一种高速铁路轨道测量仪纵横梁组装外壳结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于铁路测量技术领域，具体涉及一种高速铁路轨道测量仪纵横梁组装外壳结构。
【背景技术】
[0002]铁路轨道的平顺度是指由于列车长期在轨道上运行和轨道路基的变化，使轨道出现的高低起伏和左右偏移，影响列车的正常行驶。随着列车运行速度的不断提高，为实现列车运行的安全性和舒适性，特别是高速铁路轨道的平顺性直接影响着高速列车的安全和平稳，线路的设计与施工必须做到高平顺性，铁道部门对铁路不平顺状态参数要求越来越高，因此对轨道平顺度的检测与维护尤为显得重要。
[0003]目前，对于铁路轨道平顺度的检测多采用轨道几何状态测量仪的方式进行。而目前的轨道测量仪结构设计不尽合理，安装不便，影响了现场作业和后期维护修理的工作效率。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种高速铁路轨道测量仪纵横梁组装外壳结构，实现轨道测量仪纵横梁的快速组装。
[0005]本实用新型所采用的技术方案是:
[0006]一种高速铁路轨道测量仪纵横梁组装外壳结构，其特征在于:
[0007]包括无底箱型的横梁外壳，横梁外壳一端的前后两侧均连接有无底箱型的纵梁外壳，横梁外壳与纵梁外壳通过连接面上设置的横纵梁连接锁紧结构相连接。
[0008]横梁外壳与纵梁外壳均为整体件。
[0009]横纵梁连接锁紧结构包括锁紧轮、连接杆基板、连接杆、C形钩、锁紧槽、轴座和轮轴；
[0010]于横梁外壳与纵梁外壳各自的连接面上分别设置锁紧轮和连接杆；
[0011]锁紧轮呈圆柱形，圆柱面上设置有与圆柱面平行的C形钩，C形钩上设置有垂直于锁紧轮轴向的条形槽；
[0012]连接杆呈圆柱形或自下向上收缩的圆台形，垂直于锁紧轮轴向，连接杆两侧对称设置有用于对C形钩进行限位的锁紧槽；
[0013]锁紧轮加套于轮轴，轮轴端部固定于横梁外壳或纵梁外壳的内壁上；
[0014]连接杆底端固定于连接杆基板，连接杆基板固定于横梁外壳或纵梁外壳的内壁上。
[0015]横梁外壳与纵梁外壳的连接端设置有宽度递增的过渡段。
[0016]本实用新型具有以下优点:
[0017]本实用新型设计了整体件型的横梁外壳，在横梁外壳一段端部前后两侧设置纵梁外壳，并通过横纵梁连接锁紧结构进行快速的活动链接，整体结构合理紧凑，便于现场安装，提高了工作效率。
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型结构图。
[0019]图2为本实用新型底面结构图。
[0020]图3为横纵梁连接锁紧结构的结构图。
[0021]图4为锁紧轮结构图。
[0022]图中，1-锁紧轮，2-连接杆基板，3-连接杆，4-C形钩，5_锁紧槽，6_轴座，7_轮轴，8-横梁外壳，9-纵梁外壳，10-横纵梁连接锁紧结构安装位置。
【具体实施方式】
[0023]下面结合【具体实施方式】对本实用新型进行详细的说明。
[0024]本实用新型涉及的一种高速铁路轨道测量仪纵横梁组装外壳结构，包括无底箱型的横梁外壳8，横梁外壳8 一端的前后两侧均连接有无底箱型的纵梁外壳9，横梁外壳8与纵梁外壳9通过连接面上设置的横纵梁连接锁紧结构相连接。横梁外壳8与纵梁外壳9均为整体件。横梁外壳8与纵梁外壳9的连接端设置有宽度递增的过渡段。
