气压式桥梁升降支撑装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于桥梁设备领域，尤其涉及一种气压式桥梁升降支撑装置。
【背景技术】
[0002]在快节奏生活的现代，人们的出行也由以前的步行渐渐发展成由交通工具代步，如汽车、火车、飞机、轮船等。相对应的公路、铁路等一系类的道路开始出现，并且在发展过程中渐渐的由路面建设发展到空中建设。在这样的条件下，桥梁的作用也愈加的重要，因为在长路程的公路建造中，经常要跨越河流、山谷等地方，所以这是就要通过桥梁来连通。因为桥梁的建设无法一体成型，因此在桥梁建设的过程中经常需要使用到支撑装置来进行支撑。但目前大部分的支撑装置都是使用支撑柱或者支撑架来进行支撑，无法在已经支撑的状态下对支撑高度进行调节。若已经支撑完成，此时再需要调整高度，只能重新支撑，换上长度更长的支撑柱或者支撑架来支撑，这其中消耗了大量的人力和时间，很大程度上影响了工作效率。
【实用新型内容】
[0003]针对上述问题，本实用新型提供了一种结构简单、可调节支撑高度、可重复使用的气压式桥梁升降支撑装置。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案:一种气压式桥梁升降支撑装置，包括底座，底座上部连接有升降杆，升降杆顶部连接有支撑梁，所述升降杆包括第一杆体、第二杆体、第三杆体、第四杆体，该第四杆体套设于第三杆体内，第三杆体套设于第二杆体内，第二杆体套设于第一杆体内，第一杆体底部固定连接于底座上，第一杆体侧壁设有开口，该开口通过气管连接有一气压栗，气压栗侧壁设有压柄，所述第一杆体、第二杆体、第三杆体上部内侧壁均设有定位孔，第二杆体、第三杆体、第四杆体底部外侧壁均设有定位凸部。
[0005]进一步的，所述支撑梁下表面设有凹槽，凹槽内表面设有螺纹，所述第四杆体置于凹槽内，第四杆体上部外表面设有螺纹，凹槽与第四杆体之间通过螺纹连接，使得两者的连接更为紧固，在支撑过程中的支撑性能更好，并且能够承受的支撑的重量更大。
[0006]进一步的，所述第二杆体、第三杆体、第四杆体底端套设有橡胶密封环，实现升降杆的各部件之间的完全密封。
[0007]进一步的，所述第一杆体侧壁开口与气管连接处设有阀门，可控制气管口的开启和关闭，对于升降杆内的气压调节更为方便。
[0008]综上所述，本实用新型具有以下优点:结构简单，设计合理，升降杆多层次杆体设置，升降高度可调节。升降杆的各部件之间可套叠，节省空间，可重复使用，实用性好，制造成本低。支撑梁与升降杆螺纹连接，使得连接紧固、支撑的重量大。阀门设置，气压调节方便、简单。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的结构示意图。
[0010]图2为实用新型的升降杆的局部放大图。
【具体实施方式】
[0011]为了使本技术领域的人员更好的理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。
[0012]如图1、图2所示，一种气压式桥梁升降支撑装置，包括底座1，底座I上部连接有圆柱形的升降杆2，升降杆2顶部连接有支撑梁3，支撑梁3下表面设有凹槽9，凹槽9内表面设有螺纹。升降杆2包括第一杆体21、第二杆体22、第三杆体23、第四杆体24。第一杆体21、第二杆体22、第三杆体23的上部的左右侧壁内各设置有一个定位孔7，第二杆体22、第三杆体23、第四杆体24的底部的左右侧壁上，对应于定位孔7的位置各设置有一个向外突出的定位凸部8。第四杆体24套设在第三杆体23内，第四杆体24的直径略小于第三杆体23的直径。第三杆体23套设在第二杆体22内，第三杆体23的直径略小于第二杆体22的直径。