一种快速换轨作业车钢轨导向框装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种铁路工程机械，尤其是涉及一种应用于铁路工程和设备维护领域快速换轨作业车的钢轨导向框装置。
【背景技术】
[0002]在铁路施工作业中，常常要对钢轨进行夹持，如换轨、铺轨、换枕等作业过程。在上述作业过程中，既要使钢轨按作业要求移动，又要对因此移动产生的作用力进行控制，在各种作业工况下，铁路施工机械对钢轨夹持面、承托面的不同，均会对施工作业产生不同的影响。目前的铁路换轨方法及机械已有多种，如中国专利CN101718066A、CN2263610Y、CN2871617Y、CN2510526Y、CN1152169C就公开了多种不同类型适应于不同用途的轨道更换机械。这些换轨机械所采用的方法一般是将新钢轨摆放于旧轨旁，并拆除旧钢轨的大部分扣件后，通过机械边行走边将旧钢轨逐段、连续搬离承轨槽，同时将新钢轨逐段连续安置于承轨槽内的连续作业方式。
[0003]在进行钢轨换轨作业时，对旧钢轨进行外分操作是其中的一种重要步骤。快速换轨作业车在进行旧钢轨外分的过程中，当旧钢轨的尾端从作业车导出落地时，因其高度距轨面较高，非常容易弹伤附近的工作人员。虽然在铺轨机上有类似的导框机构，但是其一般为固定安装，且在钢轨的四边均设置有挡轮，因此仅能起到限位钢轨的作用，而对作业过程中钢轨位置的垂向变化起不到任何作用。
【实用新型内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种快速换轨作业车钢轨导向框装置，能够解决原有导框仅能起到钢轨限位作用，且固定安装，对作业过程中钢轨位置垂向变化起不到作用的技术问题。
[0005]为了实现上述实用新型目的，本实用新型具体提供了一种快速换轨作业车钢轨导向框装置的技术实现方案，所述钢轨导向框装置包括:安装架总成、旋转装置总成、竖向油缸和导框总成，所述钢轨导向框装置通过所述安装架总成与所述悬架相连。所述安装架总成还与所述旋转装置总成相连，所述导框总成与所述旋转装置总成之间活动连接，所述竖向油缸连接在所述旋转装置总成与所述导框总成之间。所述导框总成能在所述竖向油缸的推动下沿所述旋转装置总成的长度方向上下运动，所述导框总成对钢轨进行限位、提升和下放操作。
[0006]优选的，所述导框总成还能以所述旋转装置总成为轴进行旋转，实现挂运状态和作业状态的转换。
[0007]优选的，所述钢轨导向框装置还包括挡杆，所述挡杆在靠近所述安装架总成位于所述钢轨导向框装置的外侧设置。
[0008]优选的，所述安装架总成包括旋转装置安装座、第一锁定座和连接杆。所述连接杆与所述悬架连接，两个所述旋转装置安装座分别设置在所述连接杆的两端。所述第一锁定座设置在两个所述旋转装置安装座之间，用于对所述旋转装置总成的位置进行锁定。
[0009]优选的，所述旋转装置总成包括油缸安装座、第二锁定座和旋转轴。所述旋转轴的两端与所述旋转装置安装座活动连接，所述油缸安装座与所述竖向油缸连接。两个所述第二锁定座设置在所述旋转轴上，分别对所述钢轨导向框装置的作业状态和挂运状态进行锁定。所述旋转轴上还设置有第一通孔，通过插销与所述导框总成相连接，使所述导框总成与所述旋转装置总成一起旋转进入作业状态或者挂运状态。
[0010]优选的，所述导框总成包括导向套组成、导框体组成、导向外框组成和导向轮组成，所述导向套组成上设置有第二通孔。通过插销连接所述第二通孔与所述旋转轴上的第一通孔，使所述导框总成和所述旋转装置总成的组合体旋转进入作业状态或挂运状态。所述导向套组成与所述导框体组成之间固定连接，所述导框体组成包括安装板和盖板，所述安装板上开有用于安装所述导向轮组成和加注润滑油的槽。所述导向轮组成可活动地设置在所述安装板与所述盖板之间，所述安装板上设置有用于连接所述竖向油缸的油缸安装座，通过所述竖向油缸的动作升降所述导框总成。所述导向外框组成设置在所述导框体组成的一面，所述导向外框组成采用上部开口的三面喇叭口结构，以利于所述钢轨进入所述导框总成。
