一种路况检测车用相机位置调整结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于路况检测车用技术领域，尤其涉及一种路况检测车用相机位置调整结构。
【背景技术】
[0002]目前的路况快速检测车主要有针对路网级检测和针对项目级检测两种定位，但由于其设备成本和使用成本较高，且需要后台较为复杂的数据处理软件及评价决策软件甚至专业团队作为支撑，很难在短期内应用于日常养护中病害的检测与诊断。市、县级公路路面病害的检测与诊断具有如下特点:1)路段长度较短，2)检测费用预算有限，3)每年多次检测，4)不定期检测，5)实时性要求高。在实践中，主要以人工方式进行检测与诊断，进而指导施工和验收施工数量和质量，很少使用多功能路况检测车来进行检测，普遍存在标准不统一、计量不准确、管理不到位等问题。路况检测车需在车辆正常行驶状态下，自动完成道路路面图像、路面形状、道路设施立体图像、平整度及道路几何参数等数据采集、分析、分类与存储，路况检测车数据采集功能的实现离不开相机等数据采集设备，目前，路况检测车上相机设备的安装结构大多无法满足根据实时路况对相机的安装高度进行灵活调整的需求，从而降低了信息采集的准确性。由此可见，现有技术有待于进一步的改进和提高。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型为避免上述现有技术存在的不足之处，提供了一种结构简单，操作方便的路况检测车用相机位置调整结构。
[0004]本实用新型所采用的技术方案为:
[0005]一种路况检测车用相机位置调整结构，包括相机罩、定位块和车载机架，车载机架的末端固设有支撑板，定位块安装在支撑板上且可沿支撑板上下移动，相机罩设置在定位块的前端面上且相机罩在定位块上的安装位置可调。
[0006]所述定位块包括中心柱、底板和顶板，中心柱的底端与底板固连、顶端与顶板固连，所述中心柱的周圈设置有围板，围板与中心柱之间留有间隙，围板的底端与底板固连、顶端与顶板固连，围板的前端面上开设有第一竖向滑槽，围板的外侧面上开设有第二竖向滑槽。
[0007]所述相机罩通过第一螺栓安装在定位块上，第一螺栓的螺栓头位于围板与中心柱之间的间隙内，第一螺栓的螺柱穿过第一竖向滑槽后通过紧固螺母紧固在相机罩上。
[0008]所述定位块通过第二螺栓与支撑板相连，第二螺栓的螺栓头位于围板与中心柱之间的间隙内，第二螺栓的螺柱穿过第二竖向滑槽后通过紧固螺母紧固在支撑板上。
[0009]所述支撑板上开设有弧形孔，第二螺栓穿过弧形孔。
[0010]所述定位块有两块。
[0011]由于采用了上述技术方案，本实用新型所取得的有益效果为:
[0012]本实用新型结构简单，操作方便，可根据路况灵活调整相机相对于地面的高度，提高了信息采集的准确性。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的结构示意图。
[0014]图2为本实用新型中定位块去除顶板后一种实施方式的结构示意图。
[0015]图3为本实用新型中定位块去除顶板后另一种实施方式的结构示意图。
[0016]图4为本实用新型中定位块去除顶板后另外一种实施方式的结构示意图。
[0017]其中，
[0018]1、相机罩2、车载机架3、支撑板4、第二螺栓5、弧形孔6、底板7、第一竖向滑槽8、第二竖向滑槽9、顶板10、中心柱11、围板12、L型板
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图和具体的实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0020]实施例一:如图1和图2所不，一种路况检测车用相机位置调整结构，包括相机罩1、定位块和车载机架2，车载机架2的末端固设有支撑板3，定位块有两块，定位块安装在支撑板3上且可沿支撑板3上下移动，相机罩I设置在定位块的前端面上且相机罩I在定位块上的安装位置可调；所述定位块包括中心柱10、底板6和顶板9，中心柱10的底端与底板6通过螺钉紧固连接、顶端与顶板9通过螺钉紧固连接，所述中心柱10的周圈设置有围板11，围板11与中心柱10之间留有间隙，围板11的底端与底板6固连、顶端与顶板9固连，围板11的前端面上开设有第一竖向滑槽7，围板11的外侧面上开设有第二竖向滑槽8 ;所述相机罩I通过第一螺栓安装在定位块上，第一螺栓的螺栓头位于围板与中心柱10之间的间隙内，第一螺栓的螺柱穿过第一竖向滑槽7后通过紧固螺母紧固在相机罩I上；所述定位块通过第二螺栓4与支撑板3相连，第二螺栓4的螺栓头位于围板11与中心柱10之间的间隙内，第二螺栓4的螺柱穿过第二竖向滑槽8后通过紧固螺母紧固在支撑板3上，所述支撑板3上开设有弧形孔5，第二螺栓4穿过弧形孔5，通过调整第二螺栓4在弧形孔5处的安装位置，可实现对定位块倾斜度的调节，从而保证了相机罩I内的相机与地面垂直。
