一种铁路钢轨波浪磨耗打磨机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及工程技术领域，具体来说，是一种针对波浪磨耗钢轨波峰和波谷采用不同切削压力和切削量，从而彻底消除波磨的钢轨打磨机构。
【背景技术】
[0002]钢轨波浪磨耗是指钢轨顶面出现的波状不均匀磨耗，目前国内、外钢轨打磨机具无法对钢轨波磨进行有效打磨，经常出现打磨后很短时间内钢轨波磨复发的现象，其原因在于打磨是打磨石与钢轨之间的正压力基本恒定，在波磨位置处打磨石会跟随钢轨表面波状起伏而起伏，波磨幅值得到了一定程度的控制而未完全消除，因此会在短时间内复发。这些打磨机具和打磨方法效果有限，大面积使用时对资源浪费较为严重。
【实用新型内容】
[0003]为了解决上述问题，本实用新型提供一种铁路钢轨波浪磨耗打磨机构，对波磨钢轨波峰和波谷处施加不同的正压力和切削量，能够彻底消除既有波磨。
[0004]本实用新型铁路钢轨波浪磨耗打磨机构，包括支架、紧固件、线路竖坡校准装置、打磨机构安装板、打磨机构与压力机构。
[0005]其中，支架支架通过紧固件固定于钢轨轨头处，支架中部安装有打磨机构安装梁；线路竖坡校准装置固定安装在支架上，测量线路的竖坡率。
[0006]所述打磨机构安装在支架中打磨机构安装梁上，包括滚珠丝杆、打磨电机安装支架、打磨电机、弹簧与打磨石。
[0007]其中，滚珠丝杆安装在打磨机构安装梁上；滚珠丝杆中的螺母固定安装打磨电机安装支架；打磨电机安装支架中部具有导向轴；打磨电机固定于电机安装座上，电机安装座上设计有套筒，通过套筒套在导向轴上；在导向轴上还套有弹簧，弹簧的两端分别与电机安装座中套筒下端面和打磨电机安装支架底面接触；打磨石固定安装在打磨电机的输出轴上，位于钢轨顶面正上方。
[0008]所述压力机构安装在打磨电机安装支架上；压力机构采用液压缸，缸体部分固定与安装支架上方，活塞杆输出方向朝向打磨机构安装座顶部。
[0009]上述结构打磨机构工作时通过滚珠丝杆以及打磨电机，控制打磨机构沿钢轨反复切削钢轨表面；同时通过压力机构对打磨机构中打磨石与钢轨表面距离进行调节
[0010]本实用新型的优点在于:
[0011]1、本实用新型铁路钢轨波浪磨耗打磨机构采用铁路线路竖坡校准装置，能够在打磨前对打磨机构固定竖坡率与铁路线路竖坡率进行校准，保证打磨后钢轨表面平顺度，不会出现非均衡打磨；
[0012]2、本实用新型铁路钢轨波浪磨耗打磨机构采用仿形打磨石打磨，打磨后能够保证钢轨轨头廓形，从而保证车辆运行时的稳定性和平稳性；
[0013]3、本实用新型铁路钢轨波浪磨耗打磨机构针对钢轨波磨处波峰和波谷位置实施不同的正压力和切削量，从而能够保证彻底消除既有波磨。
【附图说明】
[0014]图1为本发明铁路钢轨波浪磨耗打磨机构整体结构示意图；
[0015]图2为本发明铁路钢轨波浪磨耗打磨机构中紧固件结构示意图；
[0016]图3为本发明铁路钢轨波浪磨耗打磨机构中打磨机构安装支架结构示意图；
[0017]图4为本发明铁路钢轨波浪磨耗打磨机构中打磨电机安装支架结构侧视图；
[0018]图5为本发明铁路钢轨波浪磨耗打磨机构中打磨电机安装支架结构俯视图。
[0019]图中:
[0020]1-支架2-紧固件3-线路竖坡校准装置
[0021]4-打磨机构安装板5-打磨机构6-压力机构
[0022]101-前侧梁102-后侧梁103-顶部横梁
[0023]104-打磨机构安装梁201-上部凹槽202-下部凹槽
[0024]401-滚珠丝杆402-打磨电机安装支架 403-打磨电机
[0025]404-弹黃405-打磨石406-导向轴
[0026]407-电机安装座408-套筒
【具体实施方式】
[0027]—种铁路钢轨波浪磨耗打磨机构，包括支架1、紧固件2、线路竖坡校准装置3、打磨机构安装板4、打磨机构5、压力机构6，如图1所示。
[0028]其中，支架I为由前侧梁101、后侧梁102、顶部横梁103以及打磨机构安装梁104构成的一体结构；前侧梁101、后侧梁102与顶部横梁103共同构成门型框架结构。打磨机构安装梁104位于支架I的左侧或右侧，与顶部横梁103平行设置，两端分别与前侧梁101、后侧梁102相接。上述结构支架I中前侧梁101与后侧梁102通过紧固件2固定于钢轨轨头处。所述紧固件2具有上部凹槽201与下部凹槽202，如图2所示；上部凹槽201用来与支架I端部配合，通过螺栓实现上部凹槽201与支架I端部间的固定；下部凹槽202用来与钢轨轨头7配合，通过螺栓穿过下部凹槽202侧面后与钢轨轨头7侧面顶紧固定，实现支架I在钢轨上的固定。
