市政工程用减速带的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种市政工程用减速带。
【背景技术】
[0002]在道路中间，如果坡度较陡，通常设置减速带，提醒人们注意减速，现有的减速带大多是使用橡胶材料，在经过车辆长久的行驶碾压后，容易与地面脱落，导致整条减速带的损坏，更换维修成本大，使用寿命不长，因此还有很多不足之处。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种构简单，可单独更换维修，使用寿命长，事先预埋于地面上开设的沟槽内，可更换垫块，无需更换基板，基板与地面间的连接牢固的市政工程用减速带。
[0004]本实用新型是通过以下技术方案来实现的:一种市政工程用减速带，包括一基板，所述基板的两侧各设有一连接耳，所述基板呈长方体状，基板的上端面为平面，所述连接耳与基板间呈一体式结构，所述基板的底部设有一预埋件，连接耳设置于基板与预埋件中间处，所述基板的一端面设有卡槽，正对卡槽的基板另一端设有卡扣，基板与基板间通过卡扣与卡槽连接，所述基板的上端外侧面均开设有第一插槽，所述连接耳的上端面均开设有第二插槽，所述第一插槽与第二插槽的截面均为“T”形面，两侧连接耳上端均设有一垫块。
[0005]作为优选，所述垫块的上端面为一圆弧面，整个垫块的截面呈扇形状，所述垫块的一侧面正对第一插槽设有第一插板，所述垫块下端正对第二插槽位置设有第二插板，所述第一插板与第二插板均为“T”字形，第一插板与第一插槽配合连接，第二插板与第二插槽配合连接。
[0006]作为优选，所述垫块的中间由金属材料制成，垫块外包裹有一层橡胶层。
[0007]作为优选，所述基板上开设有四个螺柱孔，所述螺柱孔穿过卡槽至预埋件底部，所述卡扣正对螺柱孔位置设有对应的通孔，所述基板与基板间的连接通过螺柱穿过螺柱孔与通孔至地面锁紧。
[0008]作为优选，所述基板由钢结构材料制成。
[0009]本实用新型的有益效果是:本实用新型结构简单，可单独更换维修，使用寿命长，事先预埋于地面上开设的沟槽内，可更换垫块，无需更换基板，基板与地面间的连接牢固。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的结构示意图；
[0011]图2为垫块的结构示意图；
[0012]图3为本实用新型和垫块的组装示意图。
[0013]图中的编码分别为:1为基板，2为螺柱孔，3为卡扣，4为连接耳，5为卡槽，6为第一插槽，7为预埋件，8为第二插槽，9为垫块，10为第一插板，11为第二插板。
【具体实施方式】
[0014]如图1、图2和图3所示，本市政工程用减速带，包括一基板I，所述基板I的两侧各设有一连接耳4，所述基板I呈长方体状，基板I的上端面为平面，所述连接耳4与基板I间呈一体式结构，所述基板I的底部设有一预埋件7，连接耳4设置于基板I与预埋件7中间处，所述基板I的一端面设有卡槽5，正对卡槽5的基板I另一端设有卡扣3，基板I与基板I间通过卡扣3与卡槽5连接，所述基板I的上端外侧面均开设有第一插槽6，所述连接耳4的上端面均开设有第二插槽8，所述第一插槽6与第二插槽8的截面均为“T”形面，两侧连接耳4上端均设有一垫块9。
[0015]其中，垫块9的上端面为一圆弧面，整个垫块9的截面呈扇形状，所述垫块9的一侧面正对第一插槽6设有第一插板10，所述垫块9下端正对第二插槽8位置设有第二插板11，所述第一插板10与第二插板11均为“T”字形，第一插板10与第一插槽6配合连接，第二插板11与第二插槽8配合连接。
