一种用于共振破碎机的振动破碎系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种振动破碎系统，主要用于共振破碎机，具体涉及一种用于共振破碎机的振动破碎系统。
【背景技术】
[0002]共振碎石化技术是目前最具有优越性的混凝土路面“白改黑”施工解决方案，该工法所需的关键施工设备为共振破碎机。而目前，现有技术中共振破碎机的振动破座系统主要存在以下问题:
[0003]1、设备复杂:现有的共振破碎机利用利用共振梁将振幅放大，对共振梁的材料要求特别高，如美国RMI公司生产的共振梁式共振破碎机。这种方式的共振破碎机制造难度大，而且易损坏。
[0004]2、施工效率低:现有设备的振源箱体采用水平布置的方式，振源箱体的振动能量不能很好的传递到混凝土路面，出现路面破碎局部不均匀及施工效率不高的现象。
[0005]3、设备易损坏:一方面，现有设备的振源箱体拥有四根振动轴，四根振动轴中有两根是主动轴两根从动轴，箱体内部四根振动轴通过齿轮实现联动。由于四根振动轴有主动和从动的区别，因此四根振动轴上的齿轮之间需要传递扭矩，齿轮受的冲击载荷大，齿轮容易损坏；另一方面，现有振动锤等设备的液压马达都是直接采用直插式直接安装在振动箱体上，在一定程度上影响了马达的使用寿命；另外，现有振动锤、振动压路机等设备上用的减振器都是实心减振器，不能很好的散热。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型主要是解决现有技术所存在的技术问题，提供了一种用于共振破碎机的振动破碎系统。该振动破碎系统结构紧凑，使用该实用新型施工，混凝土板共振破碎更快更均匀，同时设备的损耗小，使用寿命更长。
[0007]为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种用于共振破碎机的振动破碎系统，包括:减振装置、激振装置、传动装置和配重；其中:所述激振装置包括:能够进行倾斜角度调节的振源箱、联接在振源箱下部的破碎刀头，所述振源箱内安装有振动轴和振动轴承，所述振动轴通过振动轴承固定在振源箱内，所述振源箱倾斜角度为振动轴与破碎路面之间的夹角，该夹角调节范围为-15?15度。
[0008]优化的，上述的一种振动破碎系统，所述振源箱内的振动轴为两根，分别为第一振动轴和第二振动轴，所述第一振动轴和第二振动轴通过同步齿轮啮合，并且所述第一振动轴和第二振动轴分别通过万向轴以及马达空心轴联接至液压马达。
[0009]优化的，上述的一种振动破碎系统，所述振源箱内安装有内偏心块，所述内偏心块固定在同步齿轮两侧，并通过键联接与第一振动轴和第二振动轴联接。
[0010]优化的，上述的一种振动破碎系统，所述振源箱6靠近振动轴12两端的外侧安装有多个外偏心块16。
[0011]优化的，上述的一种振动破碎系统，所述减振装置包括:减振框架、角度调整机构、剪切式橡胶减振器；所述激振装置通过剪切式橡胶减振器和固定在减振框架上的角度调整机构相联；所述减振框架上方固定有配重；所述角度调整机构与垂直方向的角度能够根据振源箱的工作角度进行调节。
[0012]优化的，上述的一种振动破碎系统，所述传动装置包括液压马达、马达安装座、马达空心轴和万向轴，其中:马达安装座安装在减振装置的框架上；液压马达安装于通过马达安装座上，其输出端通过马达空心轴连接至万向轴的一端，该万向轴的另一端与振动轴联接。
[0013]因此，本实用新型具有如下优点:1.设备结构紧凑，无需任何振幅放大机构，降低了设备制造难度及材料要求；2.施工效率更高，采用振源箱体与破碎路面之间倾斜布置的方式，混凝土板共振破碎更快更均匀；3.设备损耗减小，通过合理设置振动轴、马达以及减振器的结构，减少了设备损耗。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型振动破碎系统的主视图。
[0015]图2为本实用新型振动破碎系统的减振装置及激振装置的主视图。
[0016]图3为本实用新型振动破碎系统的激振装置的主视图。
[0017]图4为本实用新型振动破碎系统工作时激振装置和混凝土路面位置示意图的主视图。
【具体实施方式】
[0018]下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。图中，液压马达1、马达安装座2、马达安装轴承3、马达空心轴4、万向轴5、振源箱6、减振框架7、配重8、角度调整机构9、剪切式橡胶减振器10、破碎刀头11、振动轴12、振动轴承13、内偏心块14、同步齿轮15、外偏心块16、水冷通道17、润滑油通道18。
[0019]实施例:
[0020]参见图1，一种用于共振破碎机的振动破碎系统，包括:减振装置、激振装置、传动装置和配重8。激振装置包括振源箱6、联接在振源箱6下部的破碎刀头11。
[0021]参见图2，振源箱6能够进行倾斜角度调节，所述倾斜角度为振动轴连线与破碎路面之间的夹角，该夹角调节范围为-15?15度。
[0022]参见图3，在该振源箱6内安装有振动轴12、振动轴承13，内偏心块14，同步齿轮15，外偏心块16，水冷通道17和润滑油通道18，其中，振动轴12包括第一振动轴和第二振动轴，第一振动轴和第二振动轴分别通过万向轴5以及马达空心轴4联接至液压马达I。在第一振动轴和第二振动轴之间安装有同步齿轮15，在同步齿轮15的两侧振源箱6的内部安装有内偏心块14，内偏心块14通过键联接与第一振动轴和第二振动轴联接，且相对于两根振动轴中心连线的垂线始终对称。在振动轴12两端振源箱6外侧安装有多个外偏心块16，外偏心块16能够调节偏心矩，从而调节整个振源箱的振幅。振源箱6以及振动轴承13周围设置有水冷通道17，润滑油通道18为同步齿轮15和振动轴承13提供润滑油。
[0023]减振装置如图2所示，包括:减振框架7、角度调整机构9、剪切式橡胶减振器10 ;所述减振框架7位于激振装置的两侧，所述配重8固定在减振框架7的上方；所述剪切式橡胶减振器10的一端通过螺栓与振源箱6联接，另一端通过螺栓与角度调整机构9联接，角度调整机构9的另一端与减振框架7联接，所述角度调整机构9需要根据振源箱的工作角度进行调节，满足振源箱6的振动轴连线与破碎路面成-15?15度夹角。
[0024]传动装置如图1所示，包括液压马达1、马达安装座2、马达安装轴承3、马达空心轴4和万向轴5，其中液压马达I通过马达安装座2和马达安装轴承3以及马达空心轴4安装在减振框架上，液压马达I输出端通过马达空心轴4连接至万向轴5的一端，万向轴5的另一端分别连接至振源箱6的第一振动轴和第二振动轴。
[0025]作为另一种改进，本实施例中的剪切式橡胶减振器10内可以设置散热孔，所述散热孔位于减振器橡胶截面中心，并贯穿整个橡胶体及联接板，施工中，直接将冷却水注入散热孔，加快减振器散热。