桥墩竖向钢筋安装胎具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于桥墩钢筋施工技术领域，具体是一种桥墩竖向钢筋安装胎具。
【背景技术】
[0002]目前，在桥梁工程中，桥墩的施工过程中，竖向钢筋较长，并且钢筋直径较小，在施工过程中钢筋容易变形弯曲，在板扎过程中保证竖向钢筋间距及垂直比较困难，需要两个人及以上的人配合施工，需要一人手扶竖向钢筋，另外一人绑扎箍筋，当间距不能满足设计要求的时候还需重新调整钢筋间距，即消耗人力还浪费了施工时间，因此考虑采用一种装置解决以上问题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型为了解决桥墩施工竖向钢筋在绑扎过程中难以控制竖向钢筋间距及垂直度，保证墩身钢筋安装质量，是一种提供桥墩竖向钢筋安装胎具。
[0004]本实用新型采取以下技术方案:一种桥墩竖向钢筋安装胎具，包括框架式结构的骨架连接件和胎具骨架，骨架连接件内侧焊接连接有胎具骨架，胎具骨架上均匀焊接有若干钢筋定位齿，钢筋定位齿上卡有墩身竖向钢筋，骨架连接件周侧焊接连接有若干连接件，每个连接件分别与竖向设置的胎具支撑立杆连接，胎具支撑立杆中部固定连接有斜向设置的胎具支撑斜杆。利用胎具骨架确定竖向钢筋的位置并对其固定，限制竖向钢筋晃动，便于施工。
[0005]所述的骨架连接件的形状为矩形框架，骨架连接件由角钢焊接而成。
[0006]连接件与胎具支撑立杆之间采用扣件连接，胎具支撑立杆和胎具支撑斜杆之间采用扣件连接。
[0007]所述的钢筋定位齿是两根焊接在胎具骨架的短钢筋，两根短钢筋之间卡有墩身竖向钢筋。
[0008]所述的胎具骨架根据墩身高度设置，第一层设置在承台以上2m位置，根据墩身钢筋变形情况，每5m设置一道直至墩顶。
[0009]工作前，先进行胎具的安装，采用钢管和扣件将胎具骨架固定，连接安装固定牢固并确定位置。然后将竖向钢筋放进胎具骨架的钢筋定位齿内进行固定。最后绑扎桥墩的箍筋以及拉筋，直至钢筋绑扎工序结束，拆除胎具骨架。
[0010]与现有技术相比，本实用新型虽然增加了一道安装桥墩竖向钢筋安装胎具的工序，但总体施工时间减少，节省人力，同时钢筋按照胎具位置进行绑扎，整体性强，提高了钢筋的安装质量。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型结构立面图；
[0012]图2是本实用新型结构平面图；
[0013]图3是骨架连接部位大样图；
[0014]图中标记为:1-骨架连接件，2-胎具骨架，3-连接件，4-钢筋定位齿，5-胎具支撑立杆，6-胎具支撑斜杆，7-胎具连接板，8-骨架连接螺栓。
【具体实施方式】
[0015]结合附图对本实用新型的【具体实施方式】做进一步说明。
[0016]—种桥墩竖向钢筋安装胎具，包括框架式结构的骨架连接件I和胎具骨架2，骨架连接件I内侧焊接连接有胎具骨架2，骨架与骨架连接采用连接板螺栓8连接。胎具骨架2上均匀焊接有若干钢筋定位齿4，钢筋定位齿4上卡有墩身竖向钢筋，骨架连接件I周侧焊接连接有若干连接件3，每个连接件3分别与竖向设置的胎具支撑立杆5连接，胎具支撑立杆5中部固定连接有斜向设置的胎具支撑斜杆6。
[0017]所述的骨架连接件I的形状为矩形框架，骨架连接件I由角钢焊接而成。
[0018]连接件3与胎具支撑立杆5之间采用扣件连接，胎具支撑立杆5和胎具支撑斜杆6之间采用扣件连接。
