一种带倒挂槽口的精锻高铁轨道固定器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及铁路零部件的技术领域，特别是一种带倒挂槽口的精锻高铁轨道固定器。
【背景技术】
[0002]目前我国高速铁路轨道固定器大多属铸造而成，在-10°C摄氏度以下的情况下，就会出现脆性加大，刚度降低。常用轨道固定器上的两边会设置轨道挡肩、轨道挡肩上设有一个直通镙栓槽。这种轨道固定器的直通镙栓槽一般设在挡肩中间或前后端，镙栓通过镙栓槽扣住压轨弹条后仍可在一定的间隙范围内左右挪动，即使镙栓扣紧弹条压住铁轨，当铁轨在高速列车长时间的巨大冲击力影响下，镙栓扣件部位也会产生不同程度的松动或移位现象。
【实用新型内容】
[0003]为解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种结构简单、减少维护成本、连接稳定不会移动的带倒挂槽口的精锻高铁轨道固定器。
[0004]为实现上述目的，本实用新型的技术方案:
[0005]一种带倒挂槽口的精锻高铁轨道固定器，包括板体、固定孔、挡肩、倒挂槽口、挂片、挡沿、压簧槽，所述的板体呈长方形，板体表面对称式开有两固定孔，在两固定孔之间的板体上一体式设置有两对称设置的挡肩，挡肩中间开有倒挂槽口，倒挂槽口两侧上端均设有挂片，挂片靠近固定孔一侧设有向下的挡沿，挡肩在固定孔一侧设有一对压簧槽。
[0006]作为优选，所述的板体与挡肩为一体式锻造成型。
[0007]作为优选，所述的板体四角加工有倒圆角。
[0008]本实用新型的有益条件在于:结构简单，连接稳定不会移动，经久耐用，减少维护成本。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]如图1所示，一种带倒挂槽口的精锻高铁轨道固定器，包括板体1、固定孔2、挡肩
3、倒挂槽口 4、挂片5、挡沿6、压簧槽7，所述的板体I呈长方形，板体I表面对称式开有两固定孔2，在两固定孔2之间的板体I上一体式设置有两对称设置的挡肩3，挡肩3中间开有倒挂槽口 4，倒挂槽口 4两侧上端均设有挂片5，挂片5靠近固定孔2 —侧设有向下的挡沿6，挡肩3在固定孔2—侧设有一对压簧槽7。所述的板体I与挡肩3为一体式锻造成型。所述的板体I四角加工有倒圆角。本实用新型的板体I与挡肩3为一体式锻造成型，能增强在低温状态下的抗冲击能力，倒挂槽口 4可以最大限度地扣紧镙栓，且通过挡沿6的定位，使镙栓不易挪动，压簧槽7可卡住扣件弹条的一端，扣件弹条通过镙栓充分箍紧固定，有效避免扣件移位，从而确保高铁轨道安全、平稳，经久耐用，减少维护成本，板体I四角加工有倒圆角，操作不易受伤，安全。
【主权项】
1.一种带倒挂槽口的精锻高铁轨道固定器，包括板体(1)、固定孔(2)、挡肩(3)、倒挂槽口(4)、挂片(5)、挡沿(6)、压簧槽(7)，其特征在于，所述的板体(I)呈长方形，板体(I)表面对称式开有两固定孔(2)，在两固定孔(2)之间的板体(I)上一体式设置有两对称设置的挡肩(3)，挡肩(3)中间开有倒挂槽口(4)，倒挂槽口(4)两侧上端均设有挂片(5)，挂片(5)靠近固定孔(2) —侧设有向下的挡沿(6)，挡肩(3)在固定孔(2) —侧设有一对压簧槽(7)。2.根据权利要求1所述的一种带倒挂槽口的精锻高铁轨道固定器，其特征在于，所述的板体(I)与挡肩(3)为一体式锻造成型。3.根据权利要求1所述的一种带倒挂槽口的精锻高铁轨道固定器，其特征在于，所述的板体(I)四角加工有倒圆角。
【专利摘要】本实用新型公开了一种带倒挂槽口的精锻高铁轨道固定器，包括板体、固定孔、挡肩、倒挂槽口、挂片、挡沿、压簧槽，所述的板体呈长方形，板体表面对称式开有两固定孔，在两固定孔之间的板体上一体式设置有两对称设置的挡肩，挡肩中间开有倒挂槽口，倒挂槽口两侧上端均设有挂片，挂片靠近固定孔一侧设有向下的挡沿，挡肩在固定孔一侧设有一对压簧槽。所述的板体与挡肩为一体式锻造成型。所述的板体四角加工有倒圆角。本实用新型的有益条件在于：结构简单，连接稳定不会移动，经久耐用，减少维护成本。
【IPC分类】E01B9/48, E01B9/38
【公开号】CN204690512
【申请号】CN201520195316
【发明人】虞安娒
【申请人】浙江华广精工制造有限公司
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2015年4月2日