一种凸起型音乐路面的制作方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及道路建造技术领域，尤其涉及一种凸起型音乐路面。
【背景技术】
[0002] 车辆在行驶时会发出轮胎噪声，驾驶员在长时间驾驶，持续的噪声干扰下，容易产 生听觉疲劳、心情烦躁，行车安全存在隐患。正确认识轮胎与路面摩擦的发声机理，积极主 动地利用这些声音，使道路表面按照一定的规律发声，形成悦耳动听的音乐旋律，调整驾驶 者的心情，舒缓驾驶者的神经，提高行车安全系数，具体可以在特定的地点或每隔一定距离 设置一段音乐路面。
[0003] 传统的音乐路面是在水泥混凝土路面上刻槽，根据乐谱和汽车行驶时速，在不同 区段路面上切割出一定间隔的凹槽，汽车轮胎行驶在上面，发出各种时长的音符，形成旋 律。
[0004] 但传统的音乐路面制造是采用在路面上刻槽的形式，对路面基础和整体结构进行 改动，对路面造成不可修复的改变，且施工较慢。而且因路面的铺设材质（沥青、水泥等） 存在凝固时效性问题，凹槽施工需要伴随路面施工同时完成，且施工需要特殊研制的设备， 并且路面损坏后，维护较为困难且费用较高。 【实用新型内容】
[0005] (一）要解决的技术问题
[0006] 本实用新型的目的是提供一种凸起型音乐路面，以解决现有音乐路面要改动基础 路面的结构，且施工时间受限，施工周期较长，建造和维护成本较高的问题。
[0007] (二）技术方案
[0008] 为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种凸起型音乐路面，包括基础路面， 所述基础路面上铺设多个凸起标线，相邻两个所述凸起标线的间隔L由车速v及与所述凸 起标线相对应的音符频率f确定，具体为：L(m) = v(m/s)/f (Hz)，其中，相邻两个所述凸起 标线的间隔L包括：一个凸起标线的宽度D及此凸起标线与下一个凸起标线之间的地面宽 度W。
[0009] 优选地，所述凸起型音乐路面分为多个施工单元区段S，每个施工单元区段S(m) =v(m/s) Xt(s)，其中，v为车速；t为音符时长。
[0010] 优选地，所述音符时长t = (60/n) X (音符长度/四分音符长度），其中，设定四分 音符长度为一拍，1分钟n拍。
[0011] 优选地，所述凸起标线的高度为5mm。
[0012] 优选地，所述凸起型音乐路面旁还设有多个用于提示车速及用于介绍音乐路面的 指示路牌。
[0013] (三）有益效果
[0014] 本实用新型的上述技术方案具有如下优点：本实用新型提供的凸起型音乐路面， 包括基础路面，所述基础路面上铺设多个凸起标线，相邻两个所述凸起标线的间隔L由车 速v和相对应的音符频率f确定，具体为：L(m) = v(m/s)/f (Hz)，其中，相邻两个所述凸起 标线的间隔L包括：一个凸起标线的宽度D及此凸起标线与下一个凸起标线之间的地面宽 度W，使汽车驶过时，产生规律的振动，形成悦耳动听的音乐旋律，调整驾驶者的心情，舒缓 驾驶者的神经，提高行车安全系数，且凸起标线的制作在既有道路表面进行，属于无损制作 方法，保持道路原有结构基础和整体特性，维护和更换乐曲方便，施工时间可选，不受道路 施工时间的限制，且只需要制作相应的钢板配合标线机就可以完成施工，施工快捷，缩短施 工周期。
【附图说明】
[0015] 图1是本实用新型实施例凸起型音乐路面所用乐谱《回家》简谱；
[0016] 图2是本实用新型实施例凸起型音乐路面的局部示意图；
[0017] 图3是本实用新型实施例凸起型音乐路面的纵断面示意图；
[0018] 图4是本实用新型实施例用于制作中音fa凸起标线的钢板示意图；
[0019] 图5是图4的A-A断面图；
[0020] 图6是图5的B-B断面图。
[0021] 图中：1 :基础路面；2 :凸起标线；3 :钢板。
