一种架桥机后支腿的支撑装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及架桥机技术领域，具体涉及一种架桥机后支腿的支撑装置。
【背景技术】
[0002]DF550架桥机在施工过程中，架桥机的后支腿靠油缸上螺旋顶支撑受力。因为油缸的螺旋顶底座接触面小且受力点未在箱梁腹板中心处，易对箱梁造成损害进而可能引起重大事故，造成机毁人亡。
【实用新型内容】
[0003]为了解决现有的DF550架桥机在施工过程中后支腿支撑装置存在的上述安全隐患，本实用新型提供了一种架桥机后支腿的支撑装置，以提高架桥机施工过程中后支腿的安全稳定性。
[0004]为实现上述目的，本实用新型的方案是:一种架桥机后支腿的支撑装置，包括设置在后支腿横梁底部的走行轮箱和支撑油缸，后支腿横梁底部的两侧各设有一个走行轮箱和一个支撑油缸，两个走行轮箱内的走行轮沿其所在侧的走行轨行走，所述后支腿横梁底部的两侧各设有一个立柱，立柱的上端连接在后支腿横梁上，立柱的下端从走行轮箱内穿出并在走行轮行走过程中处于悬空状态，所述走行轨的两侧分别设有一个钢轨，两个钢轨与走行轨之间通过连接板连接为一体并作为所述支撑装置的底部支撑件，通过两个支撑油缸的伸缩作用调整立柱下端面到所述底部支撑件的距离，底部支撑件上放置有多个用于支撑在立柱底部的垫板，以使支撑油缸和走行轮在架桥机施工过程中不受力。
[0005]所述走行轨与两侧的钢轨之间均设有一个中部连接板，两个钢轨的外侧均设有一个边连接板，中部连接板是由两个鱼尾板和两个钢板焊接而成的一个矩形框架，走行轨和两个钢轨通过两个中部连接板、两个边连接板和多个双头螺柱连接在一起而形成所述的底部支撑件。
[0006]有益效果:本实用新型通过在架桥机后支腿横梁底部的两侧设置立柱，并在架桥机的走行轨上设置用于支撑在立柱底部的底部支撑件，并通过支撑油缸的伸缩作用调整立柱下端面距离底部支撑件的高度，以使架桥机在施工中由立柱支撑其后支腿，使支撑油缸和后支腿走行轮均不受力，大大提高了后支腿受力的稳定性。
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型的底部支撑件的正视图。
[0008]图2为图1的A-A向视图。
[0009]图3为本实用新型的使用状态图。
[0010]图中，1、走行轨，2、钢轨，3、边连接板，4、中部连接板，5、垫板，6、双头螺栓，7、走行轮箱，8、后支腿横梁，9、支撑油缸，10、立柱。
【具体实施方式】
[0011]如图所示，一种架桥机后支腿的支撑装置，包括设置在后支腿横梁8底部的走行轮箱7和支撑油缸9，后支腿横梁8底部的两侧各设有一个走行轮箱7和一个支撑油缸9，两个走行轮箱7内的走行轮沿其所在侧的走行轨I行走，所述后支腿横梁8底部的两侧各设有一个立柱10，立柱10的上端连接在后支腿横梁8上，立柱10的下端从走行轮箱7内穿出并在走行轮行走过程中处于悬空状态，立柱10的下端面稍高于走行轮行走中的下端圆周面。所述走行轨I的两侧分别设有一个钢轨2，两个钢轨2与走行轨I之间通过连接板连接为一体并作为所述支撑装置的底部支撑件。具体地，两个钢轨2与走行轨I均采用120钢轨，走行轨I长度为2500mm，两个钢轨2的长度均为1000mm。在走行轨I与两侧的钢轨2之间均设有一个中部连接板4，两个钢轨2的外侧均设有一个边连接板3，中部连接板4是由两个鱼尾板和两个钢板焊接而成的一个矩形框架，中部连接板4和边连接板3夹持在走行轨I和两个钢轨2的槽内，并通过多个双头螺柱6连接在一起而形成所述的底部支撑件。两个钢轨2通过各连接板、连接件与走行轨I组合在一起，以平衡所受的压力。通过两个支撑油缸9的伸缩作用调整立柱10下端面到所述底部支撑件的距离，底部支撑件上放置有多个用于支撑在立柱10底部的垫板5，以使支撑油缸9和走行轮在架桥机施工过程中不受力。
[0012]具体使用过程中，在DF550架桥机过孔到位后支撑油缸9顶起后支腿，走行轮与走行轨脱空，支撑装置调整到位后在底部支撑件上放置若干垫板5，支撑油缸9缩回，立柱10落到垫板5上，使得支撑油缸9和走行轮不受力，额定承载整机载荷通过立柱10传递到底部支撑件上，增大了后支腿的受力接触面，提高了后支腿的安全稳定性，很好地保护了箱
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【主权项】
1.一种架桥机后支腿的支撑装置，包括设置在后支腿横梁(8)底部的走行轮箱(7)和支撑油缸(9)，后支腿横梁(8)底部的两侧各设有一个走行轮箱(7)和一个支撑油缸(9)，两个走行轮箱(7)内的走行轮沿其所在侧的走行轨(I)行走，其特征在于:所述后支腿横梁(8)底部的两侧各设有一个立柱(10)，立柱(10)的上端连接在后支腿横梁(8)上，立柱(10)的下端从走行轮箱(7)内穿出并在走行轮行走过程中处于悬空状态，所述走行轨(I)的两侧分别设有一个钢轨(2)，两个钢轨(2)与走行轨(I)之间通过连接板连接为一体并作为所述支撑装置的底部支撑件，通过两个支撑油缸(9)的伸缩作用调整立柱(10)下端面到所述底部支撑件的距离，底部支撑件上放置有多个用于支撑在立柱(10)底部的垫板(5)，以使支撑油缸(9)和走行轮在架桥机施工过程中不受力。2.如权利要求1所述的一种架桥机后支腿的支撑装置，其特征在于:所述走行轨(I)与两侧的钢轨(2)之间均设有一个中部连接板(4)，两个钢轨(2)的外侧均设有一个边连接板(3)，中部连接板(4)是由两个鱼尾板和两个钢板焊接而成的一个矩形框架，走行轨(I)和两个钢轨(2 )通过两个中部连接板(4 )、两个边连接板(3 )和多个双头螺柱(6 )连接在一起而形成所述的底部支撑件。
【专利摘要】一种架桥机后支腿的支撑装置，涉及架桥机技术领域，包括设置在后支腿横梁底部的走行轮箱和支撑油缸，两个走行轮箱内的走行轮沿其所在侧的走行轨行走，所述后支腿横梁底部的两侧各设有一个立柱，立柱的上端连接在后支腿横梁上，立柱的下端从走行轮箱内穿出并在走行轮行走过程中处于悬空状态，所述走行轨的两侧分别设有一个钢轨，两个钢轨与走行轨之间通过连接板连接为一体并作为所述支撑装置的底部支撑件，通过两个支撑油缸的伸缩作用调整立柱下端面到所述底部支撑件的距离，底部支撑件上放置有多个用于支撑在立柱底部的垫板，以使支撑油缸和走行轮在架桥机施工过程中不受力。本实用新型提高了架桥机施工过程中后支腿的安全稳定性。
【IPC分类】E01D21/00
【公开号】CN204753395
【申请号】CN201520418528
【发明人】段玉顺, 马俊勇, 陈延军, 闫继国, 吴荣锋, 王鹏, 郭华, 姬中允, 王四虎, 王金梅
【申请人】中铁十五局集团第六工程有限公司, 中铁十五局集团有限公司
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年6月17日