[0029]所述线路竖坡校准装置3固定安装在支架I的前侧梁101或后侧梁102上，用来侧梁线路的竖坡率，通过调整紧固件3与钢轨轨头7间的固定位置，可调整线路竖坡校准装置3的竖坡显示刻度。在进行钢轨波浪磨耗打磨前，需使线路竖坡校准装置3的显示刻度与线路实际竖坡率保持一致。
[0030]所述打磨机构4安装在支架I中打磨机构安装梁104上，包括滚珠丝杆401、打磨电机安装支架402、打磨电机403、弹簧404与打磨石405构成。
[0031]其中，滚珠丝杆401中螺杆的两端通过安装在打磨机构安装梁104两端的支座轴承连接；螺杆一端具有驱动电机。打磨电机安装支架402固定安装于滚珠丝杆中的螺母上，打磨电机安装支架402中部具有导向轴406，如图3所示，使导向轴406与打磨机构安装梁104垂直设置。打磨电机403固定于电机安装座407上，电机安装座407上设计有套筒408，如图4、图5所示，通过套筒套在导向轴406上。在导向轴406上还套有弹簧404，弹簧404的两端分别与电机安装座407中套筒408下端面和打磨电机安装支架402底面接触。打磨石406为仿形打磨石，固定安装在打磨电机403的输出轴上，位于钢轨顶面正上方，通过打磨电机403为打磨石405提供钢轨打磨动力。
[0032]所述压力机构5用来控制打磨石与钢轨顶面间的距离，安装在打磨电机安装支架402上。压力机构5采用液压缸，缸体部分固定与安装支架上方，可随打磨机构4 一并运动，使在进行钢轨波浪磨耗打磨时，压力机构5与打磨机构4相对位置始终保持不变，通过对液压缸输出的液压力进行控制，使液压缸的活塞杆输出端与打磨电机安装支架402顶部接触后，通过调节液压缸输出的液压力，实现打磨电机403沿导向轴406上下运动，进而实现打磨石405与钢轨顶面间的定位以及间距调节。
[0033]通过上述结构，在进行铁路钢轨波浪磨耗打磨时，首先，将支架I通过紧固件2安装在钢轨中打磨段钢轨处的轨头上，并通过调整紧固件2使线路竖坡校准装置3的竖坡显示刻度与线路实际竖坡率保持一致。随后，通过控制压力机构5的液压缸活塞杆输出液压力，直至活塞杆端部与打磨电机安装支架402顶部接触，进一步通过控制液压缸活塞杆调节打磨石405与钢轨表面间距。最后，通过打磨电机403以及滚珠丝杆401的驱动电机控制打磨石405由打磨一段的一端开始沿钢轨进行打磨，直至完成对打磨段另一端的打磨后，算作完成一次打磨。在每次打磨前，若钢轨轨面间距离小于设定范围值时，控制液压缸活塞杆继续输出液压力，为打磨石施加正压力；直至打磨石405与钢轨轨面间距离大于等于设定范围时不提供正压力。由此，可使波磨钢轨表面波峰和波谷处金属切削量不同，避免波峰与波谷处正压力相同而导致打磨石跟从波磨波浪高低起伏，打磨完成后波磨依旧存在，从而可彻底消除钢轨表面波磨。
【主权项】
1.一种铁路钢轨波浪磨耗打磨机构，其特征在于:包括支架、紧固件、线路竖坡校准装置、打磨机构安装板、打磨机构与压力机构； 其中，支架通过紧固件固定于钢轨轨头处，支架中部安装有打磨机构安装梁；线路竖坡校准装置固定安装在支架上，测量线路的竖坡率； 所述打磨机构安装在支架中打磨机构安装梁上，包括滚珠丝杆、打磨电机安装支架、打磨电机、弹簧与打磨石； 其中，滚珠丝杆安装在打磨机构安装梁上；滚珠丝杆中的螺母固定安装打磨电机安装支架；打磨电机安装支架中部具有导向轴；打磨电机固定于电机安装座上，电机安装座上设计有套筒，通过套筒套在导向轴上；在导向轴上还套有弹簧，弹簧的两端分别与电机安装座中套筒下端面和打磨电机安装支架底面接触；打磨石固定安装在打磨电机的输出轴上，位于钢轨顶面正上方； 所述压力机构安装在打磨电机安装支架上；压力机构采用液压缸，缸体部分固定与安装支架上方，活塞杆输出方向朝向打磨机构安装座顶部。2.如权利要求1所述一种铁路钢轨波浪磨耗打磨机构，其特征在于:所述紧固件具有上部凹槽与下部凹槽；上部凹槽与支架端部配合；下部凹槽与钢轨轨头配合。
【专利摘要】本实用新型一种铁路钢轨波浪磨耗打磨机构，包括支架、紧固件、线路竖坡校准装置、打磨机构安装板、打磨机构、压力机构；其中支架通过紧固件固定在钢轨轨头。线路竖坡校准装置位于支架侧壁。打磨机构安装板用于安装打磨机构与压力机构；并使打磨机构可上下移动，通过控制压力机构向打磨机构输出压力大小，实现打磨机构上下移动距离调节。打磨机构与压力机构还在滚珠丝杆的驱动下实现沿钢轨共同运动。工作时打磨机构位于钢轨正上方；通过滚珠丝杆以及打磨电机，控制打磨机构沿钢轨反复切削钢轨表面。通过压力机构控制打磨机构中的打磨石与钢轨表面间距。进而可对钢轨波磨地段波峰和波谷位置施加不同磨削正压力，最终彻底消除铁路直线线路钢轨波磨。
【IPC分类】E01B31/17
【公开号】CN204738195
【申请号】CN201520434535
【发明人】王军平
【申请人】中铁物总技术有限公司
【公开日】2015年11月4日
【申请日】2015年6月23日