采用d型梁的既有线路加固系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于铁路设施技术领域，特别是涉及一种采用D型梁的既有线路加固系统。
【背景技术】
[0002]随着全国铁路的多次大提速，大部分线路都进行了全隔离封闭，因此需要在既有线路上修建很多上跨或下穿的通道，以便于铁路两侧行人和车辆的通行。相对于跨线桥来说，由于地下框架桥可采用顶进法施工，因此具有占地拆迀少，对行车干扰小，速度快、质量好等优点，所以得以普遍应用。顶进施工中需要对既有线路进行加固，以保证铁路行车安全。目前，以采用D型梁的加固系统较为广泛，图1为一种已有技术的采用D型梁的既有线路加固系统结构俯视图。图2为图1示出的采用D型梁的既有线路加固系统结构侧视图。如图1、图2所示，这种已有技术的采用D型梁的既有线路加固系统包括四个钻孔粧基础1、四个承台2和D型梁加固体系；其中钻孔粧基础I采用人工挖孔粧，四个钻孔粧基础I分别设置在既有线路3上待顶进框架桥段前后端两侧部位的地基土中；每个钻孔粧基础I的顶面上设有一个承台2 ;D型梁加固体系由两根纵梁4和多根横梁5构成，其中两根纵梁4的两端分别设置在位于既有线路3同一侧的两个承台2顶面上；既有线路3上相邻两根轨枕6之间设有一根横梁5，所有横梁5的两端分别连接在两根纵梁4上。但是，这种已有技术的采用D型梁的既有线路加固系统存在下列问题:为了满足D型梁加固体系的装配要求，钻孔粧基础I和承台2需要设置在既有线路3的行车安全限界以内，这样施工时就需要铁路要点施工，因此审批手续复杂，而且还需要结合铁路局管段内所有工程共同确定施工时间，所以具体施工时间不确定，施工准备周期也不确定。
【发明内容】
[0003]为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种采用D型梁的既有线路加固系统。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型提供的采用D型梁的既有线路加固系统包括四个钻孔粧基础、四套连接装置、两根横抬梁和D型梁加固体系；其中四个钻孔粧基础分别设置在既有线路上待顶进框架桥段前后端两侧外部的地基土中，并且位于行车安全限界以外；连接装置由至少一块预埋钢板和多根螺栓组成，每个钻孔粧基础的顶面上设有至少一块预埋钢板，多根螺栓的中部贯穿预埋钢板设置，下部固定在钻孔粧基础中；横抬梁的中部设置在既有线路下方，每根横抬梁的两端分别通过螺栓的上端与两个位于既有线路两侧相对应位置的钻孔粧基础相连接；D型梁加固体系由两根纵梁和多根横梁构成，其中两根纵梁的两端分别连接在位于既有线路同一侧的两根横抬梁的一端上；既有线路上相邻两根轨枕之间设有一根横梁，所有横梁的两端分别连接在两根纵梁上。
[0005]所述的横抬梁采用工字钢制成。
[0006]所述的纵梁与横抬梁之间的连接为焊接。
[0007]本实用新型提供的采用D型梁的既有线路加固系统是将原有钻孔粧基础移至铁路安全限界外侧施工，其上部架设横抬梁，横抬梁上方架设D型梁加固体系中的纵梁，由于钻孔粧基础施工过程不受铁路行车限制，因此可以随时进行施工，且施工准备周期和时间可控。
【附图说明】
[0008]图1为一种已有技术的采用D型梁的既有线路加固系统结构俯视图。
[0009]图2为图1示出的采用D型梁的既有线路加固系统结构侧视图。
[0010]图3为本实用新型提供的采用D型梁的既有线路加固系统结构俯视图。
[0011]图4为图3示出的采用D型梁的既有线路加固系统结构侧视图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图和具体实施例对本实用新型提供的采用D型梁的既有线路加固系统进行详细说明。与已有技术相同的部件采用相同的附图标号。