[0011]优选的，所述导向套组成包括内导套、设置在所述内导套外部的外套管，以及端盖板。所述端盖板设置在所述内导套、外套管两端开口处的外沿，所述第二通孔设置在所述外套管上。
[0012]优选的，所述导向轮组成包括安装在所述导框体组成左右两内侧的两个侧向滚轮，用于对所述钢轨的两个侧部进行定位；以及一个安装在所述导框体组成内侧底部的一个水平滚轮，用于对所述钢轨的底部进行定位。
[0013]优选的，所述旋转装置总成采用大小圆钢型材导柱结构，所述旋转装置总成包括外导套和内导柱。所述外导套的两端内部设置有尼龙磨耗套，设置在所述内导柱两端的圆钢与所述旋转装置安装座连接形成旋转结构，所述旋转装置安装座内设置有轴承。
[0014]优选的，两套由所述安装架总成、旋转装置总成、竖向油缸和导框总成组成的钢轨导向框装置对称地设置在所述悬架的左右两外侧。
[0015]通过实施上述本实用新型提供的快速换轨作业车钢轨导向框装置的技术方案，具有如下有益效果:
[0016](I)本实用新型能够克服原有导框仅能起到钢轨限位作用，且固定安装，对作业过程中钢轨位置垂向变化起不到作用的技术问题；
[0017](2)本实用新型能够降低旧钢轨尾端导出车体的高度，提高快速换轨的作业效率，安全性极高；
[0018](3)本实用新型导向框装置采用三边限位钢轨的结构，能够上下移动，并旋转进入车体，同时改变了钢轨的进入方式，操作更加灵活多样。
【附图说明】
[0019]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的实施例。
[0020]图1是本实用新型快速换轨作业车钢轨导向框装置一种【具体实施方式】的结构示意主视图；
[0021]图2是本实用新型快速换轨作业车钢轨导向框装置一种【具体实施方式】中安装架总成的结构示意图；
[0022]图3是本实用新型快速换轨作业车钢轨导向框装置一种【具体实施方式】中旋转装置总成的结构示意图；
[0023]图4是本实用新型快速换轨作业车钢轨导向框装置一种【具体实施方式】中导框总成的结构示意图；
[0024]图5是本实用新型快速换轨作业车钢轨导向框装置一种【具体实施方式】中导框总成的装配结构示意图；
[0025]图6是本实用新型快速换轨作业车钢轨导向框装置一种【具体实施方式】中导框总成运动至最低端的结构示意主视图；
[0026]图7是本实用新型快速换轨作业车钢轨导向框装置一种【具体实施方式】中导框总成运动至最低端的结构示意立体图；
[0027]图8是本实用新型快速换轨作业车钢轨导向框装置一种【具体实施方式】的结构示意主视图；
[0028]图9是本实用新型快速换轨作业车钢轨导向框装置一种【具体实施方式】的结构示意后视图；
[0029]图10是本实用新型快速换轨作业车钢轨导向框装置一种【具体实施方式】的结构示意俯视图；
[0030]图11是本实用新型快速换轨作业车钢轨导向框装置一种【具体实施方式】的结构示意仰视图；
[0031]图12是本实用新型快速换轨作业车钢轨导向框装置一种【具体实施方式】的装配结构示意图；
[0032]图13是本实用新型快速换轨作业车钢轨导向框装置一种【具体实施方式】中导框体与旋转装置总成的连接结构示意图；
[0033]图14是本实用新型快速换轨作业车钢轨导向框装置一种【具体实施方式】中安装架总成与旋转装置总成的连接结构示意图；
[0034]图15是本实用新型快速换轨作业车钢轨导向框装置一种【具体实施方式】中导框体与导向轮组成的连接结构示意图；
[0035]图16是本实用新型快速换轨作业车钢轨导向框装置一种【具体实施方式】中钢轨进入导框总成的初始状态示意图；
[0036]图17是本实用新型快速换轨作业车钢轨导向框装置一种【具体实施方式】中钢轨进入导框总成的初始状态立体