一种组合式柔性阻车网的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于车辆安防技术领域，涉及一种组合式柔性阻车网。
【背景技术】
[0002]近年来国内国际恐怖分子活动日渐猖獗，大多数犯罪分子经常利用机动车辆作为实施作案和逃逸的交通工具。目前，中国国内的警务人员为了追击交通肇事逃逸者、恐怖分子等驾车逃跑者通常使用车辆拦阻器来实施拦截。车辆拦阻器是强制迫使嫌疑车辆终止行驶的专用器材。目前，车辆拦阻器所采用的技术多为设置路障和布置破胎器。目前，车辆拦阻器大致分为三种:
[0003]第一种是金属破胎器，由铝合金材料、硬质刺针或不锈钢空心管等构成，其作用原理为:当车辆通过路障时，刺针扎入车胎，轮胎放气，达到有效拦截车辆的目的。如申请号为03222714.0的专利文件公开了一种破胎器，包括串接的多个横截面为扇形、梯形或与机翼横截面类似形状的柱形块，在柱形块上开有槽，还开有洞并在洞内放置金属杆，金属杆上开有小洞并在小洞内放置金属针。这种路障破胎器的缺陷是:由于轮胎的泄气爆胎，车辆会失去控制，阻停过程中产生侧滑、侧翻的概率非常大，容易造成人员伤亡和环境设施的破坏，同时可能会伤及道路周围的人；而且即使钢钉扎破轮胎，汽车往往还能强行驶出一段距离。而对装有低压及防爆轮胎的车辆而言，该类器材基本不管用，这类车辆在轮胎被刺针穿破放气的情况下仍然可以行使数百公里。
[0004]第二种是刚性阻车路障，主要是金属液压路障或者水泥墩等。例如专利号为201020119407.3的专利公开了一种液压路障机，采用液压油缸直接推盖板，但其缺点是结构复杂，需要预先埋置。这种液压路障或者水泥墩等刚性路障急停效果好，但属于固定式，需要前期预埋安装等，不能移动或临时布控。对车辆和车内乘员伤害巨大，严重时可导致车毁人亡。
[0005]第三种是阻车网，申请号为200620073846.9的专利文件公开了一种缠轴阻车网，它包括由拉绳编织成的网格状的网体、固定于所述的网体上的刺胎钉，所述的拉绳的相交处构成节点，所述的刺胎钉固定于所述的至少一个节点处的网体上。其主要缺点是:①整个网过于松散，刺胎钉的固定不够牢靠，不管是刺胎钉的方向或者是它们之间的相对位置都容易发生变化，在使用过程中容易出现命中率下降，钉出现散落或飞溅的情况，容易伤及旁边的人员；②在有一个轮胎被刺破出现缠轴，而另一侧的轮胎没有同时缠轴时，容易出现车辆侧翻或侧滑，造成事故；③对于不同车道、不同宽度的道路，该阻车网的适应性差。
[0006]因此，急需一种使用安全、可靠、适应性强且能有效拦截车辆，使得车辆无法继续行驶的阻车装置。
【实用新型内容】
[0007]本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种使用安全、可靠并能有效拦截车辆的组合式柔性阻车网。
[0008]本实用新型解决问题的技术方案是:一种组合式柔性阻车网，包括牵引绳、网体、地钉带、地钉和地钉帽，所述牵引绳的一端固定在网体上，所述地钉设置在网体的迎车边，所述地钉穿过网体后通过地钉带固定，所述地钉上设有地钉帽，所述网体的迎车边的中间设有豁口，所述豁口的设计是为了消除网体在缠绕两个车轮过程中网体自身拉扯产生的内力。
[0009]进一步地，所述网体的一侧或两侧设有牵引绳，同一侧的牵引绳的数量至少为2条，所述牵引绳能方便铺设网体，当道路行驶车辆较多，用户需要紧急铺设网体时，可在安全区域通过牵引绳进行铺设。
[0010]进一步地，若干个所述地钉以双排的形式设置在网体的迎车边，保证穿刺的可靠性。
[0011]进一步地，所述豁口两侧的网体通过布块连接，所述布块为2个，一个布块的两边分别缝制在豁口两侧的网体的上表面上，另一个布块的两边分别缝制在豁口两侧的网体的下表面上。
[0012]进一步地，所述豁口的长度为40?70cm。
[0013]进一步地，所述网体的一侧设有钩面搭接条，另一侧设有绒面搭接条，所述钩面搭接条和绒面搭接条的宽度范围均为10?20cm，用户能根据实际拦截道路宽度自由搭接，形成阻车网组合。
[0014]进一步地，所述网体为由高强纤维绳打结编织而成的柔性网体，所述网体的网格呈菱形；一个所述阻车网的总重量不超过15kg。
[0015]进一步地，所述地钉包括钉尖、钉柱和底盘，所述钉尖呈三棱倒刺状，所述钉柱由下至上逐渐变细；所述底盘上设有若干个孔，从而在保证地钉的强度的同时减轻地钉的重量。
[0016]进一步地，所述地钉带包括粘钩层和粘毛层，所述粘钩层位于网体的上面，所述粘毛层位于网体的下面。
[0017]进一步地，所述地钉自下而上穿过网体的网结，所述地钉的位置通过地钉带的粘钩层固定，从而限制地钉在柔性的网体上的前后、左右之间的相对位置；所述地钉的底盘位于所述地钉带的粘钩层和粘毛层之间。
[0018]进一步地，所述地钉帽扣在所述地钉上，所述地钉帽内设有防滑圈，所述阻车网在不使用时，地钉帽能方便阻车网的收藏和运送。
[0019]本实用新型所述组合式柔性阻车网的有益效果为:
[0020]1.豁口的设计，使得车辆行驶到阻车网上之后，布块连接很容易断开，方便两个车轮单独缠绕，大大降低车辆侧翻、发生事故的可能性，同时地钉和地钉带的设计以及高强纤维材料的高强拉伸性能，使所述阻车网达到了 “安全、有效、急停”的阻车效果；
[0021]2.组合式的结构设计灵活多变，有效应对不同宽度的道路，提高了产品的适应性；
[0022]3.产品结构设计简单，使用方便，一个所述阻车网的总重量不超过15kg，对于总重小于1.5T，时速在50km/h以下，行驶在干燥柏油路面的车辆，所述阻车网能在3秒之内，30m范围里进行有效拦截；此外，地钉帽的设计，使所述阻车网在不使用时方便收藏和运送。
【附图说明】
[0023]图1是本实用新型所述组合式柔性阻车网的结构示意图；
[0024]图2是图1中所示地钉的结构剖视图；
[0025]图3是图1中所示地钉在所述网体中的正面结构剖视图；
[0026]图4是本实用新型所述组合式柔性阻车网的组合使用示意图。
[0027]图中牵引绳；2_网体，21