[0013]如图3、图4所示，本实用新型提供的采用D型梁的既有线路加固系统包括四个钻孔粧基础1、四套连接装置7、两根横抬梁8和D型梁加固体系；其中四个钻孔粧基础I分别设置在既有线路3上待顶进框架桥段前后端两侧外部的地基土中，并且位于行车安全限界以外；连接装置7由至少一块预埋钢板9和多根螺栓10组成，每个钻孔粧基础I的顶面上设有至少一块预埋钢板9，多根螺栓10的中部贯穿预埋钢板9设置，下部固定在钻孔粧基础I中；横抬梁8的中部设置在既有线路3下方，每根横抬梁8的两端分别通过螺栓10的上端与两个位于既有线路3两侧相对应位置的钻孔粧基础I相连接；D型梁加固体系由两根纵梁4和多根横梁5构成，其中两根纵梁4的两端分别连接在位于既有线路3同一侧的两根横抬梁8的一端上；既有线路3上相邻两根轨枕6之间设有一根横梁5，所有横梁5的两端分别连接在两根纵梁4上。
[0014]所述的横抬梁8采用工字钢制成。
[0015]所述的纵梁4与横抬梁8之间的连接为焊接。
[0016]现将本实用新型提供的采用D型梁的既有线路加固系统的施工方法阐述如下:首先在既有线路3上待顶进框架桥段前后端两侧外部且位于行车安全限界以外的地基土中进行人工挖孔，然后在该孔上端完成预埋钢板和连接螺栓的安装，之后进行混凝土浇筑而制成钻孔粧基础1，然后将横抬梁8的一端穿过既有线路3下方，并将两端分别通过螺栓10的上端与两个位于既有线路3两侧相对应位置的钻孔粧基础I相连接；最后将横抬梁8的端部与D型梁加固体系上的纵梁4端部焊接，从而完成整体安装过程。
【主权项】
1.一种采用D型梁的既有线路加固系统，其特征在于:其包括四个钻孔粧基础(I)、四套连接装置(7)、两根横抬梁(8)和D型梁加固体系；其中四个钻孔粧基础(I)分别设置在既有线路(3)上待顶进框架桥段前后端两侧外部的地基土中，并且位于行车安全限界以外；连接装置(7)由至少一块预埋钢板(9)和多根螺栓(10)组成，每个钻孔粧基础(I)的顶面上设有至少一块预埋钢板(9)，多根螺栓(10)的中部贯穿预埋钢板(9)设置，下部固定在钻孔粧基础(I)中；横抬梁(8)的中部设置在既有线路(3)下方，每根横抬梁(8)的两端分别通过螺栓(10)的上端与两个位于既有线路(3)两侧相对应位置的钻孔粧基础(I)相连接；D型梁加固体系由两根纵梁(4)和多根横梁(5)构成，其中两根纵梁⑷的两端分别连接在位于既有线路(3)同一侧的两根横抬梁⑶的一端上；既有线路⑶上相邻两根轨枕(6)之间设有一根横梁(5)，所有横梁(5)的两端分别连接在两根纵梁(4)上。2.根据权利要求1所述的采用D型梁的既有线路加固系统，其特征在于:所述的横抬梁(8)采用工字钢制成。3.根据权利要求1所述的采用D型梁的既有线路加固系统，其特征在于:所述的纵梁(4)与横抬梁(8)之间的连接为焊接。
【专利摘要】一种采用D型梁的既有线路加固系统。其包括四个钻孔桩基础、四套连接装置、两根横抬梁和D型梁加固体系；四个钻孔桩基础分别设置在既有线路上待顶进框架桥段前后端两侧外部的地基土中，且位于行车安全限界以外；连接装置由预埋钢板和多根螺栓组成；横抬梁的中部设置在既有线路下方，每根横抬梁的两端分别通过螺栓的上端与两个位于既有线路两侧相对应位置的钻孔桩基础相连接；D型梁加固体系由两根纵梁和多根横梁构成。本实用新型提供是将原有钻孔桩基础移至铁路安全限界外侧施工，其上部架设横抬梁，横抬梁上方架设D型梁加固体系中的纵梁，由于钻孔桩基础施工过程不受铁路行车限制，因此可以随时进行施工，且施工准备周期和时间可控。
【IPC分类】E01B29/40
【公开号】CN204825533
【申请号】CN201520428515
【发明人】王金海, 李辰, 赵振杰, 张华强, 王敏, 刘军峰
【申请人】中铁六局集团天津铁路建设有限公司, 中铁六局集团有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年6月19日