一种大跨度预制桥梁的桥面连续结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及工程领域，尤其涉及一种应用在跨径在35m以上的大跨度预制桥梁的桥面连续结构。
【背景技术】
[0002]预制空心板和预制T梁是常用的结构形式，该种结构可减少施工对道路通行的影响，而这种结构均需在断缝处做桥面连续设计。
[0003]目前，最常用的桥面连续形式有三种:1、用矩形截面钢筋混凝土板做的固结连续板，这种形式用钢量较多，且由于混凝土承受较大的拉应力，容易开裂，雨水渗透容易引起钢筋锈蚀。2、用钢筋混凝土板做的铰接连续板，这种形式虽然受力性能得到改善，因为板端断开可释放其拉应力，但构造复杂，施工也不方便；3、用粗钢筋做成连接杆，即在相邻两孔主梁顶面的现浇层端部用强度较高的粗钢筋连接，依靠钢筋传递水平力，钢筋两端锚固在梁顶端部的现浇层内。仅在梁端两支点长度范围内的钢筋包扎上柔软的垫层，钢筋在垫层内可做微小的上下移动，以适应梁体由于受荷后挠曲引起的梁端转动。柔性垫层具有良好的防腐性能，并使钢筋完全与混凝土隔开，钢筋不承受局部轮重的压力。
[0004]但经验表明，随着预制梁跨度的增大，跨缝之间的预留空隙越大，因此梁体受荷后挠曲大、梁端转动大，采用上述桥面连续装置易发生开裂现象，影响桥面使用的耐久性和行车舒适性。该种桥面连续装置目前最大仅限于应用在35m跨径以内。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种大跨度预制桥梁的桥面连续结构，提高断缝位置的抗拉强度，以减少端缝处裂缝的产生。
[0006]本实用新型所要解决的另一技术问题在于，降低桥面开裂后渗水对梁体的影响，提尚桥梁的耐久性。
[0007]为了解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供了一种大跨度预制桥梁的桥面连续结构，包括梁体，梁体沿其纵向依次设有相连接的梁肋区域和梁翼板区域，梁肋区域和梁翼板区域的顶部设有桥面现浇层；梁肋区域具有多根彼此间隔设置的第一跨缝受力组件和多根彼此间隔设置的第一预埋组件，第一跨缝受力组件和第一预埋组件分别沿大跨度预制桥梁的横向布置，第一跨缝受力组件和第一预埋组件焊连相接；梁翼板区域具有多根彼此间隔设置的第二跨缝受力组件和多根彼此间隔设置的第二预埋组件，第二跨缝受力组件和第二预埋组件分别沿大跨度预制桥梁的横向布置，第二跨缝受力组件和第二预埋组件焊连相接；梁肋区域的梁体中还设有与第一预埋组件相焊连的第一传力组件；梁翼板区域的梁体中还设有与第二预埋组件相焊连的第二传力组件，第一传力组件和第二传力组件分别包括:钢筋、包覆在钢筋外部的玻璃纤维布以及包覆在玻璃纤维布外部的聚氯乙烯胶带。
[0008]其中，钢筋的表面涂设酚醛调合漆，玻璃纤维布设为双层结构。
[0009]其中，梁肋区域的底部设有第一开槽，第一开槽连接梁体的开口端设有第一抗拉件和第一阻隔件，在第一阻隔件中设有第一填充件，第一填充件抵压第一抗拉件在梁体上；梁翼板区域的底部设有第二开槽，第二开槽连接梁体的开口端设有第二抗拉件和第二阻隔件，在第二阻隔件中设有第二填充件，第二填充件抵压第二抗拉件在梁体上。
[0010]其中，第一抗拉件和第二抗拉件分别为涂刷有环氧树脂的高弹性聚氯乙烯纤维布，第一阻隔件和第二阻隔件分别为U型锌铁皮，第一填充件和第二填充件分别为沥青浸泡软木。
[0011 ] 其中，高弹性聚氯乙烯纤维布设为双层。
[0012]其中，U型锌铁皮与梁体相接触的位置设为密封。
[0013]其中，桥面现浇层包括双层钢筋网。
[0014]本实用新型所提供的大跨度预制桥梁的桥面连续结构，具有如下有益效果:
