带有冲击保护的内燃螺栓扳手传动装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于一种用于铁路的辅助设备，具体地说，尤其涉及一种带有冲击保护的内燃螺栓扳手传动装置。
【背景技术】
[0002]目前，铁路领域多使用手动扳手紧固铁轨螺母，要求紧固螺母扭矩在1200Nm以内，很多内燃扳手生产厂家为避免扭矩过大造成螺栓损坏，而采用降低扳手扭矩的方式解决，因此又造成了生锈螺母拆卸不动的情况。同时，当前国内内燃螺栓扳手缺乏扭矩过载保护，对螺栓紧固扭矩不可控，易造成钢轨螺栓损坏，因此市场亟需一种最大扭矩接近于1200Nm并且能够防止造成螺栓损坏的内燃螺栓扳手。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型目的是提供一种带有冲击保护的内燃螺栓扳手传动装置，以克服现有技术中内燃螺栓扳手扭矩过小或者缺乏扭矩过载保护的缺陷。
[0004]本实用新型是采用以下技术方案实现的:
[0005]一种带有冲击保护的内燃螺栓扳手传动装置，包括螺旋套和设有内腔的冲击体组，螺旋套的外壁和冲击体组内壁上各设有螺旋沟槽，螺旋套和冲击体组通过设在螺旋沟槽内的钢球连接，冲击体组内腔内设有复位弹簧。
[0006]冲击体组包括冲击体和内套，冲击体和内套通过销钉连接。
[0007]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型上设有保护螺栓的冲击保护结构，应用在内燃螺栓扳手上，在不降低内燃螺栓扳手扭矩的前提下，内燃螺栓扳手扭矩达到1200Nm后，扳手能够避开冲击位置，对冲击进行过载保护，因此延长了螺栓的使用寿命O
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的结构示意图；
[0009]图2是本实用新型的螺旋套的结构示意图。
[0010]图中:1、螺旋套；2、销钉；3、钢球；4、内套；5、复位弹簧；6、冲击体；7、螺旋沟槽。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0012]如图1、图2所示，一种带有冲击保护的内燃螺栓扳手传动装置，包括螺旋套I和设有内腔的冲击体组，螺旋套I与发动机连接，用于动力输入，冲击体组包括冲击体6和内套4，冲击体6与内套4通过销钉2固定连接，螺旋套I外壁和冲击体组的内套4的内壁上各设有螺旋沟槽7，螺旋套I和冲击体组通过设在螺旋沟槽7内的钢球3连接，带动冲击体组一起飞转，冲击体组内腔内设有与螺旋套I连接的复位弹簧5，复位弹簧5用于在冲击位置过后带动冲击体6复位。
[0013]本实用新型使用时，当冲击体组冲击连接螺母紧固套筒的冲击扳手头后，若阻力偏小，将会带动冲击扳手头同步转动；当螺母紧固到一定扭矩后，冲击扳手头无法带动套筒进行螺母紧固，这时为保护冲击部件，需要进行螺旋传动，传动过程中冲击体组会相对于螺旋套I收缩，收缩到一定程度后，冲击体6不再冲击扳手头，而是空转；螺旋传动的过程中达到一定扭矩才会压缩缓冲复位弹簧5，每一次冲击位置过后若冲击扭矩或阻力减小时，复位弹簧5复位从而带动冲击体组复位，从而进一步拧紧螺母。
【主权项】
1.一种带有冲击保护的内燃螺栓扳手传动装置，包括螺旋套(I)和设有内腔的冲击体组，其特征在于:所述螺旋套(I)的外壁和冲击体组的内壁上各设有螺旋沟槽(7)，螺旋套(I)和冲击体组通过设在螺旋沟槽(7)内的钢球(3)连接，所述冲击体组的内腔内设有复位弹簧(5)。
2.根据权利要求1所述的带有冲击保护的内燃螺栓扳手传动装置，其特征在于:所述冲击体组包括冲击体(6)和内套(4)，所述冲击体(6)和内套(4)通过销钉(2)连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种带有冲击保护的内燃螺栓扳手传动装置，属于铁路的辅助设备领域。本实用新型包括螺旋套和设有内腔的冲击体组，螺旋套外壁和冲击体组内壁上各设有螺旋沟槽，螺旋套和冲击体组通过设在螺旋沟槽内的钢球连接，冲击体组内腔内设有复位弹簧。本实用新型应用在内燃螺栓扳手上，有效解决了现有技术中内燃螺栓扳手扭矩过小或者缺乏扭矩过载保护的缺陷。
【IPC分类】E01B29-28
【公开号】CN204608530
【申请号】CN201520188775
【发明人】田长森, 刘涛, 苗志军, 刘文奇, 孙瑞荣, 宋光文
【申请人】山东华盛中天工程机械有限责任公司
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2015年3月31日