改良的路面裂缝修补系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明创造涉及路面修复技术领域，具体涉及改良的路面裂缝修补系统。
【背景技术】
[0002]为了确保道路安全可靠需要对道路持续维护，而路面的修补方法和设备需要根据不同的路面缺陷进行针对性的修复，例如，当路面剥离或疲劳时，必须先将有缺陷的部分移除再重新修补。路面出现的裂缝往往窄而长，若同样采用先将有缺陷的部分移除再重新填补的方法修复路面是非常不经济的。而且该方法需要花费较长的时间去修复，通常修补的设备也较为庞大，这将严重影响道路的交通。但是，若放任不管，路面的裂缝将会扩张延伸，或者分支，而逐渐扩大需修补的缺陷部分。然而，在大多数情况下，路面的裂缝是可以直接进行填充修补的，常见的修补方法利用装载车装载密封剂，通过在装载车后方朝裂缝施放密封剂，再通过人工在车后利用工具将密封剂压入裂缝进行修补。人工修补的方法存在的缺点是，在修补过程，道路是保持运行的，这将给在装载车后方作业的工人带来安全隐患，虽然事故发生的几率是很低的，但是其所造成的伤害却是致命的。
【发明内容】
[0003]本发明创造的目的在于避免现有技术中的上述不足之处而提供一种改良的路面裂缝修补系统，无需人工在车后作业，以杜绝作业过程中事故的发生。
[0004]本发明创造的目的通过以下技术方案实现:
[0005]提供了改良的路面裂缝修补系统，安装在带托盘的装载车，包括
[0006]框形支架，连接于装载车的前方，其包括横向安装在装载车前方底部的安装梁，安装梁两端分别枢接有互相平行的纵轨，两根纵轨之间横设有一根横轨，纵轨可绕安装梁转动，以使框形支架在竖直的存放位置与水平的工作位置之间转动，横轨可沿纵轨前后来回移动，并可在纵轨上绕其自身长度方向旋转；
[0007]密封剂填充器，安装于横轨，并可沿横轨左右来回移动以及跟随横轨旋转，密封剂填充器包括密封剂出口和铲刀，密封剂出口用于在框形支架处于工作位置时朝路面裂缝排放熔融的密封剂，铲刀连接在密封剂出口的下方，并至少有一部分设置在密封剂出口的后下方，铲刀在密封剂出口排放密封剂时贴设于路面，以将密封剂压入路面裂缝同时抹平路面；
[0008]容器，设置于托盘上，用于储存熔融的密封剂，容器配置有一个用于加热其里面储存的密封剂的加热器，容器通过一根跨过装载车顶部、用于输送密封剂的导管连通至密封剂出口。
[0009]其中，还包括吊杆和线缆，吊杆设置在装载车的顶部，用于支撑所述导管，线缆一端固连于吊杆，线缆另一端连接框形支架的前端，通过在吊杆上收放线缆实现框形支架的旋转。
[0010]其中，所述两根纵轨的最前端横设固接有一根横梁，横梁下方设置有支撑滑轮，所述线缆另一端连接至横梁。
[0011]其中，还包括用于喷洒表面活性剂的气雾喷嘴以及连通气雾喷嘴的表面活性剂库，表面活性剂库设置在托盘上，气雾喷嘴设置于装载车的每个车轮前方，向车轮或车轮前方的路面喷洒表面活性剂。
[0012]本发明创造的有益效果:
[0013]本发明创造的改良的路面裂缝修补系统，利用密封剂填充器在装载车前方对裂缝进行修补，工作人员在车内即可实现完全控制密封剂填充器的修补作业，包括密封剂填充器的移动，密封剂出口的排料，以及铲刀的自动抹平，无需工人在车后人工压实抹平密封剂，修补过程简单快捷，安全可靠，最大限度的避免作业过程中事故的发生。密封剂填充器可在框形支架所围成的平面内任意移动，便于密封剂填充器填充有分支的裂缝，极大的提高了本系统的通用性。
【附图说明】
[0014]利用附图对发明创造作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本发明创造的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。
[0015]图1是本发明创造的路面裂缝修补系统的正视结构示意图。
[0016]图2是本发明创造的路面裂缝修补系统当框形支架处于存放位置时的局部结构示意图。
[0017]图3是本发明创造的路面裂缝修补系统当框形支架处于存放位置与工作位置时的局部结构示意图。
[0018]图4是本发明创造的框形支架当密封剂填充器处于存放位置时的局部结构示意图。
[0019]图5是本发明创造的框形支架当密封剂填充器处于工作位置时的局部结构示意图。
[0020]图6是本发明创造当框形支架和密封剂填充器均分别处于工作位置时的局部结构示意图。
[0021]图7是本发明创造当框形支架和密封剂填充器均分别处于工作位置时的另一视角的局部结构示意图。
[0022]图8是本发明创造的路面裂缝修补系统的侧视结构示意图。
【具体实施方式】
[0023]结合以下实施例对本发明创造作进一步描述。
[0024]本发明创造的改良的路面裂缝修补系统，如图1至图8所示，该系统安装在带托盘12的装载车14上。
[0025]该系统具体包括框形支架40、密封剂填充器50、容器22、吊杆30、导管24和线缆32a。
[0026]框形支架40安装连接在装载车14的前方，其包括横向安装在装载车14前方底部的安装梁46，安装梁46两端分别枢接有互相平行的纵轨44，两根纵轨44之间横设有一根横轨42，两根纵轨44的最前端还横设固接有一根横梁48，如图3和图7所示。纵轨44可绕安装梁46转动，以使框形支架40在竖直的存放位置与水平的工作位置之间转动，分别见图2、图3、图7，优选地，在横梁42的下方设置有支撑滑轮，用于当框形支架40位于工作位置时辅助支撑框形支架。纵轨44绕安装梁46的转动通过吊杆30和线缆32a实现，吊杆30固定设置在装载车14的顶部，线缆32a —端固定连接在吊杆30上，线缆32a另一端连接横梁48，通过在吊杆30上收放线