[0019]所述的钢筋定位齿4是两根焊接在胎具骨架2的短钢筋，两根短钢筋之间卡有墩身竖向钢筋。
[0020]所述的胎具骨架2设有上、下两层，分别连接在墩身竖向钢筋的顶部和中部。
[0021]以铁路桥梁桥墩钢筋绑扎安装施工为例，具体工作原理及步骤:
[0022]1、钢筋绑扎固定胎具装置设计包括:钢筋胎具、胎具支撑立杆、胎具支撑斜杆、连接件。其中，钢筋胎具采用Φ48钢管及角铁配合钢筋焊接而成，胎具中钢筋定位齿间距根据设计的钢筋间距的要求确定，胎具连接接头采用端部焊接钢板，钢板钻孔螺栓连接；胎具支撑立杆和斜杆为Φ48钢管；连接件为脚手架扣件。钢筋胎具、胎具支撑立杆和胎具支撑斜杆相互连接处采用扣件连接。
[0023]2、按设计图纸及现场施工需要进行桥墩竖向钢筋安装胎具的制作。
[0024]采用测量放线确定桥墩竖向钢筋安装胎具的位置，人工安装桥墩竖向钢筋安装胎具，钢筋胎具可以根据桥墩的高度自行增加；施工人员根据桥墩竖向钢筋安装胎具绑扎固定钢筋，当钢筋绑扎完成后，拆除桥墩竖向钢筋安装胎具。
【主权项】
1.一种桥墩竖向钢筋安装胎具，其特征在于:包括框架式结构的骨架连接件(I)和胎具骨架(2 )，骨架连接件(I)内侧焊接连接有胎具骨架(2 )，胎具骨架(2 )上均匀焊接有若干钢筋定位齿(4)，钢筋定位齿(4)上卡有墩身竖向钢筋，骨架连接件(I)周侧焊接连接有若干连接件(3 )，每个连接件(3 )分别与竖向设置的胎具支撑立杆(5 )连接，胎具支撑立杆(5 )中部固定连接有斜向设置的胎具支撑斜杆(6 )。2.根据权利要求1所述的桥墩竖向钢筋安装胎具，其特征在于:所述的骨架连接件(I)的形状为矩形框架，骨架连接件(I)由角钢以及钢管焊接而成。3.根据权利要求1所述的桥墩竖向钢筋安装胎具，其特征在于:连接件(3)与胎具支撑立杆(5)之间采用扣件连接，胎具支撑立杆(5)和胎具支撑斜杆(6)之间采用扣件连接。4.根据权利要求1所述的桥墩竖向钢筋安装胎具，其特征在于:所述的钢筋定位齿(4)是两根焊接在胎具骨架(2)的短钢筋，两根短钢筋之间卡有墩身竖向钢筋。5.根据权利要求1所述的桥墩竖向钢筋安装胎具，其特征在于:所述的胎具骨架(2)根据墩身高度设置，第一层设置在承台以上2m位置，根据墩身钢筋变形情况，每5m设置一道直至墩顶。
【专利摘要】本实用新型属于桥墩钢筋施工技术领域，具体是一种桥墩竖向钢筋安装胎具。解决了桥墩施工竖向钢筋在绑扎过程中难以控制竖向钢筋间距及垂直度的问题，一种桥墩竖向钢筋安装胎具，包括框架式结构的骨架连接件和胎具骨架，骨架连接件内侧焊接连接有胎具骨架，胎具骨架上均匀焊接有若干钢筋定位齿，钢筋定位齿上卡有墩身竖向钢筋，骨架连接件周侧焊接连接有若干连接件，每个连接件分别与竖向设置的胎具支撑立杆连接，胎具支撑立杆中部固定连接有斜向设置的胎具支撑斜杆。本实用新型虽然增加了一道安装桥墩竖向钢筋安装胎具的工序，但总体施工时间减少，节省人力，同时钢筋按照胎具位置进行绑扎，整体性强，提高了钢筋的安装质量。
【IPC分类】E01D21/00, E01D19/02
【公开号】CN204738236
【申请号】CN201520380791
【发明人】杨超, 龚军平, 李拥政, 黄金, 赵性营, 张福忠, 贺予旺, 袁利佳, 郝东卫, 慕亚斌, 支建强, 张洪宇, 梁龙乾, 魏鹏, 黄成林, 郭凤武, 孙得磊
【申请人】中铁三局集团有限公司, 中铁三局集团华东建设有限公司
【公开日】2015年11月4日
【申请日】2015年6月5日