[0021]实施例二:如图1、图3、图4所示，该实施例与实施例一的构造基本相同，唯一不同的地方在于组成定位块的围板11的结构与实施例一有差别，该实施例中定位块同样包括中心柱10、底板6和顶板9，中心柱10的四周设置有四块L型板，各L型板12与中心柱10之间留有间隙，相邻两L型板之间留有间隙，其中，位于前面的两块L型板之间配合形成实施例一中的第一竖向滑槽7，靠近支撑板3的两块L型板之间配合形成实施例一中的第二竖向滑槽8，需要说明的是，该实施例中中心柱的结构可以有两种形式，一种如图3所示，中心柱与四块L型板之间相互孤立、无任何连接关系，另一种如图4所示，中心柱与各L型板的内角之间相互连接，中心柱本身在其前端和侧面开设有可容纳第一螺栓的螺栓头的滑槽。
[0022]不论是实施例一中定位块的结构形式还是实施例二中定位块的结构形式，均以能够实现相机罩和定位块的上下滑移为准。
[0023]本实用新型中相机位置高度的调节可通过两个地方来调整:一是调节定位块相对于支撑板3的安装位置，二是调节相机罩I在定位块上的安装位置，具体采用其中哪一种方式或者两者方式相结合需根据具体路况来决定。
[0024]本实用新型中未述及的部分采用或借鉴已有技术即可实现。
[0025]本实用新型不仅仅用于路况检测车上相机位置的调节，还可以用于其它需要调整结构物位置高度的领域。
[0026]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0027]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型的精神所作的举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
【主权项】
1.一种路况检测车用相机位置调整结构，其特征在于:包括相机罩、定位块和车载机架，车载机架的末端固设有支撑板，定位块安装在支撑板上且可沿支撑板上下移动，相机罩设置在定位块的前端面上且相机罩在定位块上的安装位置可调。2.根据权利要求1所述的一种路况检测车用相机位置调整结构，其特征在于:所述定位块包括中心柱、底板和顶板，中心柱的底端与底板固连、顶端与顶板固连，所述中心柱的周圈设置有围板，围板与中心柱之间留有间隙，围板的底端与底板固连、顶端与顶板固连，围板的前端面上开设有第一竖向滑槽，围板的外侧面上开设有第二竖向滑槽。3.根据权利要求2所述的一种路况检测车用相机位置调整结构，其特征在于:所述相机罩通过第一螺栓安装在定位块上，第一螺栓的螺栓头位于围板与中心柱之间的间隙内，第一螺栓的螺柱穿过第一竖向滑槽后通过紧固螺母紧固在相机罩上。4.根据权利要求2所述的一种路况检测车用相机位置调整结构，其特征在于:所述定位块通过第二螺栓与支撑板相连，第二螺栓的螺栓头位于围板与中心柱之间的间隙内，第二螺栓的螺柱穿过第二竖向滑槽后通过紧固螺母紧固在支撑板上。5.根据权利要求4所述的一种路况检测车用相机位置调整结构，其特征在于:所述支撑板上开设有弧形孔，第二螺栓穿过弧形孔。6.根据权利要求1所述的一种路况检测车用相机位置调整结构，其特征在于:所述定位块有两块。
【专利摘要】本实用新型公开了一种路况检测车用相机位置调整结构，属于道路检测技术领域，其包括相机罩、定位块和车载机架，车载机架的末端固设有支撑板，定位块安装在支撑板上且可沿支撑板上下移动，相机罩设置在定位块的前端面上且相机罩在定位块上的安装位置可调。本实用新型结构简单，操作方便，可根据路况灵活调整相机相对于地面的高度，提高了信息采集的准确性。
【IPC分类】E01C23/01
【公开号】CN204662224
【申请号】CN201520186186
【发明人】李存涛, 刘金宝, 刘树文, 李广兵, 王磊, 刘佐义, 张伟亮, 公为忠
【申请人】山东省公路桥梁检测中心
【公开日】2015年9月23日
【申请日】2015年3月31日