新型减速带的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种新型减速带，属交通领域。
【背景技术】
[0002]减速带的目的是为了提醒汽车减速，确保安全，然而减速带带来的震动会损害减速带，并给人们带来不舒适的震动。
【实用新型内容】
[0003]为了解决上述问题，本实用新型提出了一种新型减速带，它可测定车速，若车速不符合道路限速要求，减速带不动，给司机带来震动效果以提醒其减速；若车速符合限速要求，减速带回收，最大限度减小汽车震动。给司机、乘客带来不一样的行车体验。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种新型减速带，包括减速装置和测速装置；所述减速装置包括埋设于地面下的长方体框架，框架的顶部铰接有减速带，所述减速带由三块板体铰接而成；所述减速带下方设有支撑板，支撑板的纵截面为等边梯形，其中一个斜边连接有外部设齿的弧形定位臂，另一个斜边与框架铰接；所述框架内设有能够与弧形定位臂啮合连接的支撑齿轮；所述支撑板的下方均布多个液压缸，其缸体与框架底面固定，活动杆与支撑板铰接；所述液压缸设有控制箱，控制箱与测速装置连接。
[0005]所述测速装置沿道路长度方向距离减速带一定距离设置。
[0006]所述减速带两侧的板体宽度相等，且其宽度与支撑板的侧面宽度相等。
[0007]本实用新型的有益效果是:一种新型减速带，它可测定车速，若车速不符合道路限速要求，减速带不动，给司机带来震动效果以提醒其减速；若车速符合限速要求，减速带回收，最大限度减小汽车震动。给司机、乘客带来不一样的行车体验。
【附图说明】
[0008]下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。
[0009]图1为一种新型减速带的结构示意图。
[0010]图中，1.框架，2.减速带，3.支撑板，4.弧形定位臂，5.齿轮，6.液压缸，7.测速装置，8.控制箱。
【具体实施方式】
[0011]在图中，一种新型减速带，包括减速装置和测速装置7 ;所述减速装置7包括埋设于地面下的长方体框架1，框架I的顶部铰接有减速带2，所述减速带2由三块板体铰接而成；所述减速带2下方设有支撑板3，支撑板3的纵截面为等边梯形，其中一个斜边连接有外部设齿的弧形定位臂4，另一个斜边与框架I铰接；所述框架I内设有能够与弧形定位臂4啮合连接的支撑齿轮5 ;所述支撑板3的下方均布多个液压缸6，其缸体与框架I底面固定，活动杆与支撑板3铰接；所述液压缸6设有控制箱8，控制箱8与测速装置7连接。
[0012]所述测速装置7沿道路长度方向距离减速带2 —定距离设置。
[0013]所述减速带2两侧的板体宽度相等，且其宽度与支撑板3的侧面宽度相等。
[0014]使用时，如果测速装置7测得车速不符合道路限速要求，液压缸6维持在支撑状态，减速带2起到减速作用；若测速装置7测得车速符合限速要求，液压缸6的活动杆收回，支撑板3的活动端向下转动，减速带I的高度降低或平置，最大限度减小汽车震动。
【主权项】
1.一种新型减速带，包括减速装置和测速装置；其特征是，所述减速装置包括埋设于地面下的长方体框架，框架的顶部铰接有减速带，所述减速带由三块板体铰接而成；所述减速带下方设有支撑板，支撑板的纵截面为等边梯形，其中一个斜边连接有外部设齿的弧形定位臂，另一个斜边与框架铰接；所述框架内设有能够与弧形定位臂啮合连接的支撑齿轮；所述支撑板的下方均布多个液压缸，其缸体与框架底面固定，活动杆与支撑板铰接；所述液压缸设有控制箱，控制箱与测速装置连接。
2.根据权利要求1所述的一种新型减速带，其特征是，所述测速装置沿道路长度方向距离减速带一定距离设置。
3.根据权利要求1所述的一种新型减速带，其特征是，所述减速带两侧的板体宽度相等，且其宽度与支撑板的侧面宽度相等。
【专利摘要】本实用新型涉及一种新型减速带，包括减速装置和测速装置；所述减速装置包括埋设于地面下的长方体框架，框架的顶部铰接有减速带，所述减速带由三块板体铰接而成；所述减速带下方设有支撑板，支撑板的纵截面为等边梯形，其中一个斜边连接有外部设齿的弧形定位臂，另一个斜边与框架铰接；所述框架内设有支撑齿轮；所述支撑板的下方均布多个液压缸，其缸体与框架底面固定，活动杆与支撑板铰接；所述液压缸设有控制箱，控制箱与测速装置连接，该减速带可测定车速，若车速不符合道路限速要求，减速带不动，给司机带来震动效果以提醒其减速；若车速符合限速要求，减速带回收，最大限度减小汽车震动。给司机、乘客带来不一样的行车体验。
【IPC分类】E01F9-047
【公开号】CN204589851
【申请号】CN201520215484
【发明人】罗辉, 牛伟鹏, 李向洲
【申请人】中国矿业大学
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2015年4月13日