一种框架式组合天车吊架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型是桥梁施工设备领域，具体涉及一种框架式组合天车吊架。
【背景技术】
[0002]滑模施工鉴于其速度快、安全高效的优势，近些年得到大力推广，特别适用于山区、沟壑、沿海等高墩结构物，但这种施工方法存在以下问题:
[0003]大截面高墩必须采用塔吊进行材料等吊装。由于滑模施工工艺特点，当高墩截面比较大时，必须依赖塔吊进行材料吊装以及施工中的零部件转运及安装。因为其他现有的吊装设备及技术无法满足施工进度要求，必然会导致窝工等情况发生。
[0004]增加施工成本，塔吊不仅需要额外的基础施工及墩身预埋件，塔吊租金也是额外的施工成本之一，鉴于塔吊属于特种设备，需要由专人进行组装、操作及拆卸，因此塔吊的使用以及安拆费普遍较贵。
[0005]施工工效有待优化，大截面高墩滑模采用塔吊施工不能够同时进行多项施工工序，因此，当吊装钢筋等原材料时，就无法进行混凝土浇筑施工，墩身截面施工中一些零星材料只能依靠工人进行人工搬运以及安装操作。
[0006]工人施工强度大，为了最大程度使用塔吊进行吊装作业，滑模工作面内的材料转运及安装操作等工序多数只能由人工进行操作，工人劳动强度高，夏天气温较高时极容易引起中暑等不良的反应发生。
[0007]因此，根据以往施工经验结合现有材料设备，创新出一种框架式组合天车吊架，以解决所出现的问题，提高施工效率的同时保证施工质量及施工安全。
【实用新型内容】
[0008]本实用新型的主要目的在于针对背景现状情况，提供一种安全可靠，降低施工成本的同事提高施工工效的组合天车吊架。
[0009]本实用新型的技术方案如下:
[0010]一种框架式组合天车吊架，其特征在于，包括以下部分:
[0011]I)立柱:固定于工作盘上；
[0012]2)加强杆:焊接于立柱之间；
[0013]3)轨道梁:固定于立柱顶部；
[0014]4)斜撑杆:焊接于起重主纵梁起重端部；
[0015]5)起重主纵梁:焊接于横梁上；
[0016]6)定向轮:固定于起重主纵梁端部；
[0017]7)天车:内置于轨道梁之间；
[0018]8)防脱限位板:固定于轨道梁端部；
[0019]9)横梁:焊接于轨道梁上方；
[0020]10)钢丝绳:固定于起重主纵梁上方。
[0021]在本实用新型的较佳实施例中，立柱分为两排，与滑模工作盘连接成整体，两排立柱之间通过加强杆连接，立柱高度不得影响混凝土浇筑下料角度。
[0022]在本实用新型的较佳实施例中，轨道梁由单根型钢组成，焊接于立柱顶部，不仅作为天车的行走轨道，同时作为吊架的纵向受力结构。
[0023]在本实用新型的较佳实施例中，横梁为120工字钢，纵向设置五根，作为框架式组合天车吊架的横向加强联系杆的同时作为起重主纵梁的承压结构。
[0024]在本实用新型的较佳实施例中，起重主纵梁位于横梁上方的中部，起吊端悬出一部分用于施工材料的吊装作业，悬臂长度跟据下放起吊距离确定。
[0025]在本实用新型的较佳实施例中，轨道梁端部设置防脱限位板，防止天车移动过程中超出轨道梁范围。
[0026]在本实用新型的较佳实施例中，定滑轮固定于起重主纵梁端部，用于调节钢丝绳方向。
[0027]在本实用新型的较佳实施例中，斜撑杆固定于立柱与起重主纵梁起吊悬臂端之间，用于加固起重主纵梁的悬臂端，确保其强度和稳定性满足施工要求。
[0028]在本实用新型的较佳实施例中，天车位于两排轨道梁之间，可以同时做到纵向移动吊装以及吊架范围内的横向移动吊装作业。
[0029]本实用新型针对现有技术中的缺陷:设计出一种框架式组合天车吊架。和现有技术相比，本实用新型具备以下优点:
[0030]1、节约施工成本，不需要租用塔吊配合施工，因此节省了塔吊基础施工费、预埋件费用、操作员人工费、租金、安拆费等费用，也不需要汽车吊等大型吊装机械。
[0031]2、施工适应性广，本发明可以使得天车在吊架范围内进行纵向和横向的双向移动吊装作业，施工更加方便。
[0032]3、施工效率高，同时进行外部材料吊装以及内部材料转运及安装，不会产生窝工等现象。
[0033]4、劳动强度低，可以利用电动天车进行材料内部转运及安装操作，减轻了工人劳动强度，方便了工人的施工作业。
[0034]5、本装置实用性强，结构简单便于推广。
【附图说明】
[0035]图1为一个框架式组合天车吊架剖面图。