【具体实施方式】
[0022] 为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新 型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描 述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实 施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都 属于本实用新型保护的范围。
[0023] 如图2所示，本实用新型实施例提供的音乐路面包括基础路面1，在基础路面1上 铺设有多个凸起标线2,参照汽车的行驶方向，按照乐谱的音符顺序将乐谱拆分，根据车速 v和凸起标线对应的音符频率f，设定各个凸起标线2的间隔L，具体车速v和凸起标线对应 的音符频率f的对应关系为：L(m) = v(m/s)/f (Hz)，使汽车以规定车速行驶在音乐路面上 时，汽车轮胎驶过凸起标线2产生的振动频率与所对应的音阶频率相同，发出特定的声音， 形成优美的音乐旋律。
[0024] 其中，设定每个凸起标线2的宽度为D，相邻两个凸起标线2的之间有地面宽度为 W，则每个相邻两个所述凸起标线的间隔L包括：一个凸起标线2的宽度D及此凸起标线与 下一个凸起标线2之间的地面宽度W，即间隔L = D+W(0〈D〈L)，其中，两个相邻凸起标线2 之间的间隔L决定了音调的高低，如图3所示，低音区间隔L的宽度大于高音区间隔L的宽 度，而两个凸起标线2之间的地面宽度W影响到音量的大小，在建造音乐路面时，可以根据 需要选择合适的两个凸起标线2之间的地面宽度W和凸起标线2的宽度D。
[0025] 为了在建造凸起型音乐路面时能够实现模块化建造，减少重复路段的多次计算、 丈量，优选地，根据音符时长t和车速V，将凸起型音乐路面分为多个施工单元区段S，其中， 每个施工单元区段S(m) = v(m/s) Xt(s)，设定四分音符长度为一拍，1分钟n拍，则t = (60/n) X(音符长度/四分音符长度），以图1中的乐谱为例，t=(60/76) X(音符长度/ 四分音符长度）。
[0026] 结合汽车行驶道路和施工的实际情况及成本等因素，优选地，凸起标线2高度为 5mm 〇
[0027] 为了使司机在音乐路面上行驶时可以更好的享受音乐路面发出的音乐，优选地， 在凸起型音乐路面旁，设置多个指示路牌，用于介绍音乐路面，及提醒汽车的行驶速度。
[0028] 本实施例还提供了一种上述凸起型音乐路面的建造方法，该方法包括以下步骤：
[0029] S1、整理音乐道路所演奏曲段乐谱，按照乐谱的音符顺序将乐谱拆分为单个音 符；
[0030] S2、参照规定的车速v和乐谱基调下音符频率f，计算出相邻两个所述凸起标线的 间隔L，其中间隔L包括：一个凸起标线的宽度D及此凸起标线与下一个凸起标线之间的地 面宽度W;
[0031] S3、依据相邻两个凸起标线间隔L设定凸起标线的宽度D(0〈D〈L)和相邻两凸起标 线之间的地面宽度W，其中，相邻两个凸起标线间隔L的大小确定了发声音调的高低，两个 凸起标线之间的地面宽度W影响振动音量的大小；
[0032] S4、根据音符时长t，将音乐路面分为多个施工单元区段S，每个施工单元区段 S (m) = v (m/s) X t (s)；
[0033] S5、针对步骤S4中每个施工单元区段S，分别制作相对应的钢板；
[0034] S6、将钢板固定于标线机的出料口处，利用标线机和钢板在基础路面上标画出所 需的凸起标线。
[0035] 其中，相邻两个所述凸起标线的间隔L(m) = v(m/s)/f(Hz)= D+W，施工单元区段 S(m) = v(m/s) X t (s)，设定四分音符长度为一拍，1分钟n拍，t= (60/n)X(音符长度/ 四分音符