[0025]横纵梁连接锁紧结构包括锁紧轮1、连接杆基板2、连接杆3、C形钩4、锁紧槽5、轴座6和轮轴7。于横梁外壳8与纵梁外壳9各自的连接面上分别设置锁紧轮I和连接杆3。锁紧轮I呈圆柱形，圆柱面上设置有与圆柱面平行的C形钩4，C形钩4上设置有垂直于锁紧轮I轴向的条形槽。连接杆3呈圆柱形或自下向上收缩的圆台形，垂直于锁紧轮I轴向，连接杆3两侧对称设置有用于对C形钩4进行限位的锁紧槽5。锁紧轮I加套于轮轴7，轮轴7端部通过轴座6固定于横梁外壳8或纵梁外壳9的内壁上。连接杆3底端固定于连接杆基板2，连接杆基板2固定于横梁外壳8或纵梁外壳9的内壁上。连接杆3可设置一对或更多，锁紧轮I的C形钩4上对应设置有两处条形槽或更多。连接横梁外壳8和纵梁外壳9时，转动锁紧轮I的轮轴7，C形钩4随之转动，自连接杆3的锁紧槽5伸入，并钩紧连接杆3，实现横梁外壳8和纵梁外壳9的活动连接。
[0026]本实用新型的内容不限于实施例所列举，本领域普通技术人员通过阅读本实用新型说明书而对本实用新型技术方案采取的任何等效的变换，均为本实用新型的权利要求所涵盖。
【主权项】
1.一种高速铁路轨道测量仪纵横梁组装外壳结构，其特征在于: 包括无底箱型的横梁外壳(8)，横梁外壳(8)—端的前后两侧均连接有无底箱型的纵梁外壳(9)，横梁外壳(8)与纵梁外壳(9)通过连接面上设置的横纵梁连接锁紧结构相连接。
2.根据权利要求1所述的一种高速铁路轨道测量仪纵横梁组装外壳结构，其特征在于: 横梁外壳(8)与纵梁外壳(9)均为整体件。
3.根据权利要求2所述的一种高速铁路轨道测量仪纵横梁组装外壳结构，其特征在于: 横纵梁连接锁紧结构包括锁紧轮(1)、连接杆基板(2)、连接杆(3)、C形钩(4)、锁紧槽(5)、轴座(6)和轮轴(7)； 于横梁外壳(8)与纵梁外壳(9)各自的连接面上分别设置锁紧轮(I)和连接杆(3);锁紧轮(I)呈圆柱形，圆柱面上设置有与圆柱面平行的C形钩(4)，C形钩(4)上设置有垂直于锁紧轮(I)轴向的条形槽； 连接杆(3 )呈圆柱形或自下向上收缩的圆台形，垂直于锁紧轮(I)轴向，连接杆(3 )两侧对称设置有用于对C形钩(4)进行限位的锁紧槽(5); 锁紧轮(I)加套于轮轴(7)，轮轴(7)端部固定于横梁外壳(8)或纵梁外壳(9)的内壁上; 连接杆(3)底端固定于连接杆基板(2)，连接杆基板(2)固定于横梁外壳(8)或纵梁外壳(9)的内壁上。
4.根据权利要求3所述的一种高速铁路轨道测量仪纵横梁组装外壳结构，其特征在于: 横梁外壳(8)与纵梁外壳(9)的连接端设置有宽度递增的过渡段。
【专利摘要】本实用新型涉及一种高速铁路轨道测量仪纵横梁组装外壳结构。目前的轨道测量仪结构设计不尽合理，安装不便，影响了现场作业和后期维护修理的工作效率。本实用新型包括无底箱型的横梁外壳，横梁外壳一端的前后两侧均连接有无底箱型的纵梁外壳，横梁外壳与纵梁外壳通过连接面上设置的横纵梁连接锁紧结构相连接。本实用新型设计了整体件型的横梁外壳，在横梁外壳一段端部前后两侧设置纵梁外壳，并通过横纵梁连接锁紧结构进行快速的活动链接，整体结构合理紧凑，便于现场安装，提高了工作效率。
【IPC分类】E01B35-00
【公开号】CN204509889
【申请号】CN201520103029
【发明人】任晓春, 罗文彬
【申请人】中铁第一勘察设计院集团有限公司
【公开日】2015年7月29日
【申请日】2015年2月13日