[0016]将垫块9上的第一插板10与第二插板11往第一插槽6与第二插槽8内插入，如图3所示，实现垫块9与本实用新型的组装，组装完成后，基板与基板间互相组装，形成减速带，在安装基板时，基板底部的预埋件7先放入到道路上开设的沟槽内，实现预埋固定。
[0017]垫块9的中间为金属材料制成，外包裹有一层橡胶层；基板I上开设有四个螺柱孔2，所述螺柱孔2穿过卡槽至预埋件7底部，所述卡扣3正对螺柱孔2位置设有对应的通孔，所述基板与基板间的连接通过螺柱穿过螺柱孔2与通孔至地面锁紧。基板I由钢结构材料制成。
[0018]由于基板I采用钢结构材料，因此使用寿命长，唯一更换的只是垫块9，更换方便，维修成本低。
[0019]本实用新型的有益效果是:本实用新型结构简单，可单独更换维修，使用寿命长，事先预埋于地面上开设的沟槽内，可更换垫块，无需更换基板，基板与地面间的连接牢固。
【主权项】
1.一种市政工程用减速带，其特征在于:包括一基板(I)，所述基板(I)的两侧各设有一连接耳(4)，所述基板(I)呈长方体状，基板(I)的上端面为平面，所述连接耳(4)与基板(1)间呈一体式结构，所述基板(I)的底部设有一预埋件(7)，连接耳(4)设置于基板(I)与预埋件(7)中间处，所述基板⑴的一端面设有卡槽(5)，正对卡槽(5)的基板⑴另一端设有卡扣(3)，基板(I)与基板间通过卡扣(3)与卡槽(5)连接，所述基板(I)的上端外侧面均开设有第一插槽(6)，所述连接耳(4)的上端面均开设有第二插槽(8)，所述第一插槽(6)与第二插槽(8)的截面均为“T”形面，两侧连接耳(4)上端均设有一垫块(9)。
2.根据权利要求1所述的市政工程用减速带，其特征在于:所述垫块(9)的上端面为一圆弧面，整个垫块(9)的截面呈扇形状，所述垫块(9)的一侧面正对第一插槽(6)设有第一插板(10)，所述垫块(9)下端正对第二插槽(8)位置设有第二插板(11)，所述第一插板(10)与第二插板(11)均为“T”字形，第一插板(10)与第一插槽(6)配合连接，第二插板(11)与第二插槽(8)配合连接。
3.根据权利要求1所述的市政工程用减速带，其特征在于:所述垫块(9)的中间为金属材料制成，垫块(9)外包裹有一层橡胶层。
4.根据权利要求1所述的市政工程用减速带，其特征在于:所述基板(I)上开设有四个螺柱孔(2)，所述螺柱孔⑵穿过卡槽(5)至预埋件(7)底部，所述卡扣(3)正对螺柱孔(2)位置设有对应的通孔，所述基板与基板间的连接通过螺柱穿过螺柱孔(2)与通孔至地面锁紧。
5.根据权利要求1所述的市政工程用减速带，其特征在于:所述基板(I)由钢结构材料制成。
【专利摘要】本实用新型公开了一种市政工程用减速带，包括一基板，所述基板的两侧各设有一连接耳，所述基板呈长方体状，基板的上端面为平面，所述连接耳与基板间呈一体式结构，所述基板的底部设有一预埋件，连接耳设置于基板与预埋件中间处，所述基板的一端面设有卡槽，正对卡槽的基板另一端设有卡扣，基板与基板间通过卡扣与卡槽连接，所述基板的上端外侧面均开设有第一插槽，所述连接耳的上端面均开设有第二插槽，所述第一插槽与第二插槽的截面均为“T”形面，两侧连接耳上端均设有一垫块。本实用新型结构简单，可单独更换维修，使用寿命长，事先预埋于地面上开设的沟槽内，可更换垫块，无需更换基板，基板与地面间的连接牢固。
【IPC分类】E01F9-047
【公开号】CN204589849
【申请号】CN201520122608
【发明人】李雪梅
【申请人】李雪梅
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2015年3月1日