[0036]图2为一个框架式组合天车吊架侧面图
[0037]图中
[0038]I 立柱
[0039]2加强杆
[0040]3轨道梁
[0041]4斜撑杆
[0042]5起重主纵梁
[0043]6定滑轮
[0044]7 天车
[0045]8防脱限位板
[0046]9 横梁
[0047]10钢丝绳
[0048]11滑模工作盘
【具体实施方式】
[0049]本实用新型的具体实施例，参照图1和图2。一种框架式组合天车吊架，包括以下几个部分:
[0050]立柱I焊接于滑模工作盘11上，立柱I分为前后两排，每排4根；两排之间下方通过加强杆2进行连接加固，每排的上方分别横向设一工字型轨道梁3，这两排的顶部设一横梁9。通过这两根轨道梁3和横梁9对两排立柱I进行连接加固。
[0051]参见图2，轨道梁3的下翼内侧缘板作为天车7的行走轨道，天车7位于轨道梁3中间，轨道梁3的端部设置防脱限位板8。
[0052]两根轨道梁3的上方，设5根纵向设置的横梁9，每根横梁9横跨两排轨道梁3。横梁9的上方，设一纵向的起重主纵梁5，该起重主纵梁5位于横梁9的中间位置。起重主纵梁5的两端分别设一定滑轮6，定滑轮6之间放置用于起吊施工材料的钢丝绳10。起重主纵梁5左端设置一个悬臂端，通过斜撑杆4进行加固与稳定。斜撑杆4上端固定于悬臂端底部，下端固定于立柱I的侧面。
[0053]本实用新型的制作安装流程如下:
[0054]1.根据设计图纸对材料进行分别下料。
[0055]2.于工作盘上焊接立杆。
[0056]3.立杆排之间焊接加强杆。
[0057]4.立柱顶部正中安装轨道梁。
[0058]5.轨道梁之间安装天车，安装好之后进行试运行。
[0059]6.轨道梁上方设置横梁，横梁同轨道梁进行焊接。
[0060]7.横梁上方中部焊接起重主纵梁。
[0061]8.起重主纵梁上方设置定滑轮与钢丝绳，起重主纵梁端部通过斜撑杆进行加强。
[0062]上述仅为本实用新型的一个具体实施例，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。
【主权项】
1.一种框架式组合天车吊架，其特征在于，包括以下部分: 1)立柱:固定于工作盘上； 2)加强杆:焊接于立柱之间； 3)轨道梁:固定于立柱顶部； 4)斜撑杆:焊接于起重主纵梁起重端部； 5)起重主纵梁:焊接于横梁上； 6)定向轮:固定于起重主纵梁端部； 7)天车:内置于轨道梁之间； 8)防脱限位板:固定于轨道梁端部； 9)横梁:焊接于轨道梁上方； 10)钢丝绳:固定于起重主纵梁上方。
2.如权利要求1所述的一种框架式组合天车吊架，其特征在于:立柱分为两排，与滑模工作盘连接成整体。
3.如权利要求1所述的一种框架式组合天车吊架，其特征在于:轨道梁由单根型钢组成，焊接于立柱顶部。
4.如权利要求1所述的一种框架式组合天车吊架，其特征在于:横梁为120工字钢，纵向设置五根。
5.如权利要求1所述的一种框架式组合天车吊架，其特征在于:起重主纵梁焊接于横梁上，起重端悬挑出一定距离以用于物品吊装。
6.如权利要求1所述的一种框架式组合天车吊架，其特征在于:天车内置于轨道梁之间，利用轨道梁的下翼内侧缘板作为轨道。
7.如权利要求1所述的一种框架式组合天车吊架，其特征在于:所述天车可以垂直方向进行吊装作业，同时可以沿轨道梁横向移动。
8.如权利要求1所述的一种框架式组合天车吊架，其特征在于:轨道梁端部设置有防脱限位板。
【专利摘要】本实用新型公开了一种框架式组合天车吊架，其包括：立柱、加强杆、轨道梁、斜撑杆、起重主纵梁、定向轮、天车、防脱限位板、横梁、钢丝绳等。其中轨道梁即作为天车滑移轨道，又作为纵跨受力结构，端部设置防脱落限位板，防止天车由于操作失误滑出轨道梁。天车由滑轮、大梁、电动起吊装置自行组装而成，其不仅可以纵向进行移动，还可以在吊架范围内进行横向移动，适用面更广。本实用新型可以集材料运输、吊装施工、吊装平移等多种操作于一体，结构自身牢固可靠，满足各项施工工序的同时大大降低了施工操作强度。
【IPC分类】E01D21-00
【公开号】CN204551265
【申请号】CN201520052827
【发明人】孟源, 王铁法, 张良荣, 黄雄飞, 王殿会, 甘烈火, 黄宇, 俞建峰, 段岳强, 吴福居
【申请人】中交一公局厦门工程有限公司
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2015年1月26日