第二杆体22套设在第一杆体21内，第二杆体22的直径略小于第一杆体21的直径。第一杆体21、第二杆体22、第三杆体23的长度均相等，第四杆体24的长度长于其他几个杆体的长度。第四杆体24高出其他杆体的部分的外表面上设置有螺纹，并且与支撑梁3下表面上的、内表面设有螺纹凹槽9，螺纹旋紧连接。通过螺纹连接，使得两者的连接更为紧固，在支撑过程中的支撑性能更好，并且能够承受的支撑的重量更大。第一杆体21的底部和底座I固定连接，第一杆体21的侧壁处有开口，开口通过气管4和一个气压栗5连接，气压栗5侧壁设有压柄6。第一杆体21侧壁开口与气管4连接处还设有阀门，可控制气管口的开启和关闭。当需要使用支撑装置时，打开气压栗5和阀门，按压压柄6，使得升降杆2内气压增大，第四杆体24向上移动，并带动支撑梁3向上移动。第四杆体24移动一定距离后，底部的定位孔7和第三杆体23上的定位凸部8嵌合，此时第四杆体24无法在移动，进而第三杆体23开始向上移动。其他杆体的移动皆为同理。无需使用时，只需打开阀门，使得升降杆2内为正常气压，此时第二杆体22、第三杆体23、第四杆体24回落于第一杆体21内即可，方便搬运，节省空间。为了获得更好的密封效果，还可以在第二杆体22、第三杆体23、第四杆体24的底端，定位凸部8的下方，套设橡胶密封环。
[0013]显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
【主权项】
1.一种气压式桥梁升降支撑装置，包括底座(1)，底座(I)上部连接有升降杆(2)，升降杆(2)顶部连接有支撑梁(3)，其特征在于:所述升降杆(2)包括第一杆体(21)、第二杆体(22)、第三杆体(23)、第四杆体(24)，该第四杆体(24)套设于第三杆体(23)内，第三杆体(23)套设于第二杆体(22)内，第二杆体(22)套设于第一杆体(21)内，第一杆体(21)底部固定连接于底座(I)上，第一杆体(21)侧壁设有开口，该开口通过气管(4)连接有一气压栗(5)，气压栗(5)侧壁设有压柄(6)，所述第一杆体(21)、第二杆体(22)、第三杆体(23)上部内侧壁均设有定位孔(7)，第二杆体(22)、第三杆体(23)、第四杆体(24)底部外侧壁均设有定位凸部(8)。2.根据权利要求1所述的气压式桥梁升降支撑装置，其特征在于:所述支撑梁(3)下表面设有凹槽(9)，凹槽(9)内表面设有螺纹，所述第四杆体(24)置于凹槽(9)内，第四杆体(24)上部外表面设有螺纹。3.根据权利要求1所述的气压式桥梁升降支撑装置，其特征在于:所述第二杆体(22)、第三杆体(23 )、第四杆体(24 )底端套设有橡胶密封环。4.根据权利要求1所述的气压式桥梁升降支撑装置，其特征在于:所述第一杆体(21)侧壁开口与气管(4)连接处设有阀门。
【专利摘要】本实用新型公开了一种气压式桥梁升降支撑装置，包括底座，底座上部连接有升降杆，升降杆顶部连接有支撑梁，所述升降杆包括第一杆体、第二杆体、第三杆体、第四杆体，该第四杆体套设于第三杆体内，第三杆体套设于第二杆体内，第二杆体套设于第一杆体内，第一杆体底部固定连接于底座上，第一杆体侧壁设有开口，该开口通过气管连接有一气压泵，气压泵侧壁设有压柄，所述第一杆体、第二杆体、第三杆体上部内侧壁均设有定位孔，第二杆体、第三杆体、第四杆体底部外侧壁均设有定位凸部。本实用新型设计合理，升降杆的各部件可套叠，节省空间，可重复使用，实用性好，制造成本低。
【IPC分类】E01D21/00
【公开号】CN204753399
【申请号】CN201520445780
【发明人】葛清
【申请人】浙江合屹建设有限公司
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年6月26日