一种新型公路隔离墙的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种新型公路隔离墙。
【背景技术】
[0002]目前公路的隔离墙制作多采用砖砌体墙或砼板墙。当发生交通意外高速行驶的汽车撞上隔离墙时，由于行驶中的汽车车速较快，加上隔离墙由钢筋混凝土板制成其抗压强度较大，碰撞产生的撞击力太大，导致人员伤亡的事屡见不鲜。因此，传统的公路隔离墙存在较大的安全隐患。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种新型公路隔离墙，解决现有隔离墙硬度大，容易导致车辆及人员伤亡的问题。
[0004]所述目的是通过如下方案实现的:一种新型公路隔离墙，包括预埋地下的多根底柱，所述底柱的顶端通过法兰盘连接有立柱，相邻两根立柱的内侧设有钢条，所述钢条通过螺栓与立柱固定，所述钢条的高度方向等距设有挂孔，还包括防撞钢板，所述钢板的两端通过弹簧与挂孔连接，所述钢板的后端设有防护板，所述防护板的两端与立柱连接。
[0005]所述钢板的表面设有夜光条。
[0006]本实用新型具有以下优点:本实用新型的所有部件均是活动连接，方便更换，施工简洁、造价成本低、适用于高速公路、国道、城市道路等各种道路上使用，有效的起到对车辆与车内人员的保护作用。
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型的结构示意图。
[0008]图2是立柱与防护板的连接结构示意图。
[0009]其中，1-底柱，2-法兰盘，3-立柱，4_钢条，5-螺检，6_钢板，7_弹費，10-防护板，11-夜光条。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图详细阐述本实用新型优选的实施方式。
[0011]一种新型公路隔离墙，包括预埋地下的多根底柱1，所述底柱I的顶端通过法兰盘2连接有立柱3，相邻两根立柱3的内侧设有钢条4，所述钢条4通过螺栓5与立柱3固定，所述钢条4的高度方向等距设有挂孔，还包括防撞钢板6，所述钢板6的两端通过弹簧7与挂孔连接，所述钢板6的后端设有防护板10，所述防护板10的两端与立柱3连接。所述钢板6的表面设有夜光条11。
[0012]当车辆失控撞到隔离墙时，防撞钢板6通过弹簧7的收缩力能有效地起到减小撞击产生的能量，防护板10与立柱3通过螺栓固定，防护板10防止车辆冲出隔离墙的外侧。钢板6的两端设有与钢条4上的挂孔位置相对应的固定孔，弹簧7的一端挂在固定孔内，弹簧7的另一端挂在挂孔内，使钢板固定在两根立柱的之间。夜光条可以在夜间反射周围的光线，从而对路人和司机起到一定的警示作用。
[0013]本实施方式只是对本专利的示范性说明而并不限定它的保护范围，本领域人员还可以对其进行局部改变，只要没有超出本专利的精神实质，都视为对本专利的等同替换，都在本专利的保护范围。
【主权项】
1.一种新型公路隔离墙，包括预埋地下的多根底柱(1)，其特征在于:所述底柱(I)的顶端通过法兰盘(2)连接有立柱(3)，相邻两根立柱(3)的内侧设有钢条(4)，所述钢条(4)通过螺栓(5)与立柱(3)固定，所述钢条(4)的高度方向等距设有挂孔，还包括防撞钢板(6)，所述钢板(6)的两端通过弹簧(7)与挂孔连接，所述钢板(6)的后端设有防护板(10)，所述防护板(10)的两端与立柱(3)连接。
2.根据权利要求1所述的一种新型公路隔离墙，其特征在于:所述钢板(6)的表面设有夜光条(11)。
【专利摘要】一种新型公路隔离墙，包括预埋地下的多根底柱，所述底柱的顶端通过法兰盘连接有立柱，相邻两根立柱的内侧设有钢条，所述钢条通过螺栓与立柱固定，所述钢条的高度方向等距设有挂孔，还包括防撞钢板，所述钢板的两端通过弹簧与挂孔连接，本实用新型的所有部件均是活动连接，方便更换，施工简洁、造价成本低、适用于高速公路、国道、城市道路等各种道路上使用，有效的起到对车辆与车内人员的保护作用。
【IPC分类】E01F15-08
【公开号】CN204491463
【申请号】CN201520067076
【发明人】徐浩森, 郭怡萱
【申请人】徐浩森
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2015年1月30日