[0015]第一、第一跨缝受力组件或第二跨缝受力组件和第一预埋组件或第二预埋组件分别沿大跨度预制桥梁的横向布置，第一跨缝受力组件和第一预埋组件焊连相接，第二跨缝受力组件和第二预埋组件焊连相接；梁肋区域和梁翼板区域的底部设有第一开槽或第二开槽，第一开槽或第二开槽连接梁体的开口端设有涂刷有环氧树脂的高弹性聚氯乙烯纤维布，提高了梁体断缝位置的抗拉强度，能够减少端缝处裂缝的产生，从而提高桥梁行车的舒适度。
[0016]第二、第一开槽或第二开槽连接梁体的开口端设有U型锌铁皮，在U型锌铁皮中设有沥青浸泡软木，沥青浸泡软木抵压高弹性聚氯乙烯纤维布在梁体上，能够降低桥面开裂后渗水对梁体的影响，提高桥梁的耐久性。
【附图说明】
[0017]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1是本实用新型大跨度预制桥梁的立面结构示意图。
[0019]图2是本实用新型大跨度预制桥梁的如图1所示的A-A方向的截面结构示意图。
[0020]图3是本实用新型大跨度预制桥梁的如图1所示的B-B方向的截面结构示意图。
[0021]图4是本实用新型大跨度预制桥梁的桥面连续结构的传力组件的截面示意图。
【具体实施方式】
[0022]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0023]结合参见图1-图4，为本实用新型大跨度预制桥梁的实施例一。
[0024]本实施例中的大跨度预制桥梁的桥面具有连续结构，具体实施时，本实用新型的大跨度预制桥梁包括梁体I，其中，图1所示为梁体I的1/2立面结构示意图。梁体I沿其纵向(如图所示的从左至右)依次设有相连接的梁肋区域11和梁翼板区域12，梁肋区域11和梁翼板区域12的顶部设有桥面现浇层13 ;
[0025]梁肋区域11具有多根彼此间隔设置的第一跨缝受力组件111、多根彼此间隔设置的第一预埋组件112以及多组彼此间隔设置的第三预埋组件113，第一跨缝受力组件111、第一预埋组件112以及第三预埋组件113分别沿大跨度预制桥梁的横向(如图2所示的从左至右)布置，第一跨缝受力组件111和第一预埋组件112焊连相接，第一跨缝受力组件111和第三预埋组件113焊连相接。
[0026]本实施例中，第一跨缝受力组件111为受力钢筋，第一预埋组件112为受力钢筋，采取预埋的方式进行施工，第三预埋组件113为折弯呈矩状的钢筋，采取预埋的方式进行施工。第一跨缝受力组件111、第一预埋组件112交叉间隔设置，且两两段钢筋之间设为平行，第三预埋组件113分别与第一跨缝受力组件111和第一预埋组件112平行，三者焊接形成钢筋体。其中，第一预埋组件112和第三预埋组件113分别采用焊接的方式连接在同一第一跨缝受力组件111的两侧成为一组钢筋连接体，多组上述钢筋连接体沿大跨度预制桥梁的纵向间隔设置。
[0027]梁翼板区域12具有多根彼此间隔设置的第二跨缝受力组件121和多根彼此间隔设置的第二预埋组件122，第二跨缝受力组件121和第二预埋组件122分别沿大跨度预制桥梁的横向布置，第二跨缝受力组件121和第二预埋组件122焊连相接。
[0028]本实施例中，第二跨缝受力组件121为受力钢筋，第二预埋组件122为受力钢筋，采取预埋的方式进行施工，第一跨缝受力组件111、第一预埋组件112交叉间隔设置，且两两段钢筋之间设为平行，两者焊接形成钢筋体。其中，第二预埋组件122采用焊接的方式连接在第二跨缝受力组件121的一侧成为一组钢筋连接体，多组上述钢筋连接体沿大跨度预制桥梁的纵向间隔设置。
[0029]如图2所示，梁肋区域11的底部设有第一开槽114，第一开槽114连接梁体I的开口端114a的位置上设有第一抗拉件2和第一阻隔件3，在第一阻隔件3中设有第一填充件4，第一填充件4抵压第一抗拉件2在梁体I上。
[0030]具体实施时，第一抗拉件2为涂刷有环氧树脂的高弹性聚氯乙烯