一种本线d梁整体纵移施工结构的制作方法

文档序号:9156416阅读:414来源:国知局
一种本线d梁整体纵移施工结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于铁路施工领域,尤其涉及一种本线D梁整体纵移施工结构。
【背景技术】
[0002]在铁路框构分双孔预制D梁逐孔加固施工中,按照设计要求采用D型便梁加固线路,在不中断铁路行车的条件下,传统施工方法需采用滑轨大滑车纵横移运输D梁到加固位置,施工工序繁琐,施工“天窗点”时间短,且D型便梁的单片梁重心较高,底面狭窄,在移动中很容易倾覆,在拆拼装施工中直接存在着安全隐患和风险,没有较大的安全可靠性。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型实施例的目的在于提供一种本线D梁整体纵移施工结构,旨在解决传统的铁路框构分双孔预制D梁逐孔加固施工工序繁琐,施工时间长,安全性差的问题。
[0004]本实用新型是这样实现的,一种本线D梁整体纵移施工结构包括大滑车、钢枕、D梁、钢顶撑、千斤顶;多个大滑车安放在既有铁路线路上,每个大滑车上放置有一根钢枕,D梁两端分别按不同间距在高位处安装钢枕,D梁两端安装钢顶撑,千斤顶顶住钢顶撑。
[0005]进一步,所述的大滑车上配备枕木头、木楔、撬棍。
[0006]本实用新型的D梁整体纵移施工结构可实现D梁的快速纵移,减少封锁要点和施工工序,降低D梁移动中的不稳定性和易倾倒的风险,无需接触网停电,极大地释放了铁路运能,不受股道限制,减少封锁要点,节约施工时间。
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型实施例提供的本线D梁整体纵移施工结构的结构示意图;
[0008]图中:1、大滑车;2、钢枕;3、钢顶撑;4、千斤顶。
【具体实施方式】
[0009]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。本实用新型不存在方法或软件的创新。
[0010]下面结合附图及具体实施例对本实用新型的应用原理作进一步描述。
[0011]在忻州市和平东街2-16m框构顶进施工中,在既有铁路西侧分两孔预制,横穿北同蒲上下行、忻河线、牵出线,共计4股道,施工中采用24m D梁加固线路,按照现场D梁高位布置计算出D梁需提升45cm高出轨底钢枕,既有线路上放六个大滑车1,每个大滑车I上放置一根钢枕2,距D梁两端分别为2.01m,4.69m、7.37m处安装钢枕,连接牛腿,D梁提升到位后,大滑车I上方的钢枕2与大滑车I之间用木垫板塞缝并打紧木楔,纵移至本线加固位置,稍起D梁,撤除大滑车I,回落千斤顶4使D梁落至要求位置,拆除线路上方钢枕,连接紧固D梁。具体方法如下:
[0012]步骤一、按照工务“隔六抽一”规则要求,将本线加固处轨枕抽换为钢枕2 ;
[0013]步骤二、在本线D梁纵移范围内清理D梁走行通道;
[0014]步骤三、在线路外侧准备6台大滑车1,每台大滑车I放置一根钢枕2,大滑车上配齐木垫板、木楔、撬棍;
[0015]步骤四、将液压千斤顶4提前运输到线路D梁两端,D梁两端安装钢顶撑3,安装好油管和油栗,千斤顶4顶住钢顶撑3 ;
[0016]步骤五、人工分别由D梁两端抬摆大滑车I于线路,将钢枕2抬放至大滑车上,分别推动大滑车I距D梁两端2.01m,4.69m,7.37m处,木楔打紧大滑车走轮、固定横向位置,连接钢枕、紧固牛腿;
[0017]步骤六、在D梁两端钢顶撑3下方安装配4台700cm行程液压千斤顶4,使2片D梁整体提升,使D梁底高于轨底钢枕5cm,在大滑车I与钢枕2之间空间塞木垫板,木楔打紧;
[0018]步骤七、撤除大滑车I走轮处木楔,同时推动大滑车1,将D梁纵移至本线加固位置,木楔打紧大滑车走轮;
[0019]步骤八、在D梁两端钢顶撑3下方安装液压千斤顶4,整体顶起D梁,使大滑车I不受力,将大滑车I从线路上方钢枕2下抽出,回落千斤顶、使D梁整体落至D梁端要求位置,拆除线路上方钢枕2,连接加固D梁。
[0020]传统施工方法需采用滑轨大滑车纵横移运输D梁到加固位置,施工工序繁琐,施工“天窗点”时间短,且D型便梁的单片梁重心较高,底面狭窄,在移动中很容易倾覆。尤其是D24m便梁主梁长24.5m、宽45cm、高130cm,高是底宽的3倍,这样的构型在单片直接移动中稳定性极差,在拆拼装施工中直接存在着安全隐患和风险,没有较大的安全可靠性。采用整体D梁连接配合大滑车纵向滑移,能保证D梁的整体稳定性,节约施工工序,保证正点开通。
[0021]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种本线D梁整体纵移施工结构,其特征在于,所述本线D梁整体纵移施工结构包括大滑车、钢枕、D梁、钢顶撑、千斤顶;多个大滑车安放在既有铁路线路上,每个大滑车上放置有一根钢枕,D梁两端分别按不同间距在高位处安装钢枕,D梁两端安装钢顶撑,千斤顶顶住钢顶撑。2.如权利要求1所述本线D梁整体纵移施工结构,其特征在于,大滑车上配备木垫板、木楔、撬棍。
【专利摘要】本实用新型公开了一种本线D梁整体纵移施工结构,该本线D梁整体纵移施工结构包括大滑车、钢枕、D梁、钢顶撑、千斤顶;多个大滑车安放在既有铁路线路上,每个大滑车上放置有一根钢枕,大滑车上配齐木垫板、木楔、撬棍,D梁两端分别按不同间距高位处安装钢枕,D梁两端安装钢顶撑,千斤顶顶住钢顶撑。本实用新型的D梁整体纵移施工结构可实现D梁的快速纵移,减少封锁要点和施工工序,降低D梁移动中的不稳定性和易倾倒的风险,无需接触网停电,极大地释放了铁路运能,不受股道限制,减少封锁要点,节约施工时间。
【IPC分类】E01B29/00
【公开号】CN204825527
【申请号】CN201520051865
【发明人】谷金明, 高荣峰, 乔文禄, 李向宇, 马炮胜, 于开卉, 石庆喜, 王峰
【申请人】中铁六局集团有限公司, 中铁六局集团太原铁路建设有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年1月24日
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