系统上设有纵向走行制动装置，所述简支梁上端面设有横移小车轨道，横移小车架通过设于其上的横移小车走行系统在横移小车轨道上横向移动，所述横移小车架内部设有中间升降系统，所述中间升降系统下端设有梁下回转检修栏装置，所述大车架横向两端均设有侧部升降系统，所述侧部升降系统下端设有侧部回转检修栏装置，所述侧部回转检修栏装置通过侧部升降系统上下升降，通过所述侧部回转检修栏装置的旋转、翻转及上下升降实现对钢梁的桁梁和横梁的检修作业。
[0005]其中，所述纵向走行系统包括走行架、走行轮、传动轴、大车走行减速器、大车链轮I和大车链轮II，所述大车架下端面两侧均设有走行架，所述走行架两端均设有走行轮，所述大车架侧部的轴座一侧设有大车链轮I，所述大车链轮I 一侧设有大车走行摇把，所述大车链轮I通过大车走行链条驱动设于大车架下端面的大车走行减速器(54)输入轴上的大车链轮II转动，所述大车走行减速器上的两个输出轴与传动轴一端连接，所述传动轴另一端与走行轮连接。
[0006]所述纵向走行制动装置包括制动座、左旋夹头、右旋夹头和正反丝杆，所述制动座设于走行架的下端面，所述制动座两侧分别设有左旋夹头和右旋夹头，所述正反丝杆一端穿过右旋夹头、制动座和左旋夹头并伸出左旋夹头外，所述正反丝杆另一端设有手轮。
[0007]进一步地，所述横移小车走行系统包括小车轮、小车链轮1、小车链轮II和小车走行减速器，所述横移小车架内部设有小车走行减速器，所述小车走行减速器的输入轴上设有小车走行摇把，设于所述小车走行减速器输出轴上的小车链轮I通过小车链条驱动设于横移小车架下部的小车主轴上的小车链轮II转动，所述小车主轴两端均设有小车轮。
[0008]所述中间升降系统包括中间伸缩吊杆、中间升降滑轮、中间升降卷筒和中间升降减速器，所述中间伸缩吊杆通过中间吊杆导套和中间可调滚轮垂直支撑在横移小车架中部，所述横移小车架内部设有中间升降减速器，所述中间升降减速器的输入轴上设有中间升降摇把，所述中间升降减速器的两个输出轴上均设有中间升降卷筒，所述中间伸缩吊杆下端两侧均设有中间升降滑轮，中间升降钢丝绳一端压接在中间升降卷筒上且其另一端绕装中间升降滑轮后与横移小车架连接。
[0009]所述中间伸缩吊杆主要包括外方管、中间方管、内方管、限位套管和限位杆，所述内方管的上端通过导向头压板压装尼龙导向头后并穿过中间方管下端的中间方管法兰套接在中间方管内部，所述中间方管下端通过中间方管法兰压装尼龙导板，所述内方管在中间方管内部可上下滑动，所述中间方管的上端通过导向头压板压装尼龙导向头后并穿过外方管下端的尼龙导板套接在外方管内部，所述中间方管在外方管内部可上下滑动，所述限位套管穿过中间方管上端的导向头压板和内方管上端的导向头压板并置于内方管内部，所述限位杆一端穿过外方管上端的外方管法兰、限位套管和内方管下端的法兰后并伸出内方管外部，所述限位杆下端的座套上设有橡胶块，所述限位杆上端设有球头螺母。
[0010]所述梁下回转检修栏装置包括梁下检修栏、中间主动齿轮和中间回转齿轮，所述梁下检修栏与中间伸缩吊杆下部转动连接，所述中间主动齿轮通过轴承支撑在梁下检修栏底部，设于中间伸缩吊杆端部的中间回转齿轮与中间主动齿轮啮合，所述中间主动齿轮上部设有中间回转摇把，所述梁下检修栏下端面设有防电板。
[0011]进一步地，所述侧部升降系统包括侧部伸缩吊杆、侧部升降滑轮、侧部升降卷筒、侧部升降减速器和大配重，所述侧部伸缩吊杆通过侧部可调滚轮和侧部吊杆导套垂直支撑在大车架端部，所述侧部吊杆导套两侧均设有侧部升降滑轮，固定于侧部伸缩吊杆下部的托架上设有侧部升降减速器，所述侧部升降减速器的输入轴上设有侧部带锁定摇把，所述侧部升降减速器的输出轴上设有侧部升降卷筒，侧部升降钢丝绳一端压接在侧部升降卷筒上且其另一端绕装侧部升降滑轮后与托架一侧连接，所述大车架端部的悬臂支架上设有配重导向滑轮，配重钢丝绳一端与大配重连接且其另一端绕装配重导向滑轮后与侧部伸缩吊杆下部的托架连接。
[0012]所述侧部回转检修栏装置包括侧部检修栏、旋转吊架、侧部回转主动齿轮、侧部回转齿轮、翻转栏、翻转操纵卷筒、翻转栏导向滑轮和配重，所述旋转吊架与侧部伸缩吊杆下部转动连接，所述侧部回转主动齿轮通过轴承支撑在旋转吊架上，设于侧部伸缩吊杆下端的侧部回转齿轮与侧部回转主动齿轮啮合，所述侧部回转主动齿轮上部设有侧部回转摇把，所述侧部检修栏通过滚轮吊挂在旋转吊架上，所述侧部检修栏一侧与翻转栏一侧铰接且侧部检修栏另一侧与配重杆一端铰接，所述配重杆另一端设有配重，设于旋转吊架上部一端的减速器输出轴上设有翻转操纵卷筒，所述减速器输入轴上设有摇把，所述旋转吊架上部另一端设有翻转栏导向滑轮，翻转控制钢丝绳一端通过与翻转栏连接拉动翻转栏翻转，所述翻转控制钢丝绳另一端绕装翻转操纵卷筒和翻转栏导向滑轮后并通过与配重杆中部连接拉动配重翻转。
[0013]本实用新型与现有技术相比的优点: