一种钢轨收放装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及铁路工程领域，尤其是涉及一种应用于铁路快速换轨作业车的钢轨收放装置。
【背景技术】
[0002]铁路施工作业中常常要对钢轨进行夹持，如换轨、铺轨、换枕等作业，在上述作业过程中，既要使钢轨按作业要求移动，又要对因此而产生的作用力进行控制。尤其是当新钢轨进入承轨槽时，既要使钢轨按作业要求移动，又要对因此而产生的作用力进行控制。在各种作业工况下，铁路施工机械对钢轨夹持面、承托面的不同，均会对施工作业产生不同的影响。
[0003]在专利CN101718067A、CN2263610Y、CN2871617、CN2510526Y、CN1152169C 中则公开了不同类型适应于不同用途的更换轨道机械，所采用的方法一般是将新轨摆放于旧轨旁并拆除旧轨的大部分扣件后，通过机械边行走边将旧轨逐段连续搬离承轨槽，边将新轨逐段连续安置于承轨槽内的连续作业方式。在这些作业方式中，新轨和旧轨均因发生横向位移而需承受扭力，因此如何对钢轨的作用力进行控制成为影响作业效率和作业安全的主要因素，在铁路施工轨机械中，钢轨夹持装置是其关键部件。但是现有技术中未提供足够的钢轨夹持装置以适应不同的施工作业工况的需求，需进一步改进。
[0004]在现有技术当中，如附图1至5所示，由株洲新通铁路装备有限公司于2009年11月23日申请，并于2010年06月02日公开，公开号为CN101718067A的中国发明专利《一种无缝线路快速换轨作业车的钢轨收放装置》中所描述的钢轨夹持装置。如附图1和附图2所示，它安装于铁路换轨车辆的车体底架下，包括定位组件和固定于其上的钢轨夹持组件，定位组件的结构是:下部设置有导轨的长条状导向座由两个自车体底架竖直下伸的吊架悬挂，由两个自车体底架竖直下伸的可伸缩竖向油缸控制。长条状导向座下设置有导轨以悬置成对的第一滑块，第一滑块的运动由固定端固定于导向座侧面，活动端与第一滑块相连接的可伸缩横调油缸控制。第一滑块与其上设置的部件构成钢轨夹持组件。吊架下还设置有使导向座沿其长度方向运动的可伸缩的整体调节油缸，吊架与导向座之间还有撑杆连接。导向座沿中心线两侧分别设有一对圆柱滚轮和轨头压轮，圆柱滚轮与导向座之间固定，四个圆柱滚轮之间的位置不变。导向座在空间中X、Y、Z坐标位置由竖向油缸、整体调节油缸和撑杆控制，以满足钢轨夹持组件所夹持的钢轨轨头与沉轨槽的垂直轨距在0_?100mm内，以及轨距为1505mm的需要。
[0005]然而，在现有技术当中，轨头压轮安装在导向座的外侧，如果在作业过程中，钢轨发生上翘或者下垂，位于轨头滚轮之间的钢轨在垂向位置必定发生变化。此时，又由于轨头滚轮的长度有限，很有可能使钢轨脱离夹持装置的约束，从而使钢轨发生掉落现象。同时，在实际换轨作业过程中，因为钢轨之间连接夹板(简称“鱼尾板”)的存在，造成轨头滚轮不可能做得很长，因此现有钢轨夹持装置对钢轨夹持不牢固的技术缺陷始终不能得到很好的解决。【实用新型内容】
[0006]有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种钢轨收放装置，能够根据换轨的需要夹持、移动钢轨，并有效控制钢轨的作用力，使之顺利地进入承轨槽，适应于铁路换轨作业的需要。
[0007]为了实现上述实用新型目的，本实用新型具体提供了一种钢轨收放装置的技术实现方案，钢轨收放装置，包括:定位组件，以及固定于其上的钢轨夹持组件。所述定位组件进一步包括下部沿长度方向设置有导轨的长条形的导向座，自车体底架竖直下伸的吊架组成，以及两个垂直于车体长度方向并自车体底架竖直下伸的可伸缩的竖向油缸，所述导向座能在所述竖向油缸的推动下进行垂向运动。所述钢轨夹持组件进一步包括成对地设置于所述导向座两端下部的滑块，所述滑块能沿所述导向座的长度方向进行横向移动。所述滑块的内部进一步设置有:
[0008]沿所述导向座的长度方向彼此相对设置，对钢轨的轨头进行活动夹持的长夹轮和短夹轮；
[0009]位于所述长夹轮和短夹轮的后部，并沿所述导向座的长度方向彼此相对设置，对所述钢轨的轨头进行固定夹持的轨头靠轮；
[0010]设置在所述长夹轮和短夹轮之间的上部，对所述钢轨的轨面施加向下压力的轨顶压轮。
[0011]优选的，所述定位组件还包括横调油缸和连接杆，所述横调油缸的固定端与所述导向座的侧边相连，所述横调油缸的活动端与所述滑块相连，位于所述导向座两端下部的两个滑块之间通过所述连接杆进行固定连接，两个所述滑块的组合体在所述横调油缸的推动下能沿所述导向座的长度方向进行横向移动。
[0012]优选的，所述竖向油缸一端连接所述吊架组成或车体底架，另一端连接所述导向座，所述吊架组成上设置有竖直下伸的定位板，所述导向座能在所述竖向油缸的推动下沿所述定位板进行垂向运动。
[0013]优选的，所述定位板上设置有滑槽，所述导向座上设置有导轨，所述导向座能通过所述导轨在所述竖向油缸的推动下沿所述定位板的滑槽进行垂向运动。
[0014]优选的，所述定位板采用导柱结构，所述导向座上设置有导套，所述导向座能通过导套在所述竖向油缸的推动下沿所述定位板进行垂向运动。
[0015]优选的，所述钢轨收放装置还包括挂载油缸、固定座和挂钩，所述固定座设置在位于所述定位板上部的吊架组成上。所述挂载油缸的固定端设置在所述导向座上，所述挂钩包括第一端部、第二端部和第三端部，所述挂钩的第一端部与所述载油缸的活动端相连，所述挂钩的第二端部与所述定位板相连，所述挂钩的第三端部在所述钢轨收放装置处于挂运状态时能通过所述固定座上的固定孔挂载在所述固定座上。当所述钢轨收放装置处于工作状态时，松开所述挂钩的第三端部与所述固定座之间的连接，所述导向座能在所述竖向油缸的推动下沿所述定位板进行垂向运动。
[0016]优选的，所述滑块包括设置在所述导向座的下部，沿所述导向座纵向下伸，并排设置的三块纵向板。所述导向座的下部设置有T形导轨，所述滑块的顶部设置有T形滑槽，所述滑块能通过T形滑槽沿所述导向座的T形导轨进行横向移动。
[0017]优选的，所述钢轨收放装置还包括夹轨油缸一和夹轨油缸二，所述长夹轮、轨顶压轮和短夹轮设置在两块L形的纵向板之间，所述长夹轮的一端通过销轴与所述滑块铰接，所述长夹轮的另一端与所述夹轨油缸二的活动端连接，所述夹轨油缸二的固定端与所述纵向板连接。所述短夹轮的一端通过所述销轴与所述滑块铰接，所述短夹轮的另一端与所述夹轨油缸一的活动端连接，所述夹轨油缸一的固定端与所述纵向板连接。所述轨头靠轮设置在所述长夹轮和短夹轮后部的两块L形的纵向板之间。
[0018]优选的，当所述的两组钢轨夹持组件对所述钢轨进行夹持时，两个所述轨顶压轮中心之间的距离始终保持与两个钢轨之间的固定宽度一致。所述轨头靠轮为圆柱形滚子，四个轨头靠轮之间的相对位置固定，位于同一所述滑块的两个轨头靠轮始终保持对所述钢轨的轨头进行夹持。
[0019]优选的，当所述钢轨收放装置通